В последните дни на 2025 г. погледнах един списък с нови продукти, които бях набелязал за представяне чрез статии, но така и не ми остана време да напиша материалите за тях… и си казах, че вместо цялата тази информация просто да отиде в коша, си струва все пак да подготвя една обобщаваща статия, в която да ги разгледам съвсем накратко. Това някак си ми дава усещането, че не съм завършил годината с твърде големи пропуски в съдържанието на MTB-BG.com.
FOX Podium
Започвам с една нова вилка от FOX, която наистина блесна под светлината на прожекторите – в продължение може би на седмица всички се надпреварваха да я описват и коментират. Podium е най-смелият МТБ продукт на американската марка за окачване от години насам и представлява обърната еднокоронна вилка, разработена с ясна цел – да предложи стабилност и чувствителност като на вилка за спускане, но във вид, подходящ за ендуро/АМ велосипеди.
Обърнатите вилки, включително еднокоронни, не са нещо ново или революционно – вече има доста опити в тази насока, защото на теория предимствата са ясни – обърнатата конструкция с по-широки горни тръби и влизащи в тях по-тънки долни, осигурява по-добро мазане на уплътненията, по-ниски нива на триене и по-добра чувствителност към дребни неравности, както и цялостно по-добра работа на окачването заради принципа на по-малката неокачена маса. Дори коравината в равнината напред-назад може да е равна или даже по-добра спрямо класическия дизайн с ботуши+арка и по-тънки горни тръби, влизащи в тях. При усукващите натоварвания обаче обърнатите вилки не се справят толкова добре и преодоляването на този „вроден недостатък“ води до по-високо тегло в сравнение с класическия дизайн. Затова и този първи опит на FOX да преобърне нещата и да създаде конкурентен продукт с такава конструкция предизвика толкова голям интерес, макар че при цена 2399 евро е спорно доколко той ще се преобразува в реални продажби.
Podium използва 47 мм горни тръби, монтирани към короната, 36 мм долни тръби и стоманена проходна ос 20х110 мм, което значително повишава коравината (включително и към усукване). Ходът е 160 или 170 мм, а теглото е над 2 700 г, което не е малко (с над 400 грама повече от модела 38!), но все пак е конкурентно спрямо двукоронните вилки. Ключова новост е и комбинацията от патрон за амортизация GRIP X2 и новата пневматична пружина Glide Core, която намалява триенето чрез изолиране на пружината от конструктивните деформации при натоварване и поддържа консистентно поведение при интензивно и агресивно каране. Регулировките включват компресия при висока и ниска скорост и забавяне при разгъване (rebound), също при висока и ниска скорост.
Podium е насочена към агресивни карачи и състезатели, които търсят максимална чувствителност и добър контрол при висока скорост, без да преминават към двукоронна вилка. Това е по-скоро нишов, но изключително технологичен и интересен продукт, който може би е индикация за нова посока на развитие при FOX в следващите години.
Вижте повече за вилката в това видео: https://www.youtube.com/watch?v=2otD-cnszNM.
FOX Float X2 и DHX2
През 2025 г. Fox продължи да усъвършенства и своите задни амортисьори Float X2 и DHX2, с фокус върху надеждността, по-консистентна работа и по-добро справяне с високите температури, които се пораждат при дълги спускания. И двата шока използват нова вътрешна архитектура (тип Monotube вместо досегашната Twin Tube, т.е. по-опростена) с последно поколение уплътнения, по-голям диаметър на шиша и оптимизиран маслен поток. Целта е те да останат едни от най-предпочитаните продукти в сегмента на АМ/ендуро и DH байковете. В същото време са запазени богатите външни настройки, включващи реглаж на сгъването и разгъването както при висока, така и при ниска скорост. Според Fox това са първите шокове с Monotube дизайн, които имат подобна степен на регулируемост.
Float X2 продължава да бъде водещ въздушен заден амортисьор с приемливо тегло (около 710 грама), предназначен за агресивно каране и високи скорости, осигуряващ отличен баланс между поддръжка/съпротивление срещу продънване и чувствителност в началото на хода. Подходящ е за байкове с ход от 140 до 180 мм (макар че може да го видите дори и върху DH велосипеди), където се търси баланс между добро педалиране, ниско тегло и отлична работа при спускане. Цената му варира между €939 и €989.
DHX2 запазва позицията си като амортисьор с метална пружина, който е класически избор за байкове, търсещи най-добрата и консистентна работа от окачването. Той също предлага широк диапазон за настройка, а цената му е между €909 и €959.
Вижте повече в този видеоклип, както и в сайта на производителя: https://ridefox.com/.
