Станислав Панайотов не за първи път „гастролира“ в рубриката „Байк на фокус“. Някои читатели ще си спомнят, че преди няколко години представихме тук неговия уникален титанов велосипед с рамка, изработена изцяло по негова заявка и проект, а след това имаше и втора част с доразвитие по темата, т.е. с надграждане на велосипеда. Наскоро Станислав отново ми писа и се похвали, че вече е с нова рамка и че от представените тогава части на неговия байк почти нищо не е останало, освен вилката. Освен това е направил свой YouTube канал, който вече има над 1000 абонати. В него той снима всяко свое каране и качва материалите в суров вид, без никаква допълнителна обработка. Така че на въпроса дали искам отново да направим статия за неговия нов байк, отговорих положително и ето я вече пред очите ви:
„Пред човешката глупост и титанът е безсилен!“
Станислав Панайотов
Гледам предишната статия за колелото ми в https://mtb-bg.com/ и само вилката е останала от тогава. През 2023 година си купих титаново колче за седалката (от някакъв неизвестен производител), нова седалка и титаново кормило от Tito Titanium. Карах няколко месеца с това кормило и неговите 760 мм ми бяха къси. Хората все ме питат: „Кормилото не ти ли е дълго за градско колело?“ Ами не ми е дълго. То и рамката е по-дълга, но на мен така ми харесва. Последно оборудвах колелото с кормило 800 мм и лапа (35 мм захват) от марка Title плюс капачка/болт Burgtec. Тогава смених и шините с Hope Fortus 30W барабар със спиците (някакви по-скъпи теглени).
Баш тогава се почна приключението! Оказа се, че хем титановото колче беше с тръба с много тънки стени, хем аз съм го извадил много нагоре, та в един момент рамката ми се спука! Завари я успешно един майстор, близо до театър „Зад канала“. Махнах титановото колче и както е в поговорката: „Парен каша духа!“ си взех специално най-дългото колче, което успях да намеря в Интернет – LEVELNINE Universal 500 мм. То не е титаново, малко го скъсих с около два сантиметра, защото стигаше точно до болта на стойката за вода, но вече ми даваше сигурността, че няма да имам подобен проблем. Рамката дойде с петгодишна гаранция, но вината си беше моя и не исках да ползвам гаранцията при условие, че само аз съм си виновен. Тази „сигурност“ все ме човъркаше.
Мина една година! Не ме свърташе от фактите, че можеше челната тръба да я бях проектирал по различен начин (да става за външни чашки) и да не бях направил седалковата тръба с едно удебеление в горната част. Седалковата тръба се спука още веднъж. Вече бях сигурен, че трябва да сменям рамката. Почнах пак да проектирам. Вече не ме блазнеше размера на задната главина да е 157 мм, а се насочих към стандартните 148 мм за задна главина и 73 мм за средно движение. Мислех си дали ще е добре да мина пак по същия път – проектиране, изпращане на Waltly Titanium, преговори, плащане и чакане. Стигнах до вариант 16 на чертежа и почнах да търся специфичните му характеристики в готови титанови рамки на европейски производители. Почнах да си правя пак тънката сметка: ако рамката в Waltly Titanium излезе пак $1000, доставката $300 + мита и ДДС още $300 – ами това са си общо $1600, сиреч близо до 3000 лв. Отделно от това дали няма да направя пак някаква грешка в изискванията си.
Човърках си в интернет с тези мои мисли и накрая намерих една финландка фирма, за която преди това нищо не бях чувал – Pässilä Bicycles. Предлагат на сайта си само титанови велосипеди и рамки. През лятото имат намаление на миналогодишните модели, което хич не е малко – €400. Почнах да сравнявам ъгли и размери от таблиците на техните рамки. Вече ми беше пределно ясно какво точно търся. Тук е моментът да вметна, че от няколко месеца използвам Chat GTP, за да ми създаде по-хубави електронни писма на английски и той се справя уникално добре. Та рекох си, какво имам да губя? Дадох му да ми създаде писмото, че съм ютубър, че имам собствен сайт и ако може, да ми направят някаква отстъпка от цената на рамката. Получи се! Писаха ми, че ще ми направят отстъпка под формата на безплатна доставка. Сайтът им е особен. Смята цените директно в лева и това е най-изгодното, затова си направих плащането в лева, което включваше и доставката. Ако бях избрал например, че ще я взема лично от техния офис, то сайта им автоматично превалутираше левовете в евро и ставаше по-скъпо. Платих си рамка Pässilä Kytö + доставка и писах електронно писмо, така и така, платил съм, остава ли уговорката за безплатна доставка? Наредиха връщане на парите по доставката и изпратиха рамката. Моят опит с „Български пощи“ нямаше нищо общо с това, което се случи. Очаквах, че пратката ми ще се мотае, но дойде доста бързо – за около 10 дни. Появиха се и парите от доставката обратно в сметката ми.
От известно време ми харесва да пазарувам чаркове в Aliexpress. Може някои за нищо да не стават, но аз все търся неща, за които доста хора са казали само хубави думи в YouTube. Така се сдобих с чудесни курбели EVOSID, спирачки ///Pro E4, леки пластмасови педали и главини Koozer 490 Pro. Даже голяма част от облеклото ми вече е от Aliexpress. Минах на 9-скоростна система U4000 на Shimano с новата им система LinkGlide, че ми омръзна да превключвам по две скорости наведнъж. Даже пробвах за седмица да карам с 27.5 отпред и 29 отзад – не ми хареса и се върнах само на 27.5. Карам с друг модел гуми – Maxxis HOOKWORM в размер 27.5 х 2.5. Получи се доста пъргаво колело.
Тук специално искам да пиша за новите ми „скъпи“ спирачки от Aliexpress, които много промениха нещата. Виждате ли, не че Magura спирачките са лоши, но някак си просто исках да видя какви са тези спирачки за около 150 лв. комплекта (толкова струва предна+задна четирибутални дискови спирачки – апарати с лостчета и маркучи), за които толкова хора в YouTube разправяха, че са много добри. Сигурно много малко хора са чували за четирибуталните дисковите спирачки ///PRO E4 (тези наклонени черти са си част от името). Изглеждат уникално. Фрезовани са от цели парчета алуминий. Смешното е, че тъкмо ми сглобиха велосипеда с тях и ме валя на прибиране такъв дъжд, че докато се прибера нямаше нищо сухо по мене. Всъщност не бях толкова впечатлен от топлия летен дъжд, а от факта, че спирачките не издадоха никакъв от обичайните виещи звуци на мокро и си спираха прилично както сухи, така и подгизнали, без никаква промяна. Отделно от това го нямаше магурския ефект при загрял диск да има за няколко минути едно търкане в него със специфичен съскащ звук. Тук няма никакво опиране на накладки към диска, когато не използвам спирачките, а и мозулацията е доста различна. Това направи колелото ми още по-бързо. Да спомена ли, че едни резервни накладки струват малко под 10 лева, а те идват фабрично с охладители! Карам ги вече над два месеца. Скоро изхабих само задните накладки. За толкова време с Magura накладките ми щяха да са свършили по-рано…
Та това е текущото състояние на моя постоянно променящ се велосипед. А какво ще му се случва в бъдеще може да следите и в YouTube канала ми @cyclinginsofia.
