С излизането на 12-скоростната група XTR М9100 (подробни впечатления от нея можете да прочетете от Бойко Танчев) за повечето потребители беше ясно, че представените в нея технологии в една или друга степен ще бъдат внедрени и в по-достъпните класове Deore XT и SLX. Въпросът беше кога ще стане това. Shimano не се забавиха с този отговор и по-всичко личи, че се стараят бързо да наваксат по отношение на скоростните системи 1х12, защото, образно казано, свалят две предавки наведнъж, т.е. лансираха нововъведения от XTR едновременно и в двете споменати групи.
DEORE XT M8100
Новото поколение на серията ХТ включва неща като 12-скоростна касета тип MICRO SPLINE с 10-45 или 10-51 зъба, курбели HOLLOWTECH II с един или два венеца, мощни 2-бутални и 4-бутални спирачки, регулируеми команди тип ISPEC-EV, прецизно превключващи 12-скоростни дерайльори, отлично охлаждащи се ICE TECHNOLOGIES FREEZA дискове и готови комплекти наплетени колела за ХС и ендуро велосипеди.
Курбели:
Новите DEORE XT 1X12 курбели използват утвърдената през годините технология HOLLOWTECH II с кухи рамена и интегрирана към десния курбел ос. Венецът е със зъби, чиито профил е оформен по технологията Dynamic Chain Engagement+, която представя трактовката на Shimano по темата широки/тесни зъбци, за да се осигури стабилност на веригата, плавност при въртенето, ефективност и тиха работа на скоростната система. Предните венци могат лесно да се подменят и са с директен монтаж (без паяк и болтове), а размерите, между които можете да избирате, са 28T, 30T, 32T, 34T и 36T. Голям е изборът и по отношение на дължината на курбелите – 165, 170, 175 и 180 мм.
А ако искате още повече детайли (което е неизбежно при наличието на толкова стандарти в наше време), ето вариантите от гледна точка на линията на веригата, в които се предлагат новите курбели XT 1×12:
- 52 мм (FC-M8100-1) за Over Lock-Nut Dimensions (O.L.D.) 142 или 148 мм, осигуряващи най-малък „разкрач“ – 172 мм Q-factor
- 55 мм (FC-M8120-1) за O.L.D. 148 мм с Q-factor 178 мм
- 56.5 мм (FC-M8130-1) за O.L.D. 157 мм с Q-factor 181 мм
Теглото на различните варианти е:
FC-M8100-1: 620 грама; FC-M8120-1: 628 грама; FC-M8130-1: 636 грама (всички конфигурации са измерени с 32 зъба венец и 175 мм дължина на рамото, без средно движение).
Налице е и модел с два венеца отпред – DEORE XT 2X12 HOLLOWTECH II 36-26T, който в комбинация с касетата 10-45T осигурява огромен обхват от предавки и малки стъпки между тях. И тук са налице варианти с различна линия на веригата – FC-M8100-2 е за 142 мм O.L.D. с 48.8 мм линия на веригата и Q-factor 172 мм; FC-M8120-B2 е за 148 мм O.L.D.с 51.8 мм линия на веригата и Q-factor 178 мм.Теглото е съответно 654 и 672 грама.
Касети:
DEORE XT включва две 12-скоростни касети с MICRO SPLINE закрепване. Едната е с 10-45 зъба и осигурява по-малки стъпки между предавките, а другата е с 10-51 зъба за по-голям обхват между най-ниска и най-висока предавка. И двете касети използват технологията HYPERGLIDE+, при която всеки зъб от венците е внимателно проектиран и изваян, така че да подпомага гладкото и бързо превключване както нагоре, така и надолу по касетата. Конструкцията е с алуминиев паяк, към който са прикрепени 10 стоманени и 2 алуминиеви венеца. По-голямата касета тежи 470 грама, а по-малката 461 грама.
Верига:
Новата 12-скоростна HG верига е с удължени вътрешни пластини за по-добър контакт с венците и хромирани ролки за подобрена износоустойчивост и по-плавно и бързо превключване. Теглото на CN-M8100 (113 звена + Quick Link) е 252 грама.
Дерайльори:
Задните дерайльори са два – RD-M8100-SGS е за 1х12, а RD-M8120-SGS за 2х12 скоростни системи, като и в двата случая те са от типа SHADOW RD+ и с големи ролки с 13 зъба. Теглото е съответно 284 и 290 грама.
Предните дерайльори DEORE XT са едни и същи за линии на веригата 48.8 и 51.8 мм, но са налични в различни варианти за монтаж – D-type, E-type или M-type. Теглото им варира от 106 до 135 грама.
Команди:
Без съмнение Shimano са вложили най-много труд в командите от типа ISPEC-EV, които се монтират заедно със спирачните лостчета и позволяват регулиране както по-хоризонтал (ляво/дясно, т.е. по-навън/по-навътре спрямо ръкохватките), така и по окръжност (ротационно) в рамките на 20°. Казано по-просто, трудно ще е да не им намерите удобна за вас позиция. Другите изкушаващи детайли са гумираните контактни зони на лостчетата за превключване, двупосочното действие на освобождаващото лостче и възможността с него да свалите повече от един венец (в другата посока, т.е. превключване към по-лека предавка/по-голям венец, възможността за повече от една отдавна е нещо стандартно).
Има, разбира се, и команда с отделна гривна за монтаж, а за тези, които ще ползват 2 венеца отпред, командата SL-M8100-IL е само с едно лостче (MONO lever), чрез което се превключва и в двете посоки.
Теглото варира от 73 до 120 грама.
