Geax е сравнително нова марка за българския пазар, която се появи миналата година, но вече не са един и двама хората, които са пробвали някои от техните многобройни модели. Всъщност става дума за един от утвърдените италиански производители, който от десетилетия предлага продукти за шосе с името Vittoria, а от доста години произвежда и планински гуми под марката Geax. МТБ-БГ се сдоби с модела DHEA още през септември 2011 г. и оттогава се постарах да го карам във всички възможни условия, с изключение на сняг.
| Продукт: | Geax DHEA 26×2.3 Double Compound fold Гума за АМ/ендуро велосипеди с универсална шарка, подходяща за разнообразни терени и условия. Двукомпонентен протектор с дурометър на страничните грайфери 50 ShA и 60 ShA на централните. Сгъваем (кевларен) борд. Каркас с гъстота на плетката 120 TPI. |
| Размер: | 26х2.3, широчина 57 мм |
| Тегло: | 812 грама |
| Цена: | 65 лв. |
| Продължителност на ползването: | 6 месеца / 900 км |
| Продуктът е ползван съвместно с: | Велосипеди Dragomir F7 и Mondraker Dune RR Ltd; капла Mavic EN521 Disc; спирачки Avid Elixir 5, Formula RX, Clarks Skeletal. |
| Други модификации на модела/продукта: | DHEA се предлага в много разновидности и за различни приложения (АМ/ендуро и DH/FR). С размер 2.3 моделът има и варианти с подсилен каркас, както и с телен борд и двуслоен каркас за DH/FR, а също и с трикомпонентен протектор. При големия размер 2.5 гумата е с телен борд и двуслоен каркас. |
Тъй като можех да си избера за проба който модел пожелая, разгледах каталога на Geax доста внимателно, за да подбера гума, която се надявах да пасне добре на стила ми и на терените, по които карам. И макар че продуктите, които изглеждаха обещаващо, не бяха един и два, точно DHEA ме привлече от пръв поглед с шарката и характеристиките си. Още тук в началото мога да кажа, че интуицията не ме подведе и в момента този модел е една от любимите ми гуми с препоръка да се ползва като предна при дългоходови велосипеди и при каране по разнообразни и особено по груби терени.
Първото, което ми направи добро впечатление, бе качеството на изработката и материалите. Трудно ми е да опиша тези възприятия с думи, но когато видите и пипнете каркаса отвън и отвътре, борда, бутоните, гумата създава чувство за добро изпълнение и сякаш още с това оправдава цената си, която е малко по-висока от средния клас на пазара. Дори опаковката, с която идва гумата (за съжаление забравих да я снимам), показва внимание към детайлите и към имиджа на продукта.Някои хора може би ще се подразнят от „игличките“, стърчащи от грайферите при изливането в калъпа, но те започват да падат след първите няколко карания. Аз определено нямах желание да ги подрязвам или нещо подобно.
Когато я монтирах на предното колело на байка си, гумата бе права, без съществени отклонения. За разлика от повечето гуми със сгъваем борд, които съм пробвал, при тази кевлареният шнур явно е малко по-стегнат, защото DHEA влиза и излиза от ръба на каплата малко по-трудно, но във всички случаи бе възможно да извършвам тези операции и без инструменти. Предполагам, че подобен борд ляга по-плътно и стабилно в леглото на каплата, поне така се усеща при монтаж/демонтаж на гумата, а това вероятно би се харесало на хората, които биха я използвали като безкамерна с уплътняваща течност.
Каркасът (тялото) на гумата е с доста фина плетка – 120 TPI, което го прави достатъчно гъвкаво, но отново, за разлика от повечето леки ХС/АМ гуми със сгъваем борд, в стените на гумата е вграден и достатъчно каучук, така че на пипане не изглеждат прекалено тънки и податливи на разкъсване и пробиване, нито пък прекалено меки, което би трябвало да увеличава и стабилността на гумата, тъй като носи по-добре тежестта на колоездача и натоварванията откъм терена. И действително, в рамките на пробния период, който не бе никак кратък, нито пък лек от гл. т. на терени, конструкцията на гумата не понесе никакви поражения, при все че това е стандартен каркас. Ако все пак искате да сте защитени максимално в това отношение, DHEA се предлага и във вариант с подсилено тяло, наречено TNT AM Casing – при него има допълнителна бутилова вложка при борда за предпазване от прещипвания, а стените са с по-малка гъстота на плетката, за да са по-здрави – тази технология обаче добавя 150 грама към теглото на гумата.
Като стана дума за теглото, при тестваната гума то бе 812 грама при посочено от производителя 790 грама. Разликата е изцяло в допустимите норми за отклоненение (при велосипедните гуми те обикновено са +/- 30-40 грама). По този показател DHEA не е номер едно на пазара, определено, но отново наблягам на това, че тази характеристика не може да се разглежда изолирано от конструкцията на гумата, която е по-солидна от повечето й конкуренти, както и от размера на балона, който е много голям. В тази връзка аз лично намирам теглото ѝ за доста добро и целият продукт ми се струва добре балансиран като характеристики.
