Shimano 2007 – първи поглед

Промените в групата XTR са най-скорошни, но не са единствени за 2007г. В сериите XT и LX също има нови дерайльори (top- и low-normal) и палцови команди с двойно действие на освобождаващото лостче и възможност за смяна на две предавки. Логото на съответната серия е гравирано върху паралелограма на задните дерайльори, което придава агресивност на дизайна. Най-голямата изненада обаче бяха дисковете за 6 болта, които ще се предлагат наред със Center Lock роторите. Очевидно Shimano не желае да губи клиенти заради системния си подход, така че от догодина тези, които са избрали техните спирачки, ще могат да монтират дисковете върху много по-голямо разнообразие от главини. Очаква се обновените версии да се появат на пазара през есента.

Тенденцията за top-normal дерайльори се наблюдава и в серите Saint и Hone, където от догодина ще има и такава разновидност. При Saint ще има три дължини на „кафеза”, а при Hone две. Фрийрайд серията ще включва и обновени главини, предна за 20мм проходна ос и задни 135х10мм и 150х12мм, които са по-леки спрямо досегашните модели.

Shimano представи и една изцяло нова група компоненти за ВМХ, носеща името DXR, разработена с помощта на опитни състезатели в дисциплините с „малките” велосипеди. Серията включва курбели, главини, спирачки и лостчета.
Курбелите FC-MX70 имат много общо с модела Saint и използват технологията Hollowtech ІІ с чашки на средното движение, изнесени извън рамката. Педалите се завиват в стоманени втулки, набити в края на курбелите. Има един преден венец с възможност за избор между 34/38/41/42/43/44/46 зъба и дължина на курбелите 165, 170, 175 и 180мм.
Главините са с лагери с контактен ъгъл, бързо зацепващ механизъм на свободното движение и във варианти с 32 или 36 дупки. Разбира се, задната главина е за един венец, с избор между 14, 15, 16 или 18 зъба.
Спирачките са V-образни.

В заключение основният извод, който мога да направя е, че Shimano са се вслушали в мнението на потребителите и основният акцент в програмата им за 2007г. е възможността за избор, може би повече от всякога. Палцови или Dual Control команди, top-normal или low-normal дерайльори, Center Lock или ротори за 6 болта. Може би това е донякъде отстъпление от т.нар. системен подход на японците, но мисля, че подобна стъпка е напълно оправдана от гледна точка на запазването на пазарни позиции. Както вече сте разбрали от горните редове, за много продукти все още се очаква по-подробна информация, така че очаквайте продължение!