Pivot Firebird
Firebird продължава да бъде водещият ендуро байк на Pivot с шесто поколение, представено през 2025 г. Високият клас компоненти и премиум имиджа на марката правят този велосипед скъп, но желан от АМ/ендуро карачите. Базиран около 170 мм ход отпред и 165 мм отзад, този модел е създаден за агресивни спускания и ендуро състезания . За 2025 г. Firebird получава обновена карбонова рамка (включително и в най-малък размер XS) с нови настройки на геометрията и кинематиката, включително чип за прогресивност/линейност на окачването, регулируема дължина на задницата чрез новите уши за задната проходна ос (Swinger Dropout) и възможност за промяна на челния ъгъл или хоризонталния обхват (reach) чрез чашките. Подобрена е и защитата на рамката с добавени протектори по долната тръба за случаите на превоз с пикап. Окачването DW-Link е едно от най-добрите на пазара, а по отношение размера на колелата може да изберете сами дали ще го карате в конфикурация 29″ отпред и 27.5″ отзад или изцяло като 29-ка. В долната тръба е интегрирано голямо отделение за дребни вещи с цели две чантички, в които да ги разпределите, а под горната тръба може да прикрепите и външен комплект Dock Tools – тези екстри са за хората, които предпочитат да карат без раница.
Повече за Pivot Firebird вижте в това видео: https://www.youtube.com/watch?v=zYha7rV_DUc, както и в сайта на Pivot Cycles.
Pivot Shuttle SL/AM
Друг нов модел на Pivot за 2025 г. е електрическият Shuttle SL/AM (създателите му дори го съкращават като SLAM). Може би знаете, че досега в каталога на компанията имаше отделни модели Shuttle SL (от Super Light) и Shuttle AM, които все още са в продажба. Тук обаче тези две идеи са обединени в една концепция – ходът на окачването (160/150 мм отпред/отзад) и геометрията са като при All Mountain/ендуро велосипед, а електрическото задвижване Bosch Performance SX, с компактна и лека батерия (400 Wh) и по-икономичен мотор с 600 вата пикова мощ и 55 Nm въртящ момент, е като за олекотен е-байк, постигащ тегло около 18 кг в по-леките окомплектовки. Shuttle SL/AM има регулируема геометрия, включително заради възможността да бъде каран или като 29-ка, или със смесен размер колела (29″ отпред и 27.5″ отзад). Освен това за първи път виждаме рамка с размер XS в линията Shuttle. Вижте повече за този нов модел в това видео: https://www.youtube.com/watch?v=RJTXj1sBqDk.
Norco Sight VLT CX
Това е електрическият вариант на популярния модел Sight, който съчетава мощен електрически мотор и геометрия, оптимизирана за АМ/ендуро каране. CX агрегата на Bosch предлага по-силен мотор и батерия с по-голям капацитет, което прави този байк отличен избор за дълги карания, планински преходи и дисциплини, където електрическата помощ е ключова за преодоляване на големи наклони и денивелации. В същото време Norco твърдят, че теглото на байка е намалено с 20% спрямо предишното поколение. Ходът на окачването при Sight VLT е 160/150 мм отпред/отзад и ползва същата многоставна кинематика с високо разположена опорна точка, позната от аналоговия байк, а геометрията е стабилна и уверена.
Повече вижте в сайта на производителя, както и в този видеоклип: https://www.youtube.com/watch?v=iuuIj6XBcW8.
Radon Deft 800 и Jab
Новостите при германската компания Radon са свързани с моделите Deft 800 (електрически маунтин байк) и Jab.
Radon Deft 800 е велосипед с последното, пето поколение мотор Bosch Performance CX, който съчетава балансирана геометрия и висока производителност в рамките на All-Mountain/ендуро категорията. Той е с голям ход на окачването (170 мм), а новата карбонова рамка е оптимизирана за батерията на Bosch с капацитет 800 Wh, което е отразено и в името на модела.
Radon Jab e АМ/ендуро велосипед, който през 2025 г. за пръв път се предлага във вариант изцяло с 29-цолови колела. Рамката е карбонова, ходът на окачването стандартно е 150 мм отзад и 160 мм отпред, макар че Radon посочват като максимум за вилката 170 мм. Геометрията също е модернизирана с по-голям хоризонтален обхват (reach), по-дълго междуосие и по-малък челен ъгъл, който може и да се променя чрез чашките.
Повече за двата обновени модела вижте в сайта на производителя: https://www.radon-bikes.de/.