Спирачки:
В тази област няма изненади – спирачните апарати DEORE XT са в два варианта – 2-бутални (насочени към ХС/АМ велосипеди) и 4-бутални (за АМ/ендуро употреба). Двубуталният апарат е със същия дизайн като предходното поколение, което означава, че досегашните накладки запазват съвместимостта си, докато при четирибуталните спирачки дизайнът е нов, базиран върху този на XTR, и затова използва накладки като за него.
Спирачните лостчета са еднакви и за двата модела спирачки, като включват технологията SERVO WAVE за по-къс ход на лостчето, повече сила и по-добра модулация. Като възможности за настройка лостчетата имат не само реглаж на отдалечеността, но и на контактната точка.
ХС спирачката тежи 392 грама с диск 160 мм, а четирибуталната е 410 грама при същите условия.
Като стана дума за дисковете, те са от типа ICE TECHNOLOGIES FREEZA (RT-MT800), т.е. проектирани са за максимално добро охлаждане с конструкция тип сандвич (алуминиева сърцевина между стоманени слоеве) и с интегрирани радиатори в централната част. Наличните размери са 140 мм (88 г), 160 мм (109 г), 180 мм (132 г) и 203 мм (164 г).
Колела:
За разлика от серията XTR, в групата DEORE XT M8100 са включени и комплекти наплетени колела във варианти за ХС и АМ/ендуро велосипеди и в размери 27.5 и 29. ХС вариантът е с 24 мм вътрешна широчина на каплите, напълно съвместими с безкамерни гуми и без отвори за спиците на вътрешната стена. С 28 спици тези комплекти тежат 1764 грама (WH-M8100-27.5) и 1840 грама (WH-M8100-29).
От друга страна, АМ/ендуро вариантът е с по-широки капли (30 мм), предвидени за външни гуми с размер до 2.6 инча. И тук обаче спиците са 28 броя, за да се запази по-ниско тегло – 1846 грама за WH-M8120-27.5 и 1932 грама за WH-M8120-29.
И двата вида колела са с проходни оси, респективно 15х110 мм отпред и 12х148 мм отзад, а задните главини са с носач за касетата тип MICRO SPLINE.
Предлагат се и отделни предни и задни главини, които са налични със 100 или 110 мм ос отпред и 142, 148 и 157 мм ос отзад. Ето ги по модели и тегло: HB-M8110 – 142 г, HB-M8110-B – 147 г, HB-M8110-BS – 158 г, FH-M8110 – 305 г, FH-M8110-B – 307 г, FH-M8110-BS – 306 г, FH-M8130-B – 310 г.
SLX
Както и DEORE XT, новата група SLX M7100 включва 12-скоростни MICRO SPLINE касети с 10-45T и 10-51T зъба, 1×12 и 2×12 курбели, верига от класа SLX, ISPEC-EV команди, предни и задни дерайльори и 2-бутални и 4-бутални спирачки.
Курбели:
И тук виждаме технологиите HOLLOWTECH II, Dynamic Chain Engagement+, директен монтаж на предния венец, но изборът в размерите е малко по-ограничен – 30T, 32T и 34T за венеца и 165, 170 и 175 мм за дължината на курбелите. Добрата новина е, че венците от сериите XTR, ХТ и SLX са напълно съвместими, така че лесно може да комбинирате класовете в това отношение. Вариантите за линия на веригата, описани при Deore XT, са налични и тук. Теглото е малко по-високо: FC-M7100-1 – 631 г, FC-M7120-1 – 638 г, FC-M7130-1 – 656 г (32T; 175 мм, без BB).
Сходни между двете серии са и характеристиките на курбелите с два венеца, просто при SLX са малко по-тежки и с малко по-различен дизайн.
Касети:
Както стана ясно, и тук интерфейсът е MICRO SPLINE, за да позволи използването на най-малък венец 10 зъба. Едната касета достига до 51 зъба за най-голямата плоча, а другата до 45 зъба, осигурявайки по-малка стъпка между предавките. HYPERGLIDE+ технологията осигурява добро движение на веригата и в двете посоки, а конструкцията е с алуминиев паяк, но при SLX само един от венците е алуминиев, което води до малко по-високо тегло спрямо ХТ.
Верига:
Основната особеност при веригата SLX (12-скоростна HG) е покритието SIL-TEC на ролките. Теглото ѝ е 252 грама.
Дерайльори:
Същата конструкция и характеристики като при Deore XT, само че с малко по-високо тегло: RD-M7100-SGS – 316 г, RD-M7120-SGS – 322 г.
Има и три предни дерайльора: FD-M7100-D – 135 г, FD-M7100-E – 166 г, FD-M7100-M – 114 г.
Команди:
Същите видове, характеристики и настройки като при ХТ, само че тук липсва функцията multi-release, т.е. не може да свалите повече от една предавка от голям към малък венец.
Спирачки:
И тук виждаме припокривне в концепцията, дизайна и детайлите. 2-буталните апарати са за ХС употреба, 4-буталните са за АМ/ендуро. Лостчетата са почти еднакви, със ServoWave, но без реглаж на контактната точка. Теглото при SLX е малко по-високо.
Има и разлика в дисковете – тези при SLX също са с конструкция тип сандвич, но липсват интегрираните радиатори, а освен това са и малко по-тежки.
Главини:
В серията SLX няма комплекти наплетени колела, но има главини, които са само з апроходни оси и са в същите размери, споменати при Deore XT.
SHIMANO DEORE XT ще бъдат налични на пазара още след средата на месец юни 2019 г., а серията SLX ще се появи малко по-късно – през юли.
