Трудно е да се напише кратка статия за толкова интересен производител като Zoceli и продукт като Vysoko, но все пак ще се опитам в следващите редове да се огранича само до най-важното…
Zoceli е малък чешки производител, абсолютно „бутиков“, който е специализиран в производството на стоманени рамки, при това повечето им модели са с двойно окачване, а такава комбинация е наистина рядко срещана в наши дни. Основно движещо лице в компанията е Мартин Сайда. Заради малкия обем на производство и като цяло ограничения пазар за подобни екзотични продукти, рамките на Zoceli се правят само по предварителна поръчка, но пък всеки клиент може да си избере желан от него цвят, а също и да персонализира рамката си в различни отношения.
И ако дотук нещата звучат достатъчно екстравагантно, най-новият модел на Zoceli, наречен Vysoko, вдига летвата още по-високо (тафталогията е нарочна!). Името на тази рамка е съвсем логично, като се има предвид, че тя използва окачване тип High Pivot, т.е. с високо разположена опорна точка, при това виртуална, но по-интересното е, че външната верига, която е на показ, на пръв поглед не е свързана с курбелите. Разбира се, тя няма как да бъде задвижвана от нищото, така че връзка има, чрез друга верига, която обаче е скрита вътре в рамката.
Производителят твърди, че по този начин постига същия, даже по-добър ефект, отколкото с използването на обтягаща ролка в близост до високо разположената опорна точка, както е при повечето окачвания от такъв тип. От една страна, външната верига на практика не се „удължава“ при сгъване на окачването, въпреки че задната ос описва движение доста назад и нагоре. По този начин няма „ритане в педалите“. В същото време използването на две вериги според Мартин Сайда позволява добро изолиране на окачването от въздействието на педалирането, т.е. постигане на добра ефективност, въпреки големия ход на окачването. Вътрешната верига е добре защитена от мръсотията (и би трябвало да издържи много по-дълго време от външната), а липсата на преден венец около курбелите увеличава просвета, т.е. няма какво да ударите при преодоляване на прагове или при тежки приземявания (освен долната тръба, но ако стигнете до нея, най-вероятно следващата ви траектория ще е през глава напред). Самите курбели са модел за е-байкове, т.е. не са някаква екзотика, разработена само и специално за Vysoko и могат да се намерят лесно заместители, ако се наложи. Освен всичко друго, външната верига, която е „увита“ около малък венец с 14 зъба, разположен високо напред, променя ъгъла, под който стои задният дерайльор – неговото рамо идва по-напред и по-високо, което го прави по-малко уязвим от срещи с камъни, корени, клони и други подобни заплахи. Иначе, заради предавателното отношение между вътрешните зъбни колела, външният преден венец с 14 зъба съответства реално на такъв с 32 зъба.
Ето и малко технически характеристики по отношение на рамката:
- Ходът на окачването е 170 мм с шок 230х65 мм, но може да бъде и 160 мм (при запазване на геометрията), ако се ползва шок 230х60 мм.
- Може да конфигурирате велосипеда или изцяло с 29-цолови колела, или с 29“ отпред и 27.5″ отзад.
- Окабеляването може да е както външно, така и вътрешно, като във втория случай са налични стоманени „тунели“, които да улеснят извеждането на броните/маркучите.
- Челната тръба е само в една дължина, конусовидна и с полуинтегрирани чашки.
- Теглото на рамката е 4400 грама (без заден амортисьор и задна ос).
Геометрията е модерна и агресивна, като основните параметри не се повлияват от размера на колелата (стига, разбира се, да използвате съответната настройка на дължината на задницата за предвидени размер задно колело) – челният ъгъл е 63 градуса, този на седалковата тръба е 79 градуса. Рамката се предлага в 4 размера, като най-малкият е М, а най-големият е XXL. Можете да видите пълни данни (с 29-цолови колела отпред и отзад) в тази таблица:
Желаещите да си поръчат рамка на Zoceli (разгледайте и другите им модели, също са доста интересни!) трябва да предплатят 50% от цената ѝ и да изчакат 2-3 месеца, докато бъде произведена и доставена.