Cannondale Moterra и Moterra LT
Напълно обновени през 2025 г. са и електрическите е-байкове на Cannondale Moterra и Moterra LT. Moterra е по-лек и пъргав e-байк с ход на окачването 160/150 мм, докато Moterra LT е определен като ендуро велосипед за по-агресивно каране и по-трудни трасета, достигайки ход на окачването 170/165 мм отпред и отзад (най-дългоходовия е-байк в каталога на Cannondale). Той е в конфигурация mullet, т.е. 29″ отпред и 27.5″ отзад, докато Moterra е изцяло с 29-цолови колела. И двата модела се отличават с интегрирани батерии с капацитет 800 Wh и мощни мотори Bosch Performance CX, което ги прави отличен избор за планински колоездачи, търсещи комбинация от лесни изкачвания и забавни, бързи спускания. Разликите се свеждат основно до окачването и геометрията, като LT версията предлага допълнително увереност и контрол в по-тежки условия.
Вижте повече в тези видеоклипове:
https://www.youtube.com/watch?v=TWKm5o_LNb8,
https://www.youtube.com/watch?v=cdgP26zin9w,
както и в сайта на производителя: https://www.cannondale.com/.
Canyon Sender CFR
Sender CFR е DH велосипедът на Canyon, създаден директно на база опита на германската компания в състезанията за Световната купа. Карбоновата рамка на Sender е изработена от най-висок клас материали и предлага 200 мм ход на окачването, осигурени от нова многоставна кинематика с високо разположена опорна точка (тип High Pivot). Canyon твърдят, че с нея са успели да подобрят и оптимизират спрямо модерните DH трасета всички характеристики на окачването – anti-squat (ефективността при педалиране), anti-rise (поведение при спиране) и чувствителността при малки неравности, като същевременно запазва стабилността и поддръжката при големи удари. В допълнение горният захват на шока може да се променя, за да се постигне по-линейна или по-прогресивна крива на окачването. Геометрията е типично спускаческа и включва регулируеми хоризонтален обхват (reach), височина на средното движение и челен ъгъл. Теглото е около 17 кг, което е напълно конкурентно за DH сегмента. Виждаме налична и системата K.I.S. (Keep It Stable), която стабилизира кормилото за повече сигурност и контрол.
Видеото за разработката и тестването на новия байк е много интересно, а допълнителна информация може да видите в сайта на Canyon.
Propain Tyee
През 2025 г. бе обновен и един от най-универсалните АМ/ендуро велосипеди в портфолиото на популярната марка с директни продажби Propain. Става дума за Tyee, който е с ход на окачването 170 мм отпред и 160 мм отзад. Подобно на още по-дългоходовия Spindrift, новият Tyee се предлага във варианти с карбонова или алуминиева рамка, започващи с цени от 2999 евро. При размерите M, L и XL имате избор да карате със смесен размер на колелата или изцяло с 29-цолови, а при M, S и XS може да сте с 27.5″ и в двата края. Макар да няма някакви радикални промени, в новото поколение виждаме малки, но полезни подобрения, които са сходни с представените през 2024 г. при Spindrift (по-малко шум, чрез по-добри протектори на рамката; три варианта за прекарване на маркучите и жилата; леки усъвършенствания по окачването и др.). Можете да разгледате байковете и вариантите за индивидуализирането им в сайта на производителя: https://www.propain-bikes.com/.
Propain Sresh SL
Още по-интересен е олекотеният е-байк Sresh SL (от Super Light), защото е изцяло нов модел на Propain. Най-важното при него е новият мотор TQ-HPR60, който е с 350 вата мощност и 60 Nm въртящ момент, запазвайки ниско тегло (1924 г), компактни размери и тиха работа. Към него Propain добавят модулен подход по отношение на енергоизточника – може да изберете между две батерии с различен капацитет и тегло (360 Wh/1835 г или 580 Wh/2695 г), както и да добавите допълнителна външна батерия с още 160 Wh. Рамката е карбонова, кинематиката на окачването PRO10 е добре позната от другите модели на марката, ходът е 160 мм отпред и 150 мм отзад, а колелата могат да са изцяло 29-цолови или в смесен размер (29″ отпред/27.5 отзад). Теглото на най-леките окомплектовки е 18.2 кг за размер М.
Вижте повече в това видео: https://www.youtube.com/watch?v=dFphx6gWXo8, както и в сайта на производителя: https://www.propain-bikes.com/.
