Както вече сте забелязали, тази година производителите сякаш са си обявили състезание кой ще покаже по-рано и повече нови продукти за следващия сезон. Надпреварата е доста оспорвана, а на мен определено ми е трудно да „наваксвам” с тяхното темпо в разгара на лятото. Италианският производител на вилки и задни амортисьори Marzocchi определено е сред водачите в това отношение, тъй като за продуктите му се говори още от пролетта, а официалното представяне се състоя на 10 юни в Кортина, Италия – курорт, известен още като „Перлата на Доломитите“. Журналисти от водещите МТБ медии имаха възможност да изпитат новите вилки и задни амортисьори по доста технични пътеки, а да демонстрират допълнителен тормоз, на линия бяха и много от професионалните състезатели и фрийрайдъри, спонсорирани от Marzocchi.
Няколко са общите новости, характерни за цялата моделна линия. На първо място, почти всички продукти на компанията вече ще се произвеждат в Тайван. Marzocchi дълго отлагаха момента, в който да изнесат производството си в далечния изток, но ето, че той настъпи. Причината, поне официално заявената, не е намаляване на цената на вилките и задните амортисьори, а по-скоро улесняване на логистиката и скъсяване на сроковете за доставка на ОЕМ продукти към големите клиенти (производители на велосипеди), много от които сглобяват байковете си именно в този регион. Marzocchi твърдят, че качеството на продуктите им няма да е по-лошо от досегашното и подкрепят това с 3г. гаранция. Освен това много от вътрешните елементи на вилките (т.е. клапани и други части на системите за амортизация) ще продължат да се произвеждат в Италия, където ще се осъществява и проектирането и тестването на продуктите.
Освен някои доразвития при смекчаването, на които ще се спра в следващите редове, почти всички модели на компанията впечатляват и с теглото си. Ако посочените от Marzocchi данни са коректни, то продуктите на италианците очевидно вече са конкурентни по този показател на останалите големи производители (в таблицата за съпоставка са сравнени с модели на Rock Shox и Fox). Този резултат е постигнат чрез усъвършенстван дизайн на долните тръби и арката, никелово покритие на горните тръби (което ги прави по-здрави и позволява да са по-леки). Да не забравяме и използването на пневматични пружини, които намират все по-голямо приложение във всички серии от вилки и при задните амортисьори.
Преди да разгледаме конкретните модели обаче, вижте какви технологии (и буквени съкращения за тях) използват италианците в продуктите си за 2008г.:
TST Micro (Terrain Selection Technology) – регулируема система за амортизация, доразвитие на миналогодишната TST5, където можеше да се избира между 5 режима на компресия, предназначени за различни терени и тип каране. При TST Micro границите на реглаж са същите, но петте стъпки са премахнати и са заменени от безстепенна промяна на характеристиките, което дава възможност за по-фина настройка. Има и възможност за дистанционно избиране на позицията с лостче от кормилото.
TST 2 – опростена версия, внедрена при по-евтините модели, при която имате само два режима на работа, един от които е заключване.
ATA (Air Travel Adjust) – пневматичната пружина със система за промяна на хода с 40мм. Налягането в позитивната и негативната камери се променя през горния вентил, а на дъното на крака на вилката има втори вентил, чрез който можете да променяте работната крива на пружината, т.е. да влияете върху прогресивността й, за да нстроите вилката срещу продънване при силни удари.
ATA 2 – опростен вариант на АТА, при който можете да променяте само налягането в двете основни камери (позитивна и негативна) посредством един вентил при горната капачка на крака. Промяната на хода и тук е 40мм.
SFA (Single Function Air) – въздушна пружина, подобна на ATA (т.е. с реглаж на позитивната и негативната камери и на прогресивността), но без променлив ход.
Air PL (Air Preload) – Въздушна камера за регулиране на началното съпротивление на пружината (т.нар. preload).
RC3 – Най-добрата система за амортизация по думите на Marzocchi. Включва реглаж на връщането, както и многостранен реглаж на сгъването (както по отношение на скоростта на сгъване – при висока и ниска скорост, така и по отношение на различните части от хода – т.нар. position sensitive damping – смекчаване, което оказва повече съпротивление в края на хода, за да не се продънва лесно вилката). При модела 888 е добавена и възможност за промяна на обема на въздушната камера, с което на практика все едно увеличавате или намалявате нивото на маслото с произтичащите от това разлики в работата на вилката.
ETA – добре познатата система за заключване и намаляване на хода чрез блокиране на връщането. С нейна помощ можете драстично да снижите предницата на байка при изкачване, като в същото време запазите 25мм работещ ход.
RV (Rebound Valve) – система на смекчаване с регулируем клапан за връщането, която е чувствителна към скоростта на сгъване/разгъване. Наследник на SSVF.
R (Rebound) – обикновен клапан за връщането, който е лесен за настройване и поддръжка и с ниска себестойност, поради което намира приложение в по-евтините модели на Marzocchi.
