Motul Tire Sealant

Още един продукт от серията Bike Care на Motul, който ползвах през 2025 г., е запечатващата течност за безкамерни гуми, предоставена ми за проба от kadenas.bg. Винаги ми е било трудно да пиша статии точно за този тип продукти, защото ако те вършат работата си по очаквания начин, не знам какво повече бих могъл да кажа. Случаят с Motul Tire Sealant е такъв, т.е. бих могъл да приключа представянето още тук, като кажа, че съм доволен от тази „боза за гуми“ и не съм имал някакви проблеми при ползването ѝ. И все пак, за любителите на повече подробности, ще добавя още впечатления…

Ще започна с това, че Motul Tire Sealant се предлага в две опаковки с различен дизайн – едната е с логото на Тур дьо Франс, а другата се води Off-road и е с логото на Световните маунтин байк серии – френската компания е партньор и на двете вериги състезания. С 99% увереност мога да твърдя, че съставът на течността в бутилките е един и същи, т.е. разликата е изцяло в маркетинговото позициониране. Аз пробвах „шосейния“ вариант поради простата причина, че когато получих продуктите на Motul, офроуд версията още не беше налична в България.

Бутилката е с безцветни и прозрачни стени, което от пръв поглед подчертава цветния състав на течността – основният цвят е мръсно-бял, но в него са „разтворени“ хиляди сини частици, които вероятно играят роля за по-добро отлагане на препарата по стените на гумата и по-ефективно запушване на пробойни в тях. Гъстотата бих я определил като средна, т.е. ползвал съм „бози“, които са по-редки и течни, но съм виждал и такива, които са по-гъсти и плътни. Важно е също така да отбележа, че течността не съдържа амоняк.

Върху етикета на бутилката има разграфяване за обема, което да помогне на потребителя при дозирането. Проблемът обаче е, че като се разклати шишето, за да се размеси хубаво течността, тя полепва по стените и става трудно да се види актуалното ниво. Затова е добре при дозирането да имате някаква мерителна лъжичка, чашка или друго средство, с което да отлеете колкото искате. Или просто трябва да имате търпение, за да може след всеки няколко впръсквания в гумата да изчакате течността по стените на бутилката да се оттече леко, за да видите реално колко сте изсипали.

Препоръките за дозиране са изписани върху етикета, което също е удобно. За ендуро велосипеди с 29-цолови гуми се препоръчват около 100-120 мл. Аз като любител на кръглите числа изсипах по 100 мл във всяка гума, но имайте предвид, че е по-добре да сложите поне по 120 мл за по-дълготрайна употреба.

Интересно е това, че според картинките на етикета инструкцията е течността да се вкара през стеблото на вентила (като се махне главата/игличката), но върхът на бутилката не е достатъчно тънък, за да влезе в стеблото на Presta вентил. Аз така или иначе сипвам през вентила само в полеви условия, докато в домашни предпочитам да отворя гумата и да налея в пролуката между нейния борд и каплата, което също е показано на етикета като „професионален съвет“. За подобен начин на действие капачката на шишето е много удобна и позволява да впръскате „бозата“ през съвсем малък отвор, без да е необходимо „отваряне“ на цялата гума.

Използвах Motul Tire Sealant в две чисто нови гуми Maxxis с гъвкав борд, съвместими за безкамерна употреба. Монтирах ги в началото на август 2025 г. Нямах никакви трудности при напомпването на гумите – използвайки помпа с компресор, те „залепнаха“ от пръв път и в следващите 2-3 месеца нямах никакви проблеми. Не зная дали съм пукал гуми от трънчета – ако е имало пробиви, запечатващата течност си е свършила работата, без да разбера. По някое време през есента, мисля че през ноември, т.е. около 3 месеца след монтажа им, предната гума започна да губи по малко налягане – налагаше се да я донапомпвам веднъж на около 2 седмици, но нищо повече от това. По принцип в такива случаи обикновено доливам по половин доза във всяка гума, за да ми е мирна главата. Този път не го направих, защото ха днес, ха утре, и минаха още два месеца. В тях имах предимно каране в 11 Bike Park (където е безопасно за гумите), но имах и няколко излизания „на диво“, включително и трънливо каране в Кресна преди Нова година. След него предната гума започна да спада по-бързо (в рамките на 1-2 дни) и това ми подсказа, че е крайно време да проверя какво се случва с течността в нея.

Точно след празниците отворих двете гуми. Първото, което видях е, че по каплата и бандажа нямаше течност, нито пък някакви сериозни петна или засъхнали наслоявания. По стените на гумите обаче имаше „боза“ – в предната беше почти засъхнала, в задната стоеше по-течна и като по-дебел слой.

Тази гледка, от една страна, потвърждава написаното от производителя, че течността се разпределя и полепва добре по стените на гумата, задържайки се основно върху тях. От друга страна, според „листовката“ Motul Tire Sealant би могла да издържи до 9 месеца в умерен климат и до 5 месеца в горещи и сухи условия. В моя случай издържа точно 5 месеца, като е важно отново да наблегна, че при наливането бях икономичен и сложих само по 100 мл в гума. Ако ме питате дали 5 месеца е добре – да, за мен е напълно достатъчно, защото обикновено още на третия или четвъртия месец добавям поне половин доза във всяка гума. Този път по изключение не го направих. Затова и не мога да направя директно сравнение с други марки препарати, които съм ползвал, тъй като при тях обикновено не съм чакал толкова време, за да подновя течността. Освен това още веднъж ще кажа, че за гуми с размер 29х2.4 е добре да сложите по 120, а може дори и по 140 мл и тогава вероятно „бозата“ ще върши работата си дори и на шестия месец.

Между другото, без да съм го пробвал, ще споделя (по информация от вносителя), че Motul Tire Sealant се отмива само с вода, без да оставя някакъв лепкав и засъхнал слой върху гумата. Това важи и при почистване на вентилите, като аз лично нямам достатъчно дълги наблюдения относно това дали те се запушват повече или по-малко с тази „боза“ – за петте месеца, откакто я ползвам, не забелязах да има промяна в пропускливостта им. Мога също да споделя, че при „разпечатването“ на гумата бордовете се отлепиха доста по-лесно, отколкото с повечето други подобни продукти, при някои от които пада голяма борба. Някой би могъл да тълкува това и като недостатък, т.е. че препаратът не е достатъчно „леплив“, но както вече казах, „бозата“ си стоеше добре полепнала по стените на гумите, а и не съм имал проблеми с разлепване на борда при каране (дори при доста сериозни изпомпвания на асфалтов пъмп трак).

Цената на една разфасовка с обем 500 мл е 25 евро / 49 лв., което нарежда продукта сред по-скъпите предложения на пазара, но аз лично съм доволен от качествата му и като се има предвид, че с една такава тубичка мога да изкарам цялата година, разпределяйки я в гумите си чрез две вливания, смятам подобен разход за напълно приемлив.

Продуктите на Motul можете да намерите в Kadenas.bg

---