Настоящото поколение на модела за спускане Demo 8 e забележителен в много отношения велосипед. Specialized никога не са били компания, страхуваща се от нестандартни решения – често те дори са понасяли критики заради това, че са се отклонявали от стандартите в опит да направят продуктите си по-добри, по-различими, по-уникални. Достатъчно е да дадем като пример за „ексцентричност“ предишното поколение на модела Demo, което се отличаваше със своя „двоен“ заден триъгълник. Тези велосипеди обаче бяха създадени по време, когато 26-цоловите колела бяха единственият размер при АМ/ендуро/DH/FR байковете, а оттогава много неща се промениха.
Затова през 2014 г. американският производител представи новия състезателен велосипед на Аарън Гуин и Трой Броснан, който през 2015 г. вече бе на пазара, но само във вариант с карбонова рамка и цени на двете окомплектовки 6000 и 9000 щатски долара. Характерни за този изцяло нов модел бяха няколко неща:
– От „двойния“ заден триъгълник няма и помен, но за сметка на това четириставното окачване FSR е изцяло преработено, с доста нестандартна конструкция, използваща големи планки за задвижване на шока, заради които двете стойки на седалката (т.е. горните тръби на задния триъгълник) станаха съвсем къси и не са свързани помежду си.
– Заради промененото (по-ниско) разположение на всички стави на окачването главната става е концентрична спрямо средното движение, т.е. разположена е около него (или то е вътре в нея, ако предпочитате така).
– Рамката на велосипеда е асиметрична – задният амортисьор не „пронизва“ седалковата тръба, а минава от едната ѝ страна.Това го прави много лесен за обслужване и настройка. Закрепването на шока вече е стандартно (при стария модел не беше), което позволява да се използва всеки шок със съответните размери, по избор на потребителя.
– Самият заден амортисьор е Öhlins TTX, разработен специално за Specialized.
– Колелата са с размер 27.5.
– Промени има и в геометрията, която е наречена S3 (Style-Specific-Sizing). Това ще рече, че дължината на седалковата тръба е една и съща (а оттам височината на рамката и вертикалния обхват, т.нар. stack), докато дължината на горната тръба (респективно на предния триъгълник, хоризонталния обхват, наречен reach) се променя при различните размери (от S до XL). Идеята е, че потребителите могат да изберат един или друг размер рамка не само с оглед на ръста си, но и съобразно предпочитанията си за по-дълъг и стабилен или по-къс и повратлив велосипед. Най-късият размер е с 571 мм ефективна горна тръба (395 мм хоризонтален обхват), а най-дългият с 636 мм горна тръба (460 мм хоризонтален обхват). Към това ще добавя средно движение 342 мм и челен ъгъл 63.5 градуса – стойности, които винаги смятам за доста важни.
Защо припомнихме всичко това? Първо, защото за този DH велосипед не бяхме намерили време да пишем през 2015 г., и второ, защото сега се появи и алуминиева версия на модела, която, смея да твърдя, изглежда не по-малко добре от карбоновата. Всички споменати дотук особености и характеристики са налице и при новия алуминиев вариант, само че цената е значително по-достъпна – рамката се предлага самостоятелно за 2600 щатски долара (срещу 4500 долара за карбоновата), а двата готови велосипеда на нейна база струват съответно 4000 и 6000 долара.
При по-скъпата окомплектовка задният амортисьор е Öhlins TTX, допълнен от вилка Rock Shox Boxxer Team, задвижване Sram X0 DH със 7-скростна касета, спирачки Sram Guide RS DH и колела Roval (собствена марка на Specialized). При по-евтината окомплектовка (Demo 8 1) шокът е Fox Van RC, а вилката е Boxxer RC – именно тази версия вече би трябвало да е налична и в България.
Цялата серия от модели Demo можете да разгледате тук: https://www.specialized.com/us/en/bikes/mountain/downhill/demo
Завършваме с видеоклип, посветен на новия алуминиев модел:
