Много от читателите на МТБ-БГ може би вече са виждали на живо велосипедите на Polygon, тъй като през 2025 г. те се появиха в експо зоните на няколко събития. По-късно през сезона дойде и новината, че магазин за велосипеди Kadenas става ексклузивен дистрибутор на този световноизвестен бранд за българския пазар. За родните потребители и карачи това означава по-голям избор и достъпност до популярни модели на марката и до отличното съотношение цена-качество, с което е известна тя.
И за да не звучи всичко като текст от рекламна брошура, а и понеже не е задължително всеки да познава името Polygon, нека разкажа с няколко думи най-важното за този производител на велосипеди.
Една от основните особености при Polygon e, че марката е собственост на PT Insera Sena – индонезийска компанията, която всъщност е велопроизводител в пълния смисъл на тази дума, т.е. има и фабрики за производство на рамки (а не само за сглобяване на велосипеди), в които се изпълняват поръчки и за други знайни и незнайни марки по света. Този факт е предпоставка не само за конкурентните цени, на които се предлагат планинските велосипеди Polygon, но и за високото им качество и за широка достъпност, тъй като целият производствен цикъл на практика е под техен контрол, веригите за доставки са скъсени, сроковете за изпълнение са предвидими.
Аз лично за пръв път научих за марката преди повече от 10 години чрез участието ѝ като спонсор на Polygon UR Team – един от успешните отбори в Световната купа по спускане по онова време, ръководен от Фабиен Куизин, в който караха Мик Хана, Трейси Хана, Александър Файол и др., а по-интересното е, че тимът имаше и фрийрайд направление, представено от Сам Рейнолдс. Всички тези добре разпознаваеми лица бързо спечелиха известност за Polygon, а далечният произход на велосипедите сякаш добавяше и щипка екзотичност. Същото може да се каже и за дизайна на рамките, който бе достатъчно различим спрямо общото предлагане на пазара.
В наши дни Polygon може и да нямат чак толкова известни състезатели в актива си, но популярността на марката вече е достатъчно голяма, и това, с което те продължават да печелят нови клиенти, са както моделите с достъпните цени, така и тези с нови и модерни технологии. Пример за такава е окачването IFS (Independent Floating Suspension), което е 6-звенно и е приложено при най-дългоходовите велосипеди (за спускане и ендуро) на компанията. Според обясненията на производителя кинематиката IFS успява да оптимизира характеристики като линията на движение на задното колело и кривата на лостовото отношение независимо една от друга, постигайки по този начин отлична отзивчивост и сцепление, ефективно педалиране и запазване на активността на окачването при спиране. Друг пример е технологията ACX за производство на карбонови рамки – Polygon описват комбинацията от въглеродни нишки Toray™ T700 и High Modulus M Series като най-лекия, най-коравия и най-здрав материал за рамките им, създаден първоначално за шосейните велосипеди на компанията, но вече внедрен и при маунтин байкове като ХС моделите Syncline.
С това правя преход и към моделната гама на Polygon, която ще представя съвсем набързо, колкото да създам обща представа за планинските им велосипеди.
Може би най-популярните модели на Polygon всъщност са АМ/ендуро велосипедите от сериите Collosus T и N и Siskiu T. Повечето от тях са с алуминиеви рамки, което ги прави и доста изгодни като цена, макар че има и варианти с карбонова рамка за търсещите по-ниско тегло.
Collosus N е най-дългоходовият ендуро велосипед на Polygon със 170 мм ход на окачването. Агресивната геометрия за спускане с 63.5 градуса челен ъгъл и къса задница (435 мм) и окачването IFS са само две от нещата, които правят този байк перфектен за технични трасета, силно пресечен терен и каране в байкпарковете. Рамката може да е карбонова или алуминиева, а по отношение на размера на колелата може да изберете изцяло 29″ или смесен (29″/27.5″).
Collosus T е подобен като замисъл, но с по-малък ход и малко по-лек. При него челният ъгъл е с 1 градус по-голям (64.5), а ходът на окачването е 140 мм отзад със 160 мм вилка отпред. Кинематиката отново е IFS, но в друг, по-компактен вариант, оптимизиран за по-малкия ход на окачването. В тази серия потребителите отново могат да избират между материал на рамката (карбон или алуминиева сплав) и размер на колелата (изцяло 29″ или смесен).
Siskiu T са All Mountain велосипеди със 140 мм ход и по-опростено окачване, които са едни от най-достъпните байкове от такъв тип на пазара. Може да ги срещнете с 29″ или 27.5″ колела, а рамката е алуминиева. Геометрията не е много по-различна от тази на Collosus T – отново с 64.5 градуса челен ъгъл, къса задница и 77 градуса ефективен ъгъл на седалковата тръба.
Има и модели, наречени Siskiu D – те са по-скоро ХС байкове, насочени към любителско каране за хора, търсещи повече комфорт, идващ от двойното окачване със 120 мм ход и удобната геометрия с 67 градуса челен ъгъл. Рамката е алуминиева, което прави цената достъпна, а диаметърът на колелата зависи от размера на велосипеда – при по-малките е 27.5″, а при големите е 29″.
Ако предпочитате ХС карането, но не за разходки и велотуризъм, а за състезания и тренировки, тогава за вас е моделът Syncline DR. Карбонова рамка ACX с многозвенно двойно окачване, при което обаче ставната връзка при задната ос е спестена за постигане на още по-ниско тегло; 110 мм ход отзад, 120 мм отпред; 29-цолови колела и модерна, балансирана ХС геометрия с 67.5 градуса челен ъгъл.
Подобна философия е вложена и в твърдаците Syncline C, които са с лека и модерна ХС рамка, но умишлено са оборудвани със среден клас компоненти, за да постигнат възможно най-достъпна цена и да спечелят вниманието дори на масовия потребител.
Още по-достъпни, а и малко по-приключенски ориентирани, са твърдаците от серията Xtrada. Модерна, но не твърде спускаческа геометрия с 67 градуса челен ъгъл; 120 мм ход на вилката; 27.5- или 29-цолови колела в зависимост от размера на рамката.
Не мога да пропусна и модела за спускане Collosus DH, който е с окачване IFS с 200 мм ход, алуминиева рамка, подходяща за дисциплината геометрия и смесен размер на колелата (29″ отпред/27.5″ отзад).
Внимание заслужават и е-байковете, които като имена и предназначение/тип окачване/характеристики следват някои от изброените дотук серии – Collosus NE, Collosus TE и Siskiu TE. Collosus NE е със система за електрическо подпомагане на Shimano, Collosus TE и Siskiu TE са с мотори и батерии Bosch.
Ако решите да се сдобиете с някой от велосипедите на Polygon, можете да разчитате на добра наличност, пълна гаранционна поддръжка и експертен сервиз от Kadenas. Можете да изберете подходящия за вас модел и размер както онлайн, така и на място във физическия магазин. Ако някой модел не е наличен в момента, може да бъде доставен бързо по заявка от страна на клиента.
Kadenas отправя и покана за партньорство към други веломагазини в страната, тъй като активно изгражда дилърска мрежа за марката Polygon. Ако желаете да станете официален партньор и да предлагате тези велосипеди във вашия град, свържете се с екипа на Kadenas за детайли относно тяхната B2B програма.
За повече информация посетете:
- Сайта на Kadenas: https://kadenas.bg/polygon
- Физическия магазин в гр. Пловдив, на ъгъла на ул. „Севастопол“ 44 и ул. „Копривщица“ 34.
Следете Kadenas и в социалните мрежи:
