Начало Продукти Изпробвано SDG I-Beam SP229 SDG I-Fly / SDG Bel-Air ST
SDG I-Beam SP229 SDG I-Fly / SDG Bel-Air ST
Написано от любомир Ботушаров    Сряда, 25 Март 2009 15:58    Печат

След като през 2008 г. Ram Bikes решиха да оборудват всичките си модели с колове и седалки на SDG, повечето от които използват патентованата технология I-Beam, реших и аз да я изпробвам, тъй като бях чувал добри отзиви за нея.

Продукти: SP 229 - Кол за седалка, използващ технологията I-Beam с размер 31,6 мм x 350 мм.
I-Fly - Лека и твърда седалка от състезателен тип.
Bel-Air ST - Седалка с по-дебели и меки вложки и канал в средата за повече комфорт.
Тегло:  SP 229 - 370 грама
I-Fly - 188 грама
Bel-Air ST - 282 грама
Цена: SP 229 - 69 лв.
I-Fly - 119 лв.
Bel-Air ST - 119 лв.
Продължителност на ползването: SP 229 - 4 месеца / 700 км
I-Fly - 4 месеца / 630 км
Bel-Air ST - 2 дни / 70 км
Продуктите са ползвани съвместно с:  Велосипед Ram Nduro
Други модификации на модела/продукта: Колът за седалка се предлага и с дължина 400 мм.

За разлика от класическия дизайн с две релси с кръгло сечение, при I-Beam основата на седалката е оформена като греда, която се плъзга между скобите на кола и се пристяга чрез тях. Производителят твърди, че по този начин се намалява теглото, без това да е за сметка на здравината и се осигурява реглаж напред-назад в много широки граници. Последното се вижда от пръв поглед - частта от основата, в която са нарязани жлебовете за захват към скобите, е с дължина 10 см, а реалният диапазон за промяна на позицията е някъде около 8 см. Що се отнася до настройката на ъгъла на седалката, смятам че тя е сравнима с всеки хубав кол, използващ "назъбена" шейна, но не е толкова фина, колкото при коловете с два болта. 

Реглажът и стягането на седалката се извършват само с един болт за шестогран 6 мм. Процедурата е бърза и лесна, но имайте предвид, че болтът трябва да е затегнат доста здраво - 17 Nm по предписанията на производителя. В моя случай, използвайки мулти-инструмент, това означаваше прилагането на доста сила. В началото имаше 2-3 случая, в които скобите изпукваха и "изпускаха" вертикалната позиция на седалката с едно зъбче, но като привикнах да стягам болта по-силно, нещата "заспаха" и по-нататък не съм имал никакви проблеми. Основата на седалката е полимерна (пластмасова), а скобите на кола са метални - цялата система е напълно безшумна (от гл.т. на скърцания, пукания и т.н.) и безпроблемна за поддръжка (не е необходимо да се слага грес или нещо друго). 

Колът е направен от алуминий 6061 и е с доста дебели стени, което е една от причините теглото му да не е никак ниско - 370 грама за размер 31,6 мм и 315 грама за 27,2 мм - и в двата случая с дължина 350 мм. Другата причина е, че това е един от най-евтините колове в каталога на SDG, където има и доста по-леки модели, доближаващи се до 200 грама, но и по-скъпи.  

Покритието и изработката на кола са много добри, като единствената ми забележка в тази насока е липсата на разграфяване за височината, което винаги е от полза за хора, които често свалят седалката по-ниско за спусканията. 

За някои хора, каращи по-ниски рамки, голям плюс може да се окаже и наличието на 400 мм дължина за коловете на SDG и в частност за SP 229.

