През последните дни на няколко места се появи информация за нова серия шокове с означение МХ, които Magura разработва и смята да пуснe на пазара през 2009г. Става дума за пневматичен заден амортисьор, който се отличава от наличните на пазара продукти по това, че няма хидравлична система за забавяне. Подобни технологии се използват широко при окачването на автомобилите (Magura дават за пример Mercedes M и S, Audi Q7 и Porshe Cayenne), но в областта на велосипедите все още са нещо рядко срещано (един от малкото подобни продукти е Cloud Nine на Cane Creek). Разчита се изцяло на газовите елементи – не само за поемането на ударите, но и за амортизацията им. Затова и външният му вид е малко по-особен, забелязват се едни гумени елементи, които имат съществена роля за работата на шока и вероятно представляват нещо като въздушни възглавници. За момента информацията е оскъдна, а пък аз нямам необходимите технически познания, за да разгадая подробностите само от една снимка.
Magura наблягат на няколко неща като предимства на новия си продукт:
-липсата на хидравлична маслена амортизация прави системата по-проста и надеждна и увеличава чувствително интервала за поддръжка, тъй като липсват течове, замърсяване на маслото, износване на маслените уплътнители и т.н.;
-работата на амортисьора е много отзивчива и чувствителна, пак заради липсата на уплътнители за маслото, които да създават съпротивление при движение на буталото;
-бърза и лесна настройка според теглото и нуждите на колоездача;
-ниско тегло, макар че, редно е да отбележа, по този показател новият шок е по-скоро равностоен на някои конкурентни продукти, без да ги превъзхожда значително. MX тежи 195 грама (за 165мм дължина).
Засега се предвижда амортисьорите МХ да се предлагат в три размера: 165х38мм, 190х50мм и 200х50мм.
Новият продукт е предназначен за ХС и АМ байкове, като за най-добри резултати е препоръчително да се монтира на рамки, чието окачване е линейно.
Разбира се, появиха се и първите опасения относно постоянството в работата на този изцяло пневматичен шок – дали пък характеристиките на амортизацията няма да се променят при загряване на въздуха, който се грижи за нея? Magura обаче едва ли са пропуснали този момент при проектирането на МХ. Надявам се, че в бъдеще ще допълним тази предварителна информация с още подробности в тази и други насоки.
