В края на февруари, точно за началото на сезон 2026, наред с електрическата скоростна система XX DH Transmission, Sram (чрез дъщерната си марка Rock Shox) представи съществени новости и при актуалното поколение на вилката за спускане Boxxer. Ето набързо какви са подобренията:
Макар цялостно външният вид и конструкцията на вилката да не са променени, от задната страна на левия ботуш (гледано откъм кормилото) се забелязва един издатък с капаче, на което пише Linear XL. Това е името на новата пневматична пружина, разработена специално за тази вилка с идеята за постигане на още по-линейни характеристики, така че отзивчивостта в началото на хода и дори прогресивността в края да се доближат максимално до тези на метална пружина. Разбира се, както и досега чрез обемни втулки (токени) потребителят може да промени обема на позитивната камера, ако желае да промени характеристиките на вилката, особено прогресивността. Въпросният издатък осигурява по-голям обем за въздуха, който е в самите ботуши на вилката и който при сгъване би могъл да действа като допълнително забавяне/втвърдяване на вилката. Има го само от едната страна, тъй като в левия крак (с пневматичната пружина) остава по-малък обем, отколкото в десния (където е патронът за амортизация). Пак с такава цел има и отвори, направени в горните тръби на вилката, наречени Breather Holes – те са и от двете страни. Повече подробности за технологията Linear XL може да прочетете тук: https://www.sram.com/en/rockshox/learn/fork-deep-dives/linear-xl-air-spring.
Друга част от промените са обединени под странното име ButterWagonTech. Те са насочени към още по-малко триене между горните тръби и ботушите, а най-видимото им проявление са множеството малки вдлъбнатини (не са отвори!), направени в долната част на горните тръби. При сгъване и разгъване на вилката тези вдлъбнатини задържат част от маслото в ботушите и го разнасят към втулките, в които се плъзгат горните тръби, осигурявайки по този начин по-добър и постоянен маслен филм. В допълнение към това са променени и самите смазочни материали (масло и грес), използвани в плъзгащите се елементи на вилката, за да се постигне още по-добър баланс между издръжливост и ниско триене. Разработени са и нови уплътнители от SKF, които да не се деформират при сгъване и по този начин също да намалят нивото на триене. Общият ефект от тези мерки е 18% намаляване на динамичното триене и 24% намаляване на статичното триене, което в крайна сметка води до още по-добра чувствителност и работа на вилката. Повече по темата вижте тук: https://www.sram.com/en/rockshox/learn/fork-deep-dives/butterwagontech.
Променен е и патронът за амортизация Charger, който вече е с означение 3.2. Макар че настройките и принципното устройство остават същите, параметрите на амортизацията са проектирани да работят в унисон с линейните характеристики на пневматичната пружина Linear XL. Регулаторите също са с нов дизайн и вече включват разграфяване с цифри и дори с различна дебелина на чертичките, за да дават по-ясна представа къде точно в диапазона за реглаж се намира потребителят. Същия подход е приложен и към регулаторите на предишния патрон за амортизация Charger 3/3.1. Вижте повече тук: https://www.sram.com/en/rockshox/learn/fork-deep-dives/compression-knob-logic.
Обновеният Boxxer се предлага в две нива – Ultimate с цена 2180 евро (и в два цвята – червен и черен) и Select с цена 1635 евро (само в черен цвят). Основните разлики между тях са в това, че при Select липсват подобренията, наречени ButterWagonTech, а патронът за амортизация Charger 3.2 е само с една настройка на компресията – при сгъване с ниска скорост.
Текст: Любомир Ботушаров; снимки: Sram
Харесва ли ви съдържанието на MTB-BG.com?
Искате ли и занапред да има достатъчно от него? Вече можете да подкрепите дейността ни чрез Абонамент за физически лица.
