Напоследък се налага да внимавам да не объркам годината, когато изписвам дати. Толкова новини за продуктите през следващия сезон пристигат отвсякъде, още преди годината да е преполовила, че бих могъл спокойно да се заблудя и да реша, че вече сме лето 2008-мо. От страна на италианския производител Formula за следващия сезон ще има две нови спирачки, предназначени за ендуро/FR/DH велосипеди.
Ако се погледнат имената – Mega и The One, става ясно, че новите спирачки са съвсем различни от серията Oro. Освен характерното предназначение (за каране, изискващо повече спирачна мощ и здравина), едно от основните различия е при спирачното лостче, където ръкохватката не натиска директно буталото, а между тях има допълнителна връзка. Това явно е позволило на инженерите от Formula да проектират по-прецизно лостовото отношение с оглед спирачната сила и модулацията. Друга отлика от моделите Oro е по-големият диаметър на буталата в спирачния апарат – 24мм (вместо 22). Резервоарът за флуида също е по-голям, което би трябвало да осигурява стабилна работа и по-малко загряване. Друга обща черта при лостчетата е устройството, което предпазва ръкохватките им от счупване – те са направени така, че да могат да се „отварят“ навън и това, което ги спира, е едно телче, което се вижда ясно и на снимките от вътрешната страна (откъм кормилото). В случай на удар, опитващ се да избие лостчето навън, ще се счупи телчето и ръкохватката ще се освободи и, евентуално, ще бъде спасена. И при двата модела лостчетата са проектирани така, че да не си пречат с командите, а между ръкохватките ще има избор (по-дебели или по-тънки), като и в двата случая дизайнът им осигурява (според Formula) повече коравина и здравина. Накладките, с които идват стандартно двете спирачки, ще са синтеровани (т.е. метални). И, докато съм на вълна общи черти, ще отбележа, че съотношението тегло/спирачна сила, което е един от най-големите плюсове при досегашните модели на Formula, не само се запазва, а дори се подобрява.
Снимки: Макском
Mega e по-евтината спирачка, съпоставима като клас с модела Bianco. Тя има реглаж на контактната точка (FCS = Feeling Control System) и на отдалечеността на лостчето чрез шестогран 3мм. Спирачният апарат е от две части, но е асиметричен – едната му половина е доста по-голяма от другата и повечето „вътрешности“ се помещават в нея. Според Formula този дизайн увеличава с около 75% коравината на апарата. Теглото на пълен заден комплект е 460 грама (със 180мм ротор) и 506 грама (с 200мм). Разбира се, това не са единствените опции за размера на диска.
The One, както е загатното и с името, е спирачка от най-висок клас, съизмерима в ценово отношение с модела Oro Puro. При нея апаратът е монолитен (за максимална коравина и спирачна сила), а при лостчето е добавена врътка за реглаж на отдалечеността, т.е. не е необходим никакъв инструмент. Разбира се, и тук има FCS. Теглото е по-ниско отколкото при Mega – 441 грама (180мм диск) и 487 грама (200мм) за пълен комплект задна. Най-впечатляваща обаче е спирачната мощ – Formula твърдят, че тази спирачка е с около 25% по-силна от модела Oro Bianco, който и досега бе на една от водещите позиции в това отношение!