Trek Fuel+
Същият мотор TQ-HPR60 виждаме и при новия олекотен е-байк на Trek, наречен Fuel+. Най-лесно би било да кажем, че това е ново поколение на досегашния модел Fuel EXe, но това важи най-вече по отношение на общата концепция и на факта, че е използван актуалният вариант на електрическото задвижване TQ, който е с 350 вата мощност и 60 Nm въртящ момент. По отношение на батерията Trek са избрали твърдо по-големия капацитет – 580Wh с възможност за още 160 Wh от допълнителна външна батерия, макар че ако желаете, може да използвате и по-малката 360 Wh батерия, за да спестите тегло. Едно от най-интересните неща е рамката, защото тя позволява (чрез различни кобилици и захвати за шока) Fuel+ да се предлага в три различни разновидности – Fuel+ EX е с 29-цолови колела и 150/145 мм ход на окачването отпред/отзад; Fuel+ MX е с 29/27.5˝ колела и със 160/150 мм ход; а пък Fuel+ LX е отново с 29˝ колела, но със 170/160 мм ход (чрез по-голям ход на задния амортисьор). Новият велосипед се предлага в пет размера и с избор между карбонова или алуминиева рамка. Вижте всичко важно за него в това видео: https://www.youtube.com/watch?v=u-J3aBMmI-o.
Trek Fuel
Fuel+ всъщност следва изцяло концепцията на „аналоговия“ Fuel, който също бе обновен и представен заедно с електрическия си събрат. При него виждаме същите форми на рамката, както и същата възможност за създаване на три различни като характер велосипеда чрез избор на един или друг размер колела и ход на окачването. За целта са предвидени и различни кобилици, както и различни захвати за долния край на шока, като там може да се променя и прогресивността на окачването, което използва и запазената технология на Trek, наречена ABP (Active Braking Pivot). Други акценти в новата рамка са по-ниското тегло, почти изцяло правата седалкова тръба и подобреният отсек за вещи в долната тръба. Вариациите на Fuel са EX (с 29-цолови колела и 150/145 мм ход на окачването отпред/отзад),MX (с 29/27.5˝ колела и със 160/150 мм ход) и LX (с 29˝ колела, но със 170/160 мм ход). Вижте повече в това видео: https://www.youtube.com/watch?v=HpRJnrYaLJ0.
Scott Gambler RC
Очевидната новост при последното поколение на DH модела Gambler е, че по подобие на повечето други байкове в каталога на Scott, той също преминава към дизайн със скрит вътре в рамката заден амортисьор. Това хем го прави много изчистен и футуристичен на външен вид, хем предпазва шока от замърсявания и механични въздействия. Тъй като задният амоптисьор е разположен хоризонтално над средното движение, центърът на тежестта е нисък и точно където масата е най-полезна. Окачването е многозвенно, 6-точково, с главна опорна точка около средното движение и според твърденията на производителя осигурява идеален баланс за всяка ситуация – абсорбиране на неравности, педалиране, спиране, помпане и т.н. Ходът е 210 мм, а задният амортисьор може да е както с метална пружина, така и с пневматична. Достъпът до него е през капак от долната страна на рамката. Gambler винаги е предлагал доста възможности за адаптация към колоездача и/или трасетата и новата рамка продължава тази традиция с наличие на цели пет настройки – на хоризонталния обхавт (чрез чашките), дължината на задницата, височината на средното движение, прогресивността на окачването и размера на задното колело (27.5 или 29). За повече информация гледайте видеото за създаването на байка и посетете сайта на производителя: https://www.scott-sports.com/.
Giant Anthem Advanced SL
Завършвам този преглед с върховия крос-кънтри велосипед на Giant, наречен Anthem Advanced SL, чието ново поколение също бе представено през 2025 г. на крилете на победата на Алън Хатърли в Световното първенство. Моделът Anthem е с двойно окачване, като във варианта Advanced SL e със 120 мм ход отпред и отзад (което не е никак малко за предназначението му!), тегло под 10 кг и оптимизирана геометрия за състезания. За разлика от повечето велосипеди на Giant, които използват окачване Maestro с виртуална опорна точка, Anthem Advanced SL залага на кинематика, наречена FlexPoint Pro, която разчита на гъвкавостта на карбоновия заден триъгълник, за да спести ставата при задната ос и по този начин да намали още повече теглото и да увеличи коравината. Шокът е разположен хоризонтално под горната тръба, доближавайки се като визия и концепция до основни конкуренти като Specialized Epic и Trek Supercaliber. Ако искате да навлезете в пълни детайли за новия Anthem, Giant са подготвили това 50-минутно видео: https://www.youtube.com/watch?v=YoIkl-S7BS8. В него е разгледан и другият вариант на Anthem – X Advanced SL, който е с 130 мм ход на вилката и още по-оптимизирана за спусканията геометрия. Вижте повече и в сайта на производителя: https://www.giant-bicycles.com/.
Харесва ли ви съдържанието на MTB-BG.com?
Искате ли и занапред да има достатъчно от него? Вече можете да подкрепите дейността ни чрез Абонамент за физически лица.
