1x9, 1x10, 1x... и велосипед с двойно окачване

[Boyan1984]

Абе хора, четох, че 12 скоростни касети 10-50 стават и на 10x135 задници А сега гледам, че има и нова главина Шимано 10x135 за 12 скорости. Ако това е вярно - чудесно.
Ето я и главината: https://bike.shimano.com/en-AU/product/ ... MT500.html

[Stromkern]

12-скоростните SLX и XT стават на 10х135 - засега само с тази главина. Аз от няколко седмици тествам едно такова XT изпълнение.

[Pr3d4t0R]

Хайде малко разяснение - задниците на МТБ са:
- 135х10;
- 135х12;
- 142х12;
- 148х12 - така нареченият BOOST;
- 150х12;
- 157х12;
- няколко още за фат-байкове.

На ВСИЧКИ мястото, където се монтира касетата е едно и също => не е по-широко за по-големите касети. Това а най-тъпото от всичките тези промени, че не оставиха 2-3 мм повече за касетата та разстоянието между венчетата да не са толкова малки, за да има по-голям толеранс за добро превключване. Разликата идва единствено от стандарта на захващане на касетата, който може да бъде:
- на шлиц -> Shimano HG. Има касети от 8 до 12 скорости.
- Sram XD -> касети от 11 и 12 ск.
- Shimano MicroSpline -> 12 ск.

[Alexi]

ами то вече има и Ацера главини с микросплине ,така че ще има опция за ретрофит към по старички рамки със сигурност ,но аз не бих се занимавал при условие че има чудна касетка на Сънрейс 12 скоростна 11-51 за стария хъб един приятел я тества вече скоро ще се видим и ще преценя и аз как превключва

[Boyan1984]

И ти си прав. На мене ми е главно заради скоростта по равно и 10-тото зъбче, но и така става. Сигурно ще го тествам и аз.

[evilzet]

- на шлиц -> Shimano HG. Има касети от 8 до 12 скорости.

Не че някой го интересува откъде е тръгнало всичко, но има и 7 скоростни касети (от 90-те), даже имам 2 байка, които все още си ги покарвам.

[Boyan1984]

Ееех спомени...до 2012 карах Крос Лидер от 1998, който беше със 7скорости,касетата беше Megarange. Хубави години бяха

[Pr3d4t0R]

Oooo разбира се - стандартът на шлици е дооооста отдавна

[evilzet]

Като се позачетох, от края на 70-те , нач. на 80-те - първо като Uniglide ( с различни шлици), после Hyperglide. 6 зъбчатки с резба на най-малката.

[Bi11y]

И ти си прав. На мене ми е главно заради скоростта по равно и 10-тото зъбче, но и така става. Сигурно ще го тествам и аз.

При касета 11-хх и 34Т отпред с МТБ гуми е достатъчно като максимална скорост(29").

[Moev]

Здравейте на всички!

Да попитам и аз за 1х12. Ако правилно съм разбрал имам 3 опции:
1. Шимано микросплайн и касета 10/51
2. Срам НХ/СХ директно върху Шимано главина за 9,10 и 11 скорости и касета 11/50
3. Срам ГХ и нагоре + ХД адаптор/хъб + 10/50 касета

НО при положение че рамката ми събира макс 135мм О.Л.Д. главина, опция едно отпада автоматично,т.к. най-малката главина май е 142мм О.Л.Д.или се лъжа? Опция 2 трябва да стане. За опция 3 не съм сигурен- ако сменя шиманското боди с ХД променя ли се ширината на главината или остава същата?

За инфо- в момента съм с М525 главина и 3х10 деоре. Карал съм само Шимано до сега и Срам-а ми е тъмна Индия, но ако е единствената ми опция така да бъде...

Поздрави!

[Alexi]

единствената опция за теб е номер 2 .. за тази главина няма срамски фрихъб ,или микросплине .. друг вариант е да смениш цялата главина ( тази и без това не е читава особено )

[marsa]

Деоре клас главината FH-MT500 е 135 QR, също така може да се конвертира на 142 със смяна на капачки. Главината тежи колкото 525 и е много стабилна и масивна. Хъба е стоманен, оста е стоманена, в хъба има 3 машинни лагера (два слепени в по-натоварената страна). Главината е на обновена система с 3 кученца и работи чудесно (малко е шумна, ако това би те притеснило).

[Moev]

Хммм. След като има физическо решение, остава да се степенува от чист финансов аспект.

