Наред с електрическата скоростна система в групата Deore XT, Shimano представи и напълно обновената серия SLX. Както при XTR и XT, основното, на което набляга японският производител, е разнообразието и възможността за избор от страна на потребителите, особено по отношение на задвижването. Един, два или три венеца отпред – което и да предпочитате, Shimano имат нещо за вас. Както може да се очаква, много от новостите при SLX са заимствани от по-скъпата група XT.
Курбелите FC-M7000-11, които по думите на производителя са леки и издръжливи, могат да се ползват с един или два венеца и са предназначени за 11 предавки отзад. При венците за тях виждаме и технологията Dynamic Chain Engagement, разработена главно за системите 1х, която осигурява по-плътен контакт с веригата и по ефективно и прецизно превключване. Почитателите на 1×11 могат да избират между предни плочи 30T, 32T и 34T, комбинирани с касети 11-40T (467 грама, може да се ползва и в комбинация с два венеца отпред) или 11-42T. Вариантите с два венеца са с разлика 10 зъба между тях (34-24T, 36-26T или 38-28T), за да се осигури по плавен преход в предавателните отношения. Shimano наричат всичко това DYNA-SYS11.Налични са и варианти с означение B-spec, които са с различна линия на веригата – за комбиниране с главини 148 мм отзад.
Курбелите с 3 венеца са предназначени за 10 предавки отзад (т.е. стандартна система DYNA-SYS) и са насочени към по-любителски настроени карачи. Размерите отпред са 40-30-22T, и изборът между 10-скоростни касети е 11-32, 11-34 или 11-36T.
Подобрения има и в средното движение – нови уплътнения, които пазят още по-добре от вода, прах и замърсители.
Командите са няколко вида – като започнем от това, че има 10- и 11-скоростни, и минем през различните видове закрепване – със стандартна скоба тип „гривна“ и с два вида комбиниран захват със спирачките (I-spec II и I-spec B-type). Всички тези варианти са от типа Rapidfire Plus, т.е. с директно действие на лостчетата, двупосочно действие на освобождаващото лостче (може да го натискате и с палец, и с показалец) и възможност за едновременно превключване на три предавки отзад в посока към по-ниска.
Задните дерайльори в групата са от типа Shadow RD+ със стабилизатор на рамото, като 11-скоростният е със средно рамо и капацитет 41 зъба, а 10-скоростният е с дълго рамо и капацитет 43 зъба, за да може да се ползва с 3 венеца отпред.
Предните дерайльори се предлагат в най-различни варианти, предимно с директен монтаж, и с избор между горно, долно или странично люлеене.
Задните главини, освен качествени лагери и уплътнения, имат и нов механизъм в свободното движение, който осигурява зацепване на всеки 10 градуса, т.е. в 36 точки от оборота. Теглото им е 384 грама (FH-M7000) и 357грама (FH-M7010), а при предните е още по-ниско – 189 грама (HB-M7000) и 148 грама (HB-M7010). Освен стандартните размери, има и варианти Boost – 15х110 мм отпред и 12х148 мм отзад.
За спирачките на Shimano трудно може да се каже лоша дума, като моделът SLX и досега бе един от най-популярните в средния ценови клас. Това едва ли ще се промени, тъй като спирачките използват добре познати конструкция и технологии, включително т.нар. Ice Technologies за подобряване на охлаждането – дискове с алуминиев паяк (размери 160, 180 и 203 мм) и накладки с радиатори.
Компонентите се очакват на пазара в периода юни/юли 2016 г.
