Американският производител въвежда 11-скоростните системи с един или два венеца отпред в средния ценови клас
Ако сте чакали с нетърпение появата на цялостно 1х11 решение на Sram на по-достъпна цена, това ще се случи с продуктите от серията GX за следващия сезон. Новината е добра, но има и още – за тези, които все пак са скептични по отношение на само един венец отпред, ще се предлагат и компоненти за 2х11 и 2х10 скорости. Следват подробностите за всичко това.
За начало може би е добре да започна с ценовата ориентация на новата група компоненти. Sram я изобразяват в прес-съобщението си чрез следната графика:
Ясно се вижда, че GX е по-висок клас от Х5 и по-нисък от Х1, Х01 и Х0. Това означава, че новите компоненти идват на мястото на Х7 и Х9, които вероятно ще изчезнат от каталога.
За радост на потребителите, 1х11 компонентите в серията GX включват почти всички предимства, които познаваме от по-високите класове, така че по-ниската цена вероятно е постигната най-вече чрез по-евтини материали и по-високо тегло, а не чрез орязване на фундаменталните технологии, донесли пазарния успех на 1х системите. Компонентите в новата група също са проектирани в Германия и изглеждат така:
1×11 Курбели
Както може да се очаква, те включват профила на зъбите X-SYNC™, чрез който се осигуряват „легла“ за звената на веригата, което ѝ пречи да пада от венеца. Възможните размери на предния венец са пет (30-32-34-36-38 зъба), което позволява не само да изберете подходящия за вас размер, но и да имате няколко от изброените, които да сменяте при нужда, ако условията го налагат. Изработен е чрез фрезоване от алуминиева сплав 7075, като има възможност за добавяне и на предпазна плоча.
Вариантите за курбели GX са два – GX 1400 (първият горе) е с Open Core Technology, т.е. алуминиево кухо тяло, докато GX 1000 е по-евтината и тежка версия с плътно тяло от алуминиева сплав от серията 6000. Дължината е 170 или 175 мм, в два цвята – черен или червен.
За средното движение изборът е между PressFit 30, BB30, GXP и PressFit GXP.
Предлагат се и във вариант за Boost 148™, т.е. с линия на веригата 52 мм.
1×11 X-HORIZON™ заден дерайлор
Както е видно, новият дерайльор GX включва технологията X-HORIZON™, което ще рече конструкция, при която движението е ограничено само по хоризонтал. По този начин се избягват възможни проблеми като „призрачно превключване“, а също се намалява и силата, необходима за преместване на друга предавка. Sram казват, че с този компонент можете винаги да разчитате на плавна и надеждна смяна на предавките. Дерайльорът е означен като Type 2.1 и има ролков съединител за допълнително стабилизиране на рамото, както и заключващ механизъм (CAGE LOCK™), който позволява да фиксирате рамото в удобна свободна позиция за изваждане на задното колело. Ролките са големи, с 12 зъба и с капсуловани лагери, рамото е алуминиево, а цветовете отново са черно или червено.
1×11 палцова команда
Командата GX използва технологията X-ACTUATION™, т.е. специфичното за 1х11 скоростните системи на Sram изтегляне на жилото. Превключвателят е съвместим с комбиниращата скоба MatchMaker™ и позволява различни позиции при закрепване, така че да бъде оптимално разположен спрямо останалите компоненти на кормилото и в удобно за ръката на колоездача положение. Изтеглящото лостче е алуминиево, вариантите за цвят са два.
11-скоростна команда Grip Shift
Подобно на палцовата команда, въртящият се GX 11-скоростен превключвател Grip Shift е с лека конструкция и прецизен превключващ механизъм, който използва само метални елементи и носи търговското наименование SPEED METAL™. За лекото въртене и липсата на хлабини в конструкцията се грижат трите реда лагери, а здравото фиксиране към кормилото е с алуминиеви затягащи се скоби.