Двете седалки, които пробвах, компенсират донякъде високото тегло на кола. При покупката дълго се чудих коя седалка да избера, но в крайна сметка се спрях на I-Fly - не заради ниското тегло, а главно заради формата и твърдостта. Тя е доста компактна и сравнително къса, но за жалост се оказа, че това не е най-подходящата "поставка" за моята анатомия и на по-дълги карания изпитвах известен дискомфорт около широката част на носа. Затова реших да покарам за кратко и Bel-Air ST, която е по-голяма, със значително повече омекотяване, канал в средата и по-широка в задната част. При къси карания (до 20-30 км) и при по-неравен терен Bel-Air ми бе доста удобна, но при по-големи дистанции с повече асфалт и тя не се оказа идеалният избор за нуждите ми. Както знаете, намирането на седалка, която да пасне перфектно на тялото ви, понякога е доста дълъг, труден и скъп процес, така че горните редове не бива да ви учудват. В тази връзка обаче за момента системата I-Beam има един недостатък, състоящ се в това, че ако искате да смените само седалката, по-трудно ще успеете да я продадете отделно, тъй като за нея е нужен специален кол и обратно. В бъдеще, с по-широкото навлизане на SDG, този проблем може би ще отпадне, но във всички случаи с I-Beam изборът ви е ограничен до продуктите на тази марка, което е нормално, когато се използват "собствени технологии", различни от стандартните на пазара. Преценката за плюсовете и минусите от подобно "обвързване" остава задача за потребителя. 

Като изработка и двете седалки са на много добро ниво, с големи кевларени "кантове" от двете страни, които да ги предпазват от прокъсвания при падане или подпиране. Покритието е от изкуствена кожа, така че не изпитвах угризения, когато го подлагах на кални или водни атаки. По-подробни впечатления имам от I-Fly, която в периода на експлоатация не показа никакви признаци на захабяване или износване. Цената от 119 лв. обаче може да се окаже плашеща за много потребители.

Bell Air ST има и специална приставка за закрепване на чанти Topeak под нея, които използват специална скоба за бързо прикрепване и сваляне.

* За 2009 г. седалката I-Fly има някои разлики спрямо изпробваната от мен - карбонова окраска на основата и друг материал на страничните ръбове (не са кевларени).

+

-

Системата I-Beam наистина предлага реглаж по хоризонтал в голям диапазон. 

Настройката е лесна и бърза.

Ниско тегло на седалките.

Качествена изработка на кола и седалките. 

Колът SP229 е по-тежък от повечето си конкуренти. 

Седалките са сравнително скъпи. 

Използването на собствен стандарт като I-Beam обвързва потребителя с продуктите само на една марка.

За контакти:
OneDistribution
тел. (02) 9791828
www.onedistribution.com

Коментари във форума


Add this to your website

Коментари

Моля, влезте в профила си, за да публикувате коментар
Последна промяна ( Сряда, 03 Юни 2009 05:52 )
 

Стани сътрудник на MTB-BG.com

Ако желаете ваши материали да бъдат публикувани в MTB-BG.com, ето няколко лесни начина да ни ги изпратите:

ИЗПРАТИ СТАТИЯ

Сложете текстов файл и снимки в архив (zip или rar) и ни ги изпратете, като използвате линка вляво. Във файла напишете вашето име или псевдоним. Ако ползвате снимки от други автори, задължително е те да са дали разрешение за публикуването им в MTB-BG.com и да са споменати имената/псевдонимите им.


ИЗПРАТИ СНИМКИ

Ако желаете да изпратите отделни снимки (до 5 бр.), най-лесно е да запишете автора и заглавието на снимката като име на файла (например: "ivan-ivanov_zalez-nad-Rila.jpg") и да ги изпратите, като използвате линка вляво. Ако желаете да изпратите повече снимки (над 5 бр.), най-добре е да ги сложите в архив (zip или rar) и да го изпратите, като използвате линка вляво. Можете в името на архива да посочите автора и заглавие за албума (например: "ivan-ivanov_karane-v-Rila.zip") или да включите в архива текстов файл, където да добавите име/псевдоним, заглавия и описания на снимките. Ако не сте автор на снимките, задължително е да имате разрешение от автора за публикуването им в MTB-BG.com и да посочите неговото име/псевдоним.


ПОВЕЧЕ...

Ако желаете да разгледате всички начини, по които можете да ни изпращате материали за публикуване, натиснете линка вляво.

Партньори