През 2025 г. Maxxis представи новото поколение на своя модел Dissector с видима еволюция: гумата запазва една от основните си характеристики – бързото търкаляне, но шарката е преработена така, че да дава повече контрол при завиване и при спиране.
Какво е променено спрямо предишното поколение
- По-големи и по-устойчиви странични грайфери — новите странични бутони имат по-голяма работна площ и са малко по-квадратни като форма, което ги прави по-устойчиви и стабилни, увеличавайки поддръжката при накланяне на велосипеда в завой.
- Преработен централен ред — тук промяната е още по-голяма. Макар че се запазва оформлението с редуващи 2-3-2 бутони, при новия модел те са напълно отделени и по-раздалечени един от друг, а не съединени в основата си, както при първото поколение. Според Maxxis това подобрява сцеплението при спиране и завиване, без да влошава търкалянето. Раздалечаването на бутоните един от друг създава и една междинна/преходна линия между централната и страничната, което води до по-предсказуемо поведение в завой.
- Ново позициониране — оригиналният Dissector бе разработен като гума за спускане с помощта на Трой Броснан и бе оптимизиран най-вече за каране като задна гума с ниско съпротивление. При второто поколение фокусът е основно върху АМ/ендуро велосипедите и моделът може да намери добро приложение и отпред в комбинация с някоя още по-лесно търкаляща се гума отзад или дори като комплект от две еднакви гуми, но с различна каучукова смес и конструкция.
Основни характеристики на новия Dissector
- Новото поколение Dissector засега се предлага само в размер 29 × 2.40 WT (ETRTO 61-622). Не бих се учудил, ако в бъдеще се появят и варианти с по-голяма широчина (примерно 2.60 инча), но по отношение на цолажа изглежда, че не можем да очакваме вариант 27.5.
- Новият модел се предлага във варианти с каркаси EXO, EXO+ и DoubleDown (DD), като все пак има и един вариант с DH конструкция. При EXO и EXO+ гъстотата на оплетката е 60 TPI, а при DD/DH е 120 TPI, но в два слоя. Всички разновидности са Tubeless Ready (TR), т.е. съвместими за употреба като безкамерни.
- Откъм каучукови смеси виждаме основно добре познатите трикомпонентни 3C MaxxTerra (3CT) и 3C MaxxGrip (3CG) – идеята е първата да се ползва основно отзад, а втората отпред за максимално сцепление. Има и вариант с двукомпонентен протектор, който е най-твърд, но и най-достъпен като цена. При него основната идея е да се ползва като задна гума с по-голяма износоустойчивост.
- Теглото и цената варират в зависимост от конструкцията и каучуковата смес, но обобщено по-леките варианти са между 950 и 1050 грама, а по-тежките около 1200 грама. Препоръчителните цени са в диапазона 85-115 евро, но се надявам реалните стойности, на които ще предлагат, да са по-ниски.
Вижте и видеоклип с представяне на новата гума от Maxxis:
Харесва ли ви съдържанието на MTB-BG.com?
Искате ли и занапред да има достатъчно от него? Вече можете да подкрепите дейността ни чрез Абонамент за физически лица.
