Един от моделите на Trek, който получи цялостно обновяване през 2024 г., бе Top Fuel. Дали ще го наречем ХС байк за по-агресивно каране или олекотен All Mountain велосипед, или пък с любимото на маркетинговите отдели название Downcountry, две неща са пределно ясни: Top Fuel е лек и ефективен нагоре, но също така е и достатъчно удобен и способен при каране надолу, въпреки че ходът на окачването е „само“ 120 мм отзад и 130 мм отпред. Водещата идея при него е да дава повече увереност и комфорт при спусканията спрямо състезателните ХС байкове, но и да е по-лек, пъргав и ефективен от по-дългоходовите АМ велосипеди.
В четвъртото си поколение Top Fuel е по-лек, с по-модерна геометрия, с по-ефективно окачване и с повече възможности за настройка и индивидуализиране. Потребителите могат да избират между варианти с карбонова или алуминиева рамка, като в следващите редове аз ще говоря основно за карбоновите.
По-ниското тегло идва основно от рамката, която е проектирана с по-малък диаметър на тръбите и е средно с 220 грама по-лека спрямо тази на предишното поколение. Добрата новина е, че тази „диета“ не засяга детайли като вътрешните „тунели“ за окабеляването и отделението за вещи в долната тръба, което идва и с нов несесер, в който да си подредите нещата. Правата част на седалковата тръба също е по-дълга, което позволява използването на понижаващи колове с по-голям ход.
Промени са направени и по кинематиката на окачването, макар и да не са революционни, а по-скоро еволюционни. Във всеки случай инженерите на Trek са се старали да запазят ефективността при педалиране, но са увеличили малко прогресивността. Както казах, стандартната конфигурация е с ход 120 мм отзад и вилка 130 мм отпред, но потребителите имат опция да изберат и по-дълъг шок, с който ходът да е 130 мм в комбинация с вилка 140 мм отпред. Ако пък искате усещането да е по-близко до ХС байк, може да сложите и 120 мм вилка.
Изобщо, каквото и да кажа за геометрията или окачването, то е под условие, защото те могат да бъдат променяни както чрез споменатите компоненти (вилка, шок и дори задно колело, което може да бъде и 27.5″ вместо 29″), така и чрез чипа Mino Link при долния захват на шока. Въпросният чип вече осигурява четири позиции. При двете долни челният ъгъл е по-малък и средното движение е по-ниско, а в зависимост от това дали шокът е монтиран в предния или задния отвор на чипа, окачването е с по-малко или повече прогресия.
Хубаво е все пак да спомена и някакви стойности по отношение на геометрията, поне базови. Като такава за челния ъгъл може да приемем 65.5 градуса, а за този на седалковата тръба 76 градуса. Хоризонталният обхват (reach) е 447 мм при размер М и 477 мм при размер L. Важно е да се отбележи, че дължината на задницата е различна в зависимост от размера – по-къса при малките и по-дълга при големите. Освен това най-малкият размер на Top Fuel е с 27.5-цолови колела, а всички останали стандартно са с 29 цолови.
Окомплектовките с карбонова рамка са Top Fuel 9.9 и 9.8, а с алуминиева Top Fuel 9, 8 и 5. Последната е най-достъпна с цена $2700, а най-скъпият вариант е 9.9 XX AXS за $10500 с тегло 12.45 кг. Всъщност за мнозина може би най-интересни и реалистични ще са окомплектовките с карбонови рамки 9.8 XT за $6250 и 9.8 GX AXS за $7000. Всички варианти можете да видите в сайта на производителя.
Харесва ли ви съдържанието на MTB-BG.com?
Искате ли и занапред да има достатъчно от него? Вече можете да подкрепите дейността ни чрез Абонамент за физически лица.
