За 2009г. GT подготвят нов велосипед за спускане. Името му е Fury. Най-отличителната му черта е материалът на рамката – карбон. В последните години въглеродните нишки се използват от почти всички големи и не толкова големи производители за техните леки ХС/АМ байкове, но повечето от тях избягват употребата му при FR/DH моделите си. Ето, че GT са едни от първите, които се обръщат отново към карбона и в този пазарен сегмент. Казвам „отново“, защото някои от вас може би ще си спомнят моделите Lobo DH отпреди 10-12 години, които бяха изработени именно от този материал. Сега обаче нещата са доста по-различни…
Инженерите на GT наблягат на факта, че за разлика от ХС велосипедите, тук композитният материал не е използван с цел намаляване на теглото, а за увеличаване на здравината. Фактът, че въглеродните нишки имат около 10 пъти по-добро съотношение тегло/здравина спрямо алуминия, позволява при подходящо проектиране рамката да бъде с по-добри якостни характеристики, или поне така твърдят от GT. (Разбира се, нещата не са толкова прости, в противен случай едва ли някой щеше да прави все още алуминиеви рамки, но това е друга тема). В случая конструкцията е монокова, цялата предна част е изработена като едно цяло, без муфи и други подобни елементи, които биха могли да създадат зони на стрес. Същото се отнася и за задницата. Разбира се, при проектирането са използвани всички модерни способи за компютърен анализ, чрез които се определя на кои места колко материал трябва да има и в каква форма да бъде изваян. Отделно от това са проведени и множество практически тестове, някои от които свързани с прилагането на „груба сила“ и според GT рамката се е представила повече от добре. Иначе казано, отскочили камъни, падания и други натоварвания, характерни за спускането, няма да уплашат много Fury.
Ходът на задната ос е 210мм, при коефициент на окачването 2.8:1, а дължината на задния амортисьор е стандартна, което означава, че лесно можете да намерите заместник на оригиналния (показаният засега прототип бе с въздушен шок). Разбира се, системата на задно окачване е добре позната, макар че GT вече не използват името I-Drive, а са го заменили с Independant Drivetrain. Челната тръба е съвместима със стандарта 1.5, челният ъгъл е 65 градуса, средното движение е свалено малко по-ниско, а горната тръба е малко по-дълга в сравнение с досегашния модел DHi. Задната проходна ос е Maxle. Както казах, теглото на велосипеда (и рамката) не се различава съществено от това на алуминиевия му предшественик и ще бъде между 17 и 18кг (за цял велосипед). Fury ще се предлага като рамка (цената още не е обявена) и като цял велосипед в две окомплектовки, струващи съответно 3999$ и 5999$.
