След като през последните 1-2 години Димитър Мънев и други карачи от отбора на Drag Zone подложиха на сериозно каране тази рамка от Cr-Mo стомана, сега тя вече се предлага на пазара като готов велосипед в три различни окомплектовки, подчертаващи универсалния му характер. Запознайте се с Drag Shift, който ще се опита да провокира промяна в нагласите ви към ендуро и FR велосипедите.
Разбира се, няма как да не започнем с факта, че Shift е твърдак. В България тази ниша отдавна е широко застъпена и за нея винаги има потребители, а новият байк със сигурност ще се опре и на традициите, създадени от модела Climber, понастоящем С2. Към неговите базови характеристики обаче Shift добавя геометрия, оптимизирана много повече за каране надолу, както и стоманена рамка, която може да понесе значителни натоварвания. Cr-Mo стоманата преживя ренесанс в последните години и в момента на пазара има такива предложения както от екзотични малки производители, така и от някои доста големи и известни компании. Shift ще добави нещо българско и родно към тази картинка.
Много интересна подробност, която със сигурност ще породи полемики сред потребителите, е размерът на колелата – 26 цола. Във време, когато всички рекламират и продават 27.5 и 29, такъв „класически“ подход може да бъде възприет с ентусиазъм от едни и със скептицизъм от други. От друга страна, стоманените твърдаци винаги са били символ на известен „консерватизъм“, а пък 26-цоловите колела със сигурност имат своите предимства, независимо от опитите на всички маркетинг мениджъри да забравят за тях, така че със сигурност ще е любопитно да проследим как ще бъде приет подобен модел на нашия пазар.
Както споменахме, геометрията на Shift e оптимизирана за каране надолу – с малък челен ъгъл (66°) и къса седалкова тръба. Същевременно сравнително дългата горна тръба отразява съвременните тенденции и подобрява както стабилността при каране на скорост, така и позицията при изкачване. Междуосието обаче не е прекалено дълго, което в комбинация с размера на колелата и късите стойки на веригата (само 413 мм) предполага добра маневреност и пъргавина. Ето подробните данни за двата размера, в които се предлага Shift.
| Size | 15.5″ | 17.5″ |
| Top Tube(horizontal) | 580 | 610.6 |
| Seat Tube | 390 | 445 |
| Seat Tube Angle | 72.6 | 72.6 |
| Head Tube | 100 | 110 |
| Head Tube Angle | 66 | 66 |
| Chain Stay | 413 | 413 |
| Wheel Base | 1122.9 | 1146.3 |
Важен детайл са регулируемите уши за закрепване на задната ос – те позволяват промяна в дължината на стойките на веригата (респективно междуосието), т.е. можете да направите байка по-пъргав и повратлив или по-стабилен и „уравновесен“, като се ръководите от пътеките, по които ще карате, и от собствения си стил и предпочитания.
Пак в тази насока може да избирате и между трите окомплектовки за готов велосипед. Най-достъпна като цена е версията Enduro Comp (1490 лв.), която е с вилка SR Suntour Epicon (150 мм ход, 15 мм проходна ос) и скоростна система с 2х9 предавки от класовете Altus и Alivio на Shimano. Вариантът Shift FR (1790 лв.), както показа и името му, е предназначен за най-сериозно каране надолу – за целта той е оборудван с вилка SR Suntour Durolux със 180 мм ход, по-мощни спирачки (Shimano Deore), един венец отпред и гуми Continental Baron. Най-скъп (1890 лв.), но и с най-ниско тегло, е Shift Enduro Pro, чиято окомплектовка отново е за по-универсално каране, само че е и от по-висок клас – вилка X-Fusion Slant (160 мм ход, 15 мм проходна ос), задвижване и спирачки Shimano Deore и гуми Schwalbe Hans Dampf. При моделите FR и Pro челната тръба е конусовидна, такъв е стерженът на вилките.
При всички модели колелата са ръчно наплетени и центровани с капли Mach1, а периферните компоненти са със собствената марка Cox, придружена от 5 години гаранция. Иначе в цялост байковете се предлагат с 2-годишна гаранция, включително и за рамката.
