През юни 2024 г. култовият германски производител Nicolai представи своя нов модел G1, а няколко месеца по-късно, точно преди пролетта на 2025 г., на сцената се появи и негов близък родственик с името G1 GPI, който е още по-интересен.
Добавката GPI в името на модела идва от марките Gates и Pinion, които са добре познати на по-запалените МТБ любители. Иначе казано, както се вижда и от снимките, този нов байк е оборудван със скоростна кутия Pinion C1.12i (с 12 предавки), комбинирана с модул за безжично електронно превключване Pinion Smart.Shift и с ремъчно задвижване Gates Carbon Drive. Всички тези технологии не са чужди за Nicolai, защото марката е сред пионерите в използването им и отдавна вярва в предимствата им, каквито са гладкото и безпроблемно превключване, дори когато не педалирате, ниско съсредоточения център на тежестта, издръжливостта и минималната нужда от поддръжка при всякакви условия на каране. Ремъкът на Gates не изисква смазване, не ръждясва, издържа по-дълго от колоездачната верига и се почиства само с вода. Освен това с такова задвижване байкът е по-тих. Скоростната кутия C1.12i има 600% обхват (с което превъзхожда повечето налични на пазара системи със заден дерайльор) и еднакви стъпки между предавките (17.7%).
През 2025 г. се появиха много интересни DH байкове с ремъчно задвижване, но предназначението на G1 GPI е доста по-широко. Nicolai дефинират байка си като Superenduro и го препоръчват за всякакви карания, в които приоритет е спускането – байкпарк сесии, ендуро състезания или карания по технични и трудни пътеки с изкачване на самоход и дори състезания по спускане от време на време. За тази универсалност допринасят и разнообразните възможности за настройка и индивидуализиране на модела, повечето от които са познати и от стандартния G1. Ако започнем с хода на окачването, можете да избирате между 162 или 175 мм (чрез различни позиции за захващане на шока), което не е малка разлика. Отпред може да сложите вилка със 170 или 180 мм ход. Интересна подробност е, че при наличието на скоростна кутия ефективността при педалиране (изразена чрез т.нар. anti-squat) е еднаква при всички предавки и в конкретния случай е 115%. По отношение размера на колелата може да го карате както с 29“, така и с 27.5“, а също и в смесен вариант.
Ако заговорим за геометрия, Nicolai са една от компаниите, които преди години най-смело прегърнаха идеите за малък челен ъгъл, по-изправена седалкова тръба, по-дълъг преден триъгълник, които са в основата на съвременното разбиране за удобство и ефективност. Те наричат своята концепция Geolution и в последно време я доразвиват в посока пропорционално нарастване на параметрите за преден и заден триъгълник при различните размери на рамката, запазвайки по този начин добър баланс и разпределяне на тежестта при всеки от тях. Това засяга не само дължините, но дори и стойностите на челния ъгъл и този на седалковата тръба, които се различават при отделните размери. В допълнение чрез различни преходници в точките на окачването, наречени Mutators, можете да променяте геометрията и други характеристики на байка в различни насоки, за което производителят предоставя подробно упътване. Ако трябва все пак да посоча някакви ориентировъчни стойности, в долната таблица можете да видите „фабричните настройки“ при вариант с 29-цолови колела отпред и отзад:
Както обикновения G1, вариантът GPI също е разработен в сътрудничество с британската партньорска марка Geometron и точно с нея ще се предлага на Острова, докато на Стария континент ще си бъде Nicolai.
Цената на този интересен байк с готова окомплектовка от Nicolai, включваща компоненти от висок клас като вилка Fox 38 Factory, заден амортисьор Fox DHX2 Factory 2POS (с метална пружина), спирачки Magura’s MT7 Pro HC, колела DT Swiss E1900 Spline, гуми Continental Kryptotal, кол за седалка Bikeyoke Divine и др., започва от 9499 евро.
Интересното е, че теглото на байка по данни на производителя е около 18.5 кг, което не е драстично по-високо от други дългоходови велосипеди с подобни характеристики, но без скоростна кутия. Иначе казано, с тенденцията за общо увеличение на килограмите при този тип байкове разликата между традиционна скоростна система и скоростна кутия вече не изглежда толкова стряскаща, макар че си остава някъде от порядъка на 2 – 2.5 кг.
https://www.nicolai-bicycles.com
Харесва ли ви съдържанието на MTB-BG.com?
Искате ли и занапред да има достатъчно от него? Вече можете да подкрепите дейността ни чрез Абонамент за физически лица.