1×11 FULL PIN™ задна касета
Тук виждаме едно ново решение, което е по-евтино от технологията X-Dome (при нея касетата е фрезована от цял стоманен блок), но въпреки това осигурява доста ниско тегло на този ключов компонент. FULL PIN™използва 11 леки стоманени венци, които са свързани здраво помежду си чрез 123 щифта от восокоякостна стомана. Резултатът е касета, която е много лека, издръжлива и с много широк обхват – от 10 до 42 зъба, благодарение на това, че е съвместима с тяло на свободното движение XD Drive. Според производителя този зъбен блок има и добро самопочистване от кал.
X1 верига
Препоръчителната верига за групата GX е PC-X1. Тя ползва опита от всички досегашни надеждни и леки вериги на Sram и е проектирана с геометрията на веригата от серията ХХ1, т.е. специално за системите 1х на Sram. PC-X1 e с плътни щифтове и свързващо звено PowerLock™. Теглото ѝ е 258 грама (за 114 звена).
И понеже не за всеки 1х11 скоростна система е най-доброто решение, особено като се има предвид, че при потребителите на велосипеди от среден клас не винаги има твърдо изградени навици и предпочитания, в групата GX има и втора серия компоненти, които изглаждат скоростна система с 2х11 предавки. Тя очевидно има за цел да конкурира основния конкурент в лицето на Shimano, които заложиха именно на този подход при задвижващите си компоненти.
2×11 курбели
Като цяло по материали и характеристики те си приличат с вече показаните модели с 1 венец, но вместо профила X-SYNC™ използват технологията X-GLIDE™ за венците, която улеснява преместването на веригата и осигурява плавно превключване. Засега е обявен само един размер на зъбните колела – 36-24 зъба. Всички останали характеристики (средно движение, дължина, цветове и съвместимост с Boost 148) съвпадат с тези на едноскоростните им събратя.
2×11 преден дерайльор
Този компонент с тънък профил и компактен дизайн е проектиран специално за SRAM 2×11 X-GLIDE™ и се предлага в множество варианти за закрепване: High Clamp, Low Clamp, High Direct Mount, Mid Direct Mount, Low Direct Mount, с горно или долно теглене на жилото.
2×11 заден дерайльор
Този важен компонент ползва сериозния опит, натрупан от Sram с досегашните модели, като прилага технологията X-ACTUATION™ за 11-скоростни системи. Дерайлъорът има и означение Type 3, използвайки ролков съединител (ROLLER BEARING CLUTCH™) за максимална стабилизация на рамото и CAGE LOCK™ заключване за лесно демонтиране на задното колело.
2×11 команди – палцови и GRIP SHIFT
Не се различават по нищо от единичната команда, представена по-горе, освен по това, че са по два броя.
Ключов компонент в цялата система с 2х11 предавки е задната касета, която е същата, представена по-горе при компонентите за 1 венец. Тъй като тя използва XD Drive интерфейс и това позволява най-малък венец 10 зъба при най-голям 42 зъба, Sram твърдят, че са постигнали най-големия обхват от предавки, който някога сме виждали от система с дерайльори и верига. Разликата между най-ниската и най-високата възможни предавки при GX 2х11 е внушителните 630% и американският производител набляга изрично в прес-изявлението си на сравненията с обхвата на конкурентните скоростни системи, които дори при 3х10 венеца покриват по-малък диапазон:
След всичко, написано и показано дотук, не зная кой би имал нужда и от 2х10 скоростна система в същия клас, но Sram ще предлагат и такава в серията GX. Предполагам, че тези компоненти ще са с по-ниска цена, което вероятно би им дало предимство от гледна точка на някои потребители и производители на готови велосипеди.
Няма да ги разглеждам в пълни подробности, само ще отбележа, че тези компоненти до голяма степен наследяват (с леко осъвременяване) технологиите и характеристиките, които познаваме от сериите Х9 и Х7.
Курбелите са с два венеца във варианти 38-24 и 36-22 зъба, с няколко вида средни движения и с алуминиево тяло от сплав 6000. Използвана е технологията X-GLIDE™ за венците, съвместими са и с Boost™ 148.
Задният дерайльор е с ролков съединител и заключване, предлага се с три дължини на рамото.
