Новости от Fox Factory през 2024 г.

Тази статия със сигурност е доста закъсняла, но когато излизаше информацията за продуктите в нея, аз нямах време за писане, а пък те определено заслужават внимание. Така че сега, макар и пост фактум, ще ги представя накратко с по няколко думи.

Podium Gold

Ще започна с нещо лъскаво и скъпо – вилките от ограничената серия Podium Gold, която бе създадена по повод 50-ия юбилей на компанията. Продуктите в нея не се различават като характеристики от стандартните в серията Factory, но като визия се открояват и още как! Със сигурност вече сте ги виждали по снимки, а може би и на живо…

32 Step-Cast

През пролетта Fox представи най-леката си ХС вилка досега – 32 Step-Cast с тегло под 1300 грама. Моделът се предлагаше и до момента, а името му съдържа две от най-важните особености от конструктивна гледна точка – 32 мм горни тръби и ботуши, които в долната си част са „изрязани“ стъпаловидно, което спестява материал – не само от самите тръби, но и от вътрешните елементи на вилката, които също са по-къси.

Новото в модела за 2024-2025 г. е обърнатата арка, т.е. разполагането на този конструктивен елемент от задната страна на ботушите, както от години го правят Manitou. При Fox търговското наименование за това нещо е Rear Arch Matrix и според техните данни с този подход, плюс променения дизайн и на короната, новата вилка може да се похвали с 40% по-голяма коравина спрямо досегашното поколение.

Иначе 32 Step-Cast си е типично състезателна вилка, предлагана само във вариант със 100 мм ход. Интерес представлява и системата за амортизация, наречена Grip SL. Това е един от трите нови патрона, представени от Fox през 2024 г., така че продължавам с кратка информация за тях…

Нови патрони Grip

През 2024 г. Fox представи три изцяло нови патрона за амортизация на вилките си, които заменят досегашните Grip 2 и FIT4 в продуктите на ниво Performance. Имената им са Grip X2, Grip X и Grip SL и кореспондират с използваните от компанията означения при задните амортисьори, така че за потребителите ще е по-лесно да се ориентират коя вилка с кой заден амортисьор си подхожда.

И трите патрона използват технология с вътрешно плаващо бутало (IFP), контролирано от метална пружина.

Grip X2 е предназначен за най-дългоходовите вилки за ендуро и спускане и за най-взискателните потребители по отношение работата на окачването при спускане. При него диаметърът на буталото при основния клапан е увеличен от 20 на 24 мм (спрямо Grip 2), което пък позволява и по-голям брой отвори за преминаване на маслото. Тези технически детайли, както и цялостната архитектура на патрона, според Fox осигуряват по-добра отзивчивост и по-добри възможности за настройка. Външните регулатори позволяват на потребителя да променя забавянето при висока и ниска скорост на сгъване, както и при висока и ниска скорост на разгъване.

При патрона Grip X настройките са три – за компресия при висока и ниска скорост и за разгъване (при ниска скорост). Той е предназначен за най-широко приложение сред вилките на Fox, особено в АМ/ендуро сегмента, и затова е снабден с възможност за заключване – при завъртане на регулатора за High Speed Compression докрай се чува едно кликване и това блокира изцяло сгъването на вилката, осигурявайки твърда платформа за педалиране. Grip X е и със 120 грама по-лек от Grip X2.

При споменатия вече Grip SL, който е най-лекият патрон, предназначен за ХС вилки, външният регулатор за компресията е с три позиции, като при заключено положение осигурява твърда платформа за педалиране, а в другата крайна позиция вилката е отключена, за да поема максимално добре неравностите. Тази настройка може да се свърже и с дистанционна команда от кормилото.

Transfer Neo

Както вероятно знаете, под името Transfer Fox предлагат своите понижаващи колове, а Neo е името на техния нов и много бърз протокол за безжична връзка. С други думи, Transfer Neo е новият безжичен кол за седалка на американския производител и е най-бързият на пазара според техните твърдения. 26 милисекунди са необходими от натискането на бутона до задвижването на моторчето, респективно на кола.

Друга негова характерна особеност (и далеч по-лесно забележима) е разположението на батерията – около „яката“ на кола. По този начин се избягват евентуални съприкосновения със задната гума при сгъване на окачването докрай, каквито са възможни при други марки и модели с батерия, разположена около скобата за седалката. Тук пък веднага изниква въпросът дали батерията няма да е изложена непрекъснато на кал и водни пръски, но Fox казват, че тя мъже да бъде завъртяна и от предната страна, което вече наистина изглежда като защитено и удобно място.

Transfer Neo се предлага във варианти с ход от 100 до 200 мм и с диаметър 30.9, 31.6 или 34.9 мм. Теглото в най-лекия вариант е 528 грама. Вътрешното устройство на кола (хидравликата и въздушния патрон) са същите като при механичния Transfer.

Главната батерия издържа около 30-40 часа, като с цел пестене на енергия колът се самоизключва, ако байкът не се движи в продължение на 5 минути, и се включва отново при разклащане или удар откъм гумите. За нивото на батерията има и светлинни индикатори, а може да я следите и през мобилното приложение на Fox, което ще ви информира и в случай, че е дошло време за сервизиране на кола, което се случва след 8000 задействания.

Командата е с батерия тип копче (2032) и прилича на механична, само че палчето всъщност е бутон. Fox са искали да постигнат ергономично и познато за потребителите усещане и разположение.

Необходимо ли е чак толкова бързо задействане на кола за седалка? Всеки ще отговори различно, но истината е, че протоколът Neo е разработен не заради този компонент, а заради окачването и технологията Live Valve…

Live Valve Neo

За Fox експериментите и технологиите, свързани с автоматично самонастройване на окачването в зависимост от терена не са новост. Технологията Live Valve също е на пазара вече от няколко години, но досега разчиташе на кабели за пренос на сигналите от сензорите към контролера и от него към окачването. С представянето на Live Valve Neo данните вече се пренасят безжично и с висока скорост. Както вече стана дума, Neo е протокол за безжична връзка, който е много по-бърз от Bluetooth и е разработен от Fox специално за собствените им нужди. Целта е той да бъде ползван основно за технологията Live Valve.

В момента Live Valve Neo се предлага само по отношение на задните амортисьори. По-конкретно, такива варианти са разработени за DHX и Float X. В предишните си поколения системата Live Valve включваше и вилки, така че не бих се учудил, ако това е следващата стъпка и с Neo, но за момента тя още не е факт.

Live Valve Neo се състои практически от три елемента – два датчика, които се прикрепят към спирачните апарати отпред и отзад, и специален заден амотисьор с контролер и батерия (същата като при кола за седалка Transfer Neo). Датчиците събират и предават информация за случващото се под и над колелата на байка – дали теренът е равен или с препятствия, дали колоездачът педалира или не, дали байкът е във въздуха или на земята. Тези данни се предават към задния амортисьор и според тях той се самонастройва за части от секундата, така че да бъде максимално ефективен във всяка конкретна ситуация. Ако моментът изисква подкрепа при педалиране, шокът се втвърдява; ако пък е нужно максимално поемане на неравностите, преминава към напълно отключено състояние. Промените се случват толкова бързо и толкова начесто, че колоездачът в повечето случаи дори не може да си помисли за тях. Не е и нужно – Live Valve има грижата. Все пак чрез приложението на Fox потребителите могат да индивидуализират системата според нуждите си в различни насоки, а също и да следят за ниво на батерията, сервизни интервали и т.н.

Повече за всички представени тук продукти може да научите в сайта на Fox: https://ridefox.com/.

---