1. НХ групсет 235€ + около 25€ за ДЪБ средно = 260€.
- Плюс- ново средно, най-евтино
- Минус- нямам никакъв опит със Срам и "само" 11 зъба и само 50
2. СЛХ групсет 205€ + 30€ нова главина + 20€ чейнринг + 19€ за ротор (другите ми 3 колела всички са с 6 ИС захват) + лок ринг 5€ = 279€
- Плюс- нова главина, диск и 10 зъба и 51 зъба
- Минус- малко по-скъпо
3. ХТ групсет 310+ 30€ нова главина + 37€ чейнринг + 26€ за ротор + лок ринг 5€= 408€
- Плюс- нова главина, диск и 10 зъба и 51 зъба
- Минус- МНОГО по-скъпо

4? Какви са ми опциите за главина за Срам ГХ? Нещо в рамките на до 60 евра....

За да не разпалваме вражда между Срам и Шимано лагера, нека просто всеки притежател на въпросните групсети да напише кой какво кара. По пътя на логиката, по-често срещаният вариант, би трябвало да е по-успешен. Има ли осезаема разлика между 10 и 11 зъба- при положение, че нямам мераци за състезания и не гоня каданс.Другото питане е ако не гоня тегло, има ли реално друг смисъл да се напъвам за ХТ или да скачам на народното СЛХ ако се сведе избора само до Шимано.

Благодаря на отзовалите се!

[marsa]

С всички Center-Lock ротори върви локринг в комплекта. Трябва да се купува отделен единствено за предна 15 и 20мм главина, тъй като изисква различен модел. 10 и 12мм главините приемат стандартния.

Вместо нов ротор, може да се ползва такъв преход - Brakco Center Lock Disc Adapter / Преход за Диск 6 болта към Шлици
https://1001-bike-parts.com/bg-product-details-584.html

[Alexi]

за срамски хъб най евтина и прилична главина е Новатек от Алиекспрес

[Stromkern]

Деоре клас главината FH-MT500... Главината е на обновена система с 3 кученца и работи чудесно (малко е шумна, ако това би те притеснило).

"
"Малко" е доста меко описание за сладкия звук, който се разнася, особено като развиеш сериозна скорост. Първия път като пуснах по инерция на едни 2 км стръмен асфалт, звукът отзад доста ме стресна.

[Boyan1984]

От байк дискаунт преминаването към 1x12 с касета SunRace 11-51 - команда,дерайльор и верига XT+ овал absoluteBlack ми излиза 548 лева с доставката до България.

[reference]

В bike-components.de има ъпгрейд кит СЛХ за 169Е. Може да ползваш сегашните курбели, ако са на 104мм.BCD - лесно ще намериш плоча.

[Boyan1984]

В дискаунта има всички неща дето ми трябват, ама тая седмица цената е станала 602 лева, а миналата 548. Явно е че има леко завишение. Но това е за XT компоненти.

[Bi11y]

В дискаунта има всички неща дето ми трябват, ама тая седмица цената е станала 602 лева, а миналата 548. Явно е че има леко завишение. Но това е за XT компоненти.

50 грама повече и 37Е надолу е СЛХ касетата - аз лично предпочетох този вариант.

[Boyan1984]

за касета Сънрейс11-51 става въпрос. Иначе да, slx компонентите са си екстра.

[Bi11y]

за касета Сънрейс11-51 става въпрос. Иначе да, slx компонентите са си екстра.

Не зачетох старите постове - отличен вариант е този Сънрейс.

[Moev]

Дам и аз най-вероятно ще се насоча към СЛХ, но с ХТ шифтър. Разликата е към 5 евро между цял груп сет или ако си взимаш всяка част по отделно. Някой ползва ли I Spec системата? От една страна ме блазни да имам само една скоба, но от друга трябва да се напъна тогава и за спирачки, иначе без тях не мога да си монтирам шифтъра....Има ли осезаема разлика между 2 и 4 буталните апарати?

[Bi11y]

Новите команди са с много елегантни скоби - според мен няма смисъл .

[Boyan1984]

А тия новите I-spec дали са съвместими със старите?

[Alexi]

не ,друг е захвата .. пасват само на спирачки от новите модели .. скобата за кормило на новата команда е 2 пъти по тънка и почти незабележима ,елиминира всякакво съобразяване с какви спирачки караш ( утре може да решиш да си вземеш една 4 бутална Магура ,примерно .. )

[Pr3d4t0R]

Шимано имат следните стандарти:
I-Spec А и I-Spec В
I-Spec II пуснат с 70хх/80хх/90хх (11 скорости)
I-spec Ev с новите 12 скоростни команди и последното поколение спирачки - модели 71хх/81хх/911хх

Пълно мазало...

[Alexi]

всъщност не е мазало стига потребителя да е в час какво купува ,тия стандарти не съществуват едновременно т.е. шимано нямат нов продукт на стар стандарт и обратно тогава вече ще е мазало наистина .. във времето тия стандарти са разтеглени на около 10г вече ,но липсата на обратна съвместимост е факт както и липсата на преходници поне от единия на другия

[Boyan1984]

А, па как ли нема да си купувам нова спирачка, заради това. Но е тъпо, че не са направени така, че да не си пасват със предишното поколение компоненти.