CV (Compression Valve) – Чувствителен към скоростта на сгъване клапан, който позволява реглаж на компресията. Наследник на SSVF.
Някои от вилките са оборудвани и с новата 20мм проходна ос с ексцентриков лост (QR) за бърз монтаж/демонтаж.
А ето как изглеждат отделните вилки и шокове и какво предлагат:
 |
 |
|
Marathon Corsa SL WC
|
Marathon Corsa LT
|
|
Ход: 80 или 100мм Ляв крак: TST Micro (възможност за дистанционен контрол) Десен крак: SFA Пружина: Пневматична Горни тръби: 32мм, никелово покритие Кормилна тръба: XC Race, алуминиева сплав Спирачки: 6″ Post Mount, възможност за V-образни спирачки Тегло: 1540 грама (без дистанционен контрол); |
Ход: 100 или 120мм Ляв крак: TST 5 (възможност за дистанционен контрол) Десен крак: Air PL Пружина: Пневматична Горни тръби: 32мм, алуминиева сплав Кормилна тръба: XC Race, алуминиева сплав Спирачки: 6″ Post Mount, възможност за V-образни спирачки Тегло: 1800 грама |
 |
 |
 |
 |
|
XC 700 ATA
|
XC 600 ATA2
|
XC 600 TST2
|
XC 500 ETA
|
|
Ход: 100-140мм Ляв крак: TST Micro Десен крак: ATA Пружина: Пневматична Горни тръби: 32мм, никелово покритие Кормилна тръба: алуминиева сплав Спирачки: 6″ Post Mount, максимално допустим размер на диска 7″ Тегло: 1665 грама |
Ход: 100-140мм или 90-130мм Ляв крак: ATA2 Десен крак: TST2 Пружина: Пневматична Горни тръби: 32мм, алуминиева сплав Кормилна тръба: алуминиева сплав Спирачки: 6″ Post Mount, максимално допустим размер на диска 7″; възможност за V-спирачки Тегло: 1920 грама |
Ход: 80 или 100мм Ляв крак: Air PL Десен крак: TST2 Пружина: Пневматична Горни тръби: 32мм, алуминиева сплав Кормилна тръба: алуминиева сплав Спирачки: 6″ Post Mount, максимално допустим размер на диска 7″; възможност за V-спирачки Тегло: 1890 грама |
Ход: 100мм Ляв крак: R Десен крак: ETA Пружина: Метална Горни тръби: 32мм, алуминиева сплав Кормилна тръба: алуминиева сплав Спирачки: 6″ Post Mount, максимално допустим размер на диска 7″; възможност за V-спирачки Тегло: 2180 грама |
 |
|
MX Pro LO
|
|
Ход: 80, 100 или 120мм Ляв крак:LO (заключване) Десен крак: RV Пружина: Метална Горни тръби: 30мм, алуминиева сплав Кормилна тръба: алуминиева сплав Спирачки: 6″ Post Mount, максимално допустим размер на диска 7″; възможност за V-спирачки Тегло: 2018 грама |
 |
 |
 |
 |
|
55 е чисто нова серия вилки, предназначени за AM/FR велосипеди, с които Marzocchi ще се конкурира в сегмента на дългоходовите леки вилки с ход около 150мм. Както се вижда и от характеристиките на моделите, те са с магнезиеви ботуши, масивна арка и 35мм горни тръби. Тук е намерила приложение и новата проходна 20мм ос. Въпреки солидния външен вид, теглото на продуктите, посочено от Marzocchi, е доста впечатляващо. Четирите модификации, в които ще се предлага 55, вероятно ще са достатъчни за почти всеки вкус и нужда.