На широчина DHEA отговаря почти точно на размера си, а на височина е по-голяма от много други гуми с размер 2.3 инча, което прави обемът и цялостната ѝ визия доста впечатляващи. Големият балон допринася за стабилността и комфорта при каране, а като се добави и височината на грайферите, гумата има доста агресивен вид. Шарката изглежда универсална, със скосявания на централните бутони за по-ниско съпротивление и с големи и стабилни странични грайфери, разположени малко по-нагъсто, но все пак достатъчно разредени, за да не се задръства протекторът с кал.
Всъщност, започвайки ползването й през есента, карането в кал бе неизбежно, макар хич да не го обичам и да не съм го търсел нарочно. В подобни условия аз лично никога не се отпускам достатъчно, за да тествам границите на сцепление на гумите си, но все пак мога да кажа, че в рамките на комфортната за мен скорост DHEA се държеше доста добре, хлъзгайки се съвсем контролируемо дори при странични наклони. Учудих се също така и от доброто самопочистване на гумата – очаквах да задържа повече кал. Но най-приятно ме изненада поведението й по един много стръмен черен път с коловози, добили формата на улеи и покрити с лепкава тежка кал – влязох в тях с ниска скорост и до края гумата спираше върху този терен отлично, без да поднесе и без да изгуби контрол. Разбира се, мокрите условия не са основно предназначение на този модел, но ги споменах, доколкото ми се наложи да я пробвам и в такива, а и като ориентир за универсалността на DHEA. Иначе казано, можете да разчитате, че при добра техника и преценка от ваша страна, гумата няма да ви подведе дори на мокър/хлъзгав терен.
Все пак производителят я посочва като най-добра за нестабилни, ронливи и по-дълбоки настилки – чакъл, рохкава почва, камъни. И тук DHEA наистина е в стихията си. Мога безрезервно да кажа, че това е една от най-добрите гуми от гл.т. на газене и спиране върху чакъл и натрошени камъни с всякакъв размер. Също и за повечето видове почви, за стабилни камъни, за корени… DHEA осигурява комфорт и стабилност при каране с висока скорост, държи избраната линия прецизно и спира отлично.
Всичко това си го обяснявам с профила на протектора ѝ, който е сравнително плосък, не твърде объл. Това, в комбинация с широчината, големия балон и високите, солидни бутони, осигурява стабилно стъпване на гумата и отлично сцепление. Разбира се, заслуга има и материалът – каучуковата смес на страничните грайфери е по-мека (50 ShA), за да следват по-добре повърхността на терена, но в същото време формата и размерът им не позволяват да се огъват и да поддават лесно. Централните бутони са малко по-твърди (60 ShA), но не колкото при по-евтините гуми.
В повечето завои DHEA се държи отлично. Както казах, страничните бутони са стабилни и от по-мек материал, така че смело може да се ползва тяхната опора. В сравнение с най-добре завиващите гуми, които съм пробвал, този продукт на Geax отстъпва съвсем малко – само при много агресивно завиване с голямо накланяне към плоскостта на терена или пък при обратен страничен наклон. В такива ситуации се случи 2-3 пъти гумата да изгуби сцепление, но не и напълно да загубя контрол – при правилна реакция всичко се оправяше много бързо. И тази черта от поведението ѝ си обяснявам с по-плоския профил – при голям наклон гумата остава върху по-малка площ и поради това може да изгуби сцепление, но отново наблягам, че става дума за екстремни ситуации, в които така или иначе човек очаква евентуално поднасяне.
Всъщност единственият по-съществен недостатък на гумата излезе наяве, когато я сложих като задна. Става дума за високото съпротивление при търкаляне. Дори най-простичък тест с прокарване на длан по повърхността на протектора показва ясно защо DHEA спира толкова добре, но и защо с нея се върти по-трудно. Скосяванията на централните грайфери вероятно помагат, но не са достатъчни да променят характера и агресивната шарка на гумата. От друга страна, естествено е да очаквате по-голямо съпротивление от гума с такъв размер и с такъв ясно изразен грайфер. Както се казва, пълно щастие няма. Когато обаче я ползвате като предна, това съпротивление не е толкова осезаемо, за разлика от изброените горе плюсове в поведението. Така че моят съвет би бил за комбиниране на DHEA като предна с някой от по-леките за въртене модели – например Barro Mountain 2.3, Saguaro 2.2, AKA 2.2 или дори Mezcal 2.3, макар че при последната би се получила твърде голяма разлика в сцеплението на предното и задното колела.
В заключение отново ще кажа, че DHEA се превърна в един от фаворитите ми за предна гума, подходяща за агресивно каране по всякакви терени и в разнообразни условия, особено при проблемни настилки като нестабилни камъни, чакъл, шума и рохкава почва, при които човек би предпочел гумата да гази уверено и да следва избраната линия. Освен поведението ѝ, харесаха ми и балансираните ѝ характеристики, като единственото изключение е чувствителното съпротивление при търкаляне, поради което не я препоръчвам като задна, поне докато е нова.
{gallery}products_test/test0093_pics{/gallery}
+
|
– |
|
Отлично сцепление на почти всички терени и добро поведение в завой. Отлично спиране. Високо качество на материалите и изработката. Добър баланс между размер, конструкция и тегло. |
Голямо съпротивление при търкаляне. Макар и предсказуемо, може да изгуби сцепление при екстремно/твърде агресивно завиване. |
За контакти:
„Марк БГ” ЕООД
GSM 0888506044, 0886909520
е-майл: [email protected]
