След като представиха първото поколение на дългоходовия си ендуро е-байк Shuttle LT през 2024 г., в началото на 2026 г. Pivot Cycles обявиха неговата нова версия. Може би не е лошо да започна тази статия с рекламното видео, в което главни действащи лица са Еди Мастърс и Мат Уокър:
А сега е време да представя и най-важните акценти относно този нов е-байк с пълна мощност, който запазва характерните за марката в последните години висок клас карбонова рамка, окачване DW-link, но добавя още повече възможности за настройка чрез новости като Slacky McSteepTube (регулируем ъгъл на седалковата тръба) и Swinger Dropout (регулируеми уши за задната ос).
Преди това обаче, понеже става дума за е-байк, да погледнем към електрическото подпомагане, тъй като то е една от основните причини за появата на това второ поколение на модела. Първият Shuttle LT използваше мотор Bosch Performance Line CX-R (R идва от Race и е по-лека и по-силна версия на стандартните CX мотори, оптимизирана за състезателна употреба), само че в неговото четвърто поколение, което по онова време вече бе към края на своя пазарен живот. Новият Shuttle LT отново залага на тази система на Bosch, вече в актуалната ѝ пета версия, която е още по-напомпана – моторът е с титанов вал, керамични лагери, 100 Nm въртящ момент и 750 вата пикова мощност, плюс Race режим за по-бързо ускорение и с функция overrun, при която двигателят продължава да задвижва байка за кратко време дори след прекратяване на натиска върху педалите. Батерията също е нова – 800 Wh PowerTube, разположена ниско за по-добър център на тежестта, сменяема за минути с помощта на мултиинструмент. Има и опции за по-лека и компактна 600 Wh батерия или за допълнителна външна батерия с 250 Wh. Дисплейът е Kiox 400C с безжична команда от кормилото. Всичко казано дотук се отнася за двете най-скъпи нива на оборудване – Pro и Team, докато останалите окомплектовки на Shuttle LT използват стандартния Bosch Performance Line CX мотор, който също не е никак слаб.
Рамката предлага 162 мм ход на задницата и 170 мм отпред, със смесен размер колела по подразбиране (29″ отпред, 27.5″ отзад), но е напълно съвместима и с 29″ отзад.
Ключова иновация, представена с Shuttle LT, e системата Slacky McSteepTube™, която позволява независимо регулиране на ефективния ъгъл на седалковата тръба от 76.5° до 78° чрез смяна на специална втулка/вложка в нея. Повече за тази технология може да научите от това видео: https://www.youtube.com/watch?v=QXaazLpSEbc. Сравнително нови са и ушите Swinger за задната ос, които позволяват 8 мм корекция на дължината на задницата за по-игриво поведение или повече стабилност. При по-дълга задница се увеличава малко и ходът на окачването – 165 мм. В допълнение към тези настройки има и два обръщаеми чипа: един за геометрията (по-ниско средно движение с по-малък челен ъгъл или по-високо с по-голям челен ъгъл, като същият чип се ползва и за компенсиране при промяна в размера на задното колело от 27.5″ към 29″) и един за прогресията на окачването (32.7% или 36%).
Shuttle LT се предлага в няколко нива на оборудване, като никое от тях не може да се нарече евтино, но най-достъпна е окомплектовката Ride Eagle70/90 с цена $8999. При по-скъпите Team и Pro виждаме еднокоронната обърната вилка Fox Podium, а версиите Neo добавят и автоматично саморегулиращ се заден амортисьор. Теглото на велосипеда започва от 23.6 кг за най-леката окомплектовка Team XX.
Текст: Любомир Ботушаров; снимки: Pivot Cycles
Харесва ли ви съдържанието на MTB-BG.com?
Искате ли и занапред да има достатъчно от него? Вече можете да подкрепите дейността ни чрез Абонамент за физически лица.