|
|||
|
55 ATA
|
55 ETA
|
55 ATA2
|
55 TST2
|
|
Ход: 125-165мм Ляв крак: TST Micro Десен крак: ATA Пружина: Пневматична Горни тръби: 35мм, никелово покритие Кормилна тръба: алуминиева сплав Спирачки: 6″ Post Mount, максимално допустим размер на диска 8 “ Тегло: 2206 грама |
Ход: 160мм Ляв крак: TST Micro Десен крак: ЕTA Пружина: Метална Горни тръби: 35мм, алуминиева сплав Кормилна тръба: алуминиева сплав Спирачки: 6″ Post Mount, максимално допустим размер на диска 8 “ Тегло: 2517 грама |
Ход: 120-160мм Ляв крак: TST 2 Десен крак: ATA 2 Пружина: Пневматична Горни тръби: 35мм, алуминиева сплав Кормилна тръба: алуминиева сплав Спирачки: 6″ Post Mount, максимално допустим размер на диска 8 “ Тегло: 2435 грама |
Ход: 140мм Ляв крак: TST 2 Десен крак: Air PL Пружина: Метална Горни тръби: 35мм, алуминиева сплав Кормилна тръба: алуминиева сплав Спирачки: 6″ Post Mount, максимално допустим размер на диска 8 “ Тегло: 2536 грама |
 |
|
4X World Cup
Нов модел, чието име достатъчно ясно указва предназначението му. |
|
Ход: 100мм Ляв крак: RC3 Десен крак: Air PL Пружина: Пневматична Горни тръби: 32мм, никелово покритие Кормилна тръба: алуминиева сплав Спирачки: 6″ Post Mount, максимално допустим размер на диска 8 „ Тегло: 2178 грама |
 |
 |
 |
|
Dirt Jumper 1
|
Dirt Jumper 2
|
Dirt Jumper 3
|
|
Ход: 100мм Ляв крак: R Десен крак: Air PL Пружина: Метална Горни тръби: 32мм, алуминиева сплав Кормилна тръба: алуминиева сплав Спирачки: 6″ Post Mount, максимално допустим размер на диска 8 “ 20мм ос Тегло: 2357 грама |
Ход: 100мм Ляв крак: R Десен крак: Air PL Пружина: Метална Горни тръби: 32мм, стомана Кормилна тръба: стомана Спирачки: 6″ Post Mount, максимално допустим размер на диска 8 „ 20мм или 9мм ос Тегло: 2587 грама |
Ход: 100мм Ляв крак: смекчаване без настройки Десен крак: пружина Пружина: Метална + еластомер Горни тръби: 32мм, стомана Кормилна тръба: стомана Спирачки: 6″ Post Mount, максимално допустим размер на диска 8 „ Тегло: 2610 грама |
 |
 |
 |
|
66 ATA
|
66 RC3
|
66 RCV
|
|
Ход: 140-180мм Ляв крак: RC3 Десен крак: ATA Пружина: Пневматина Горни тръби: 38мм, никелово покритие Кормилна тръба: подсилена, алуминиева сплав Спирачки: 8″ Post Mount, максимално допустим размер на диска 9″ Тегло: 2690 грама |
Ход: 180мм Ляв крак: RC3 Десен крак: пружина Пружина: Метална Горни тръби: 38мм, алуминиева сплав Кормилна тръба: подсилена, алуминиева сплав; опция 1.5 Спирачки: 8″ Post Mount, максимално допустим размер на диска 9″ Тегло: 2980 грама |
Ход: 180мм Ляв крак: RV, CV Десен крак: Air PL Пружина: Метална Горни тръби: 38мм, алуминиева сплав Кормилна тръба: подсилена, алуминиева сплав Спирачки: 8″ Post Mount, максимално допустим размер на диска 9″ Тегло: 2950 грама |
 |
 |
 |
 |
|
888 ATA World Cup
|
888 RC3 World Cup
|
888 RC3
|
888 RCV
|
|
Ход: 160-200мм Ляв крак: RC3 Десен крак: ATA Пружина: Пневматична Горни тръби: 38мм, никелово покритие Кормилна тръба: алуминиева сплав Спирачки: 8″ Post Mount, максимално допустим размер на диска 9″ Тегло: 2910 грама |
Ход: 200мм Ляв крак: RC3 Десен крак: пружина Пружина: Титанова Горни тръби: 38мм, никелово покритие Кормилна тръба: алуминиева сплав Спирачки: 8″ Post Mount, максимално допустим размер на диска 9″ Тегло: 3170 грама |
Ход: 200мм Ляв крак: RC3 Десен крак: пружина Пружина: Метална Горни тръби: 38мм, алуминиева сплав Кормилна тръба: алуминиева сплав Спирачки: 8″ Post Mount, максимално допустим размер на диска 9″ Тегло: 3220 грама |
Ход: 200мм Ляв крак: RV, CV Десен крак: Air PL Пружина: Метална Горни тръби: 38мм, алуминиева сплав Кормилна тръба: алуминиева сплав Спирачки: 8″ Post Mount, максимално допустим размер на диска 9″ Тегло: 3650 грама |
 |
 |
|
Roco RC World Cup
|
Roco TST R
|
|
Смекчаване и настройки: Реглаж на връщането, сгъването при висока скорост и съпротивлението в края на хода чрез провяна на налягането в газовата камера Пружина: Метална (възможност за титанова) Размери: 241.3mm x 76.2mm и 222mm x 70mm |
Смекчаване и настройки: Реглаж на връщането, TST и настройка на съпротивлението в края на хода чрез провяна на налягането в газовата камера Пружина: Метална (възможност за титанова) Размери: 215.9mm x 70mm и 200mm x 57mm |
|
няма снимка
|
 |
 |
|
Roco Air RC World Cup
|
Roco Air TST R
|
Roco Air 3PL
|
|
Смекчаване и настройки: Реглаж на налягането, връщането, сгъването при висока скорост и съпротивлението в края на хода чрез провяна на налягането в газовата камера Пружина: Пневматична Размери: |
Смекчаване и настройки: Реглаж на налягането, връщането, TST и настройка на съпротивлението в края на хода чрез провяна на налягането в газовата камера Пружина: Пневматична Размери: |
Смекчаване и настройки: Реглаж на налягането, връщането и компресията с три позиции (за заключване, оттам и името 3PL) Пружина: Пневматична Размери: |
