Поредният велосипед, който застана на старта на изпитателните отсечки, отново е твърдак в началния клас, 29ка, нов модел на Cross за 2016 г. Очаквайте по-нататък подробно ревю за него, но и резултатите в тази статия са доста интересни, дори може би леко противоречиви. Преди да ги прочетете, хубаво е да уточня, че веднага след получаването му смених някои компоненти по велосипеда – лапа, кормило и кол за седалка. Основната причина за това бе поет ангажимент за проба на комплект периферни компоненти Crosser, но специално при лапата оригиналната бе малко дълга за моите предпочитания и ръст, така че бих направил смяната във всички случаи.
ОКОМПЛЕКТОВКА
Педали: с автомати
Разлики спрямо оригиналната окомплектовка: по-къса лапа (70 мм), по-широко кормило (720 мм), друг кол за седалка.
Тегло: 14.8 кг
Цена: 959 лв.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ИЗПИТАТЕЛНИТЕ ОТСЕЧКИ
Отсечка |
Дата |
Реално време (минути) |
Корекция (секунди) |
Виртуално време (минути) |
Състояние на отсечката и други бележки |
Панчарево 1 |
03.06.2016 | 11:01 | 11:01 | Сух асфалт, влажна почва. Заключена вилка. | |
Панчарево 2 |
03.06.2016 | 04:46 | 3 | 04:43 | Влажна почва с перфектно сцепление, отделни участъци с малко кал. Заради надвесено дърво в един от най-тесните участъци на пътеката се наложи да мина по-бавно и внимателно от обикновено. |
Панчарево 2, първа част |
01:56 | 3 | 01:53 | Влажна почва с перфектно сцепление, отделни участъци с малко кал. Заради надвесено дърво в един от най-тесните участъци на пътеката се наложи да мина по-бавно и внимателно от обикновено. |
|
Панчарево 2, втора част |
02:50 | 02:50 | Влажна почва с перфектно сцепление. | ||
Панчарево 3 |
03.06.2016 | 09:58 | 09:58 | Влажна почва. Отключена вилка. | |
Панчарево 4 |
03.06.2016 | 02:47 | 02:47 | Суха, на места леко влажна почва. | |
Локорско 1 |
01.06.2016 | 18:10 | 18:10 | Сух асфалт, суха почва, заключена вилка. | |
Локорско 2 |
01.06.2016 | 15:45 | 15:45 | Суха почва, отделни локви на обичайните места. Отключена вилка. | |
Локорско 3 |
01.06.2016 | 04:30 | 04:30 | Суха почва, сухи скали. | |
Кътина |
01.06.2016 | 04:06 | 04:06 | Суха почва. | |
Кладница |
01.06.2016 | 03:10 | 03:10 | Суха почва. |
КРАТКИ ВПЕЧАТЛЕНИЯ
Както казах, резултатите на Cross Fusion 29 в изпитателните отсечки са малко противоречиви – в една отсечка той постигна най-добро време до момента, в други две бе най-бавен, а в останалите се намести някъде в средата. Заслуга за това имат както някои променливи фактори (например това, че пътеките над Панчарево са се „затворили“ и изглеждат още по-тесни заради буйната пролетна растителност), така и някои характеристики на велосипеда – гуми, геометрия (вкл. периферни компненти), вилка и т.н. Все пак не забравяйте, че с експеримента „Изпитателни отсечки“ няма как да постигнем абсолютна обективност – целта е по-скоро да видим в общ план силните и слаби черти на всеки байк.
Лесно се вижда, че въпреки теглото си (при цена под 1000 лв. няма как да се очакват чудеса!), Fusion 29 се справя с изкачванията много добре и е ефективен велосипед за ХС каране. Особено добре се представи той в отсечката Локорско 2, където преобладават изкачвания с лек наклон по хубав черен път, като има и равни участъци. В тези условия големите колела и гумите с ниско съпротивление изстреляха байка на Cross до най-доброто време за момента. При останалите три отсечки нагоре карбоновият ХС байк на Shockbaze беше по-бърз, но при 2 кг по-ниско тегло това е напълно закономерно.
Точно ХС гумите обаче са и един от най-ограничаващите фактори при спусканията. При всички отсечки надолу карах внимателно, защото сцеплението при спиране и агресивно завиване бяха доста различни от тези, с които обичайно съм свикал. Това е една от причините байкът да е най-бавен по пътеките за спускане над Панчарево.
Другата причина е, че имаше нещо в геометрията, което не бях доизпипал съвсем спрямо предпочитанията си, и това е височината на кормилото. В оригинален вид байкът дойде с дълга лапа, сложена с наклона нагоре върху 3 бр. дистанционни втулки. Това поставяше кормилото много, много високо, затова не съм карал байка в този вид повече от веднъж, и то в парка. Когато сложих по-късата лапа, наредих пръстените над нея, т.е. само от това свалих кормилото с 2-3 см и реших за момента да спра до това ниво, без да обръщам лапата с наклона надолу. Изглежда обаче снижаването не бе достатъчно за по-агресивно каране и завиване, като се има предвид, че и челната тръба е 13 см (обичайно на повечето велосипеди, които съм карал, е 10-11), защото в определени ситуации все още усещах кормилото по-високо от обичайното.
Fusion 29 има евтина, но работеща вилка, което в този ценови клас не се среща често. В комбинация с големите колела това го превърна в най-комфортния от караните до момента ХС байкове по отсечките над Локорско и Кътина. Заради гумите времената му не са много по-добри от другите твърдаци, но умората в края на пътеките определено бе по-малка, карането по-спокойно и без много критични моменти.
Като цяло в Изпитателните отсечки Cross Fusion 29 се показа като много добър любителски ХС байк – леко вървящ и приятен за каране нагоре, прощаващ, комфортен и стабилен надолу, но не особено бърз в завоите и при агресивно спускане.