Специализирано

Електрическите планински велосипеди | Основна информация

News image

Може би ги харесвате и се изкушавате да подкарате един такъв. Може би ги презирате и смятате, че са за някакви слаботелесни колоездачи. Може би наблюдавате бурното им развитие със смесица от интерес и безразличие, приемайки ги за поредната мода, която може да отшуми, а може и да се задържи. Каквото и да е отношението ви към електрическите маунтин байкове (за краткост ще използваме и съкращението „е-МТБ”), те вече са тук и набират все повече сила. Много по-лесно ни е да се сетим за производител, който има такъв велосипед в каталога си, отколкото за такъв, който няма. И макар че в България те навлизат по-бавно, което се дължи главно на финансови причини (цената им), няма как бумът на "електричките" да подмине и нашата страна. Затова решихме, че е добре да ви запознаем с най-важните неща, които характеризират съвременните е-байкове за каране в планината....

На фокус | ekolelo.bg, Любомир Ботушаров | Сряда, 14 Юни 2017

Още...

История за размерите на колелата на планинските велосипеди

News image

Темата за размерите на колелата на планинския велосипед без съмнение е една от най-модерните, интересните и спорните в последните няколко години. 26, 27.5 (650В), 29 (700c), 27.5+, 29+, фетбайк... не е като да няма за какво да се говори.Всички знаем хронологията: първо беше 26 цола - размер, който се задържа десетилетия; после се появи 29 - базиран на стандарта 700c (какъвто е диаметърът на колелата при много шосейни и градски велосипеди), само че с широки планински гуми; след това дойде ред на междинния 27.5 (650В), който постепенно измести и елиминира 26; фетбайковете дълги години бяха ексцентрична и тясно специализирана ниша, но в един момент рязко добиха популярност; дали покрай тях или по друга линия, но в момента тенденцията е и при 27.5/29 да се предлагат гуми с все по-голям балон (т.нар. Plus размери), стигащи до 2.8-3.0 инча широчина. За някои всичко това е просто опит на индустрията да изкарва повече пари, да превръща всяко предишно поколение велосипеди в старомодни и непотребни вещи, за да вървят продажбите на новите, лъскави байкове. Други свързват подобно развитие с желанието за създаване на все по-добри велосипеди, с еволюцията на маунтин байка. Трудно е да се каже кое е вярно, защото истината може би е ...

Интересно | Любомир Ботушаров | Събота, 6 May 2017

Още...

„Хигиената“

News image

Или когато Drag Zone беше още само „Несторов“

Интересно | Камен Котев | Сряда, 29 Март 2017

Още...

Shimano: Няма само една истина!

News image

Макар заглавието да е като на някаква проповед, най-новият микросайт на Shimano, съдържащ т.нар. съветник за скоростната система, може да е полезен (и интересен) на всеки планински колоездач.

Съвети | Любомир Ботушаров | Неделя, 26 Февруари 2017

Още...

Седрик Грасия | Как да опаковаме байка си за полет със самолет

News image

Едва ли са много хората, които са пътували толкова по света, колкото Седрик Грасия. МТБ звездата от Андора ходи не само по състезания, но търси и всякакви други приключения, които са го отвеждали до най-далечните кътчета на света. Ден преди да отлети към Южна Америка за участието си в Andes Pacifico, Седрик споделя със зрителите на неговия видео-блог няколко съвета за опаковането на велосипеда за предстоящия полет....

Съвети | Любомир Ботушаров | Четвъртък, 9 Февруари 2017

Още...

Как се правят велосипедите Pulse

News image

Ако застанете пред сградата, в която се правят велосипедите Pulse, едва ли ще заподозрете, че в нея се извършва такава дейност. Разположена сред жилищни блокове в кв. Младост 2, тя може дори да бъде сбъркана с такава постройка, макар че функционално е предназначена за бизнес. Вътре обаче помещенията са достатъчно просторни, за да може младият български производител да се разположи на два от етажите. Не за пръв път насочваме вниманието ви към производството на велосипеди в България, така че може би сте запознати с повечето от процесите, които се случват в една такава фабрика. Не бих казал, че има някакви принципни различия, но не очаквайте да видите същия мащаб и размер, както при големите заводи с капацитет над 100 000 броя годишно. При Pulse възможностите са значително по-скромни - може би около 10 000 велосипеда, но компанията е фокусирана върху средния и висок ценови клас, което води и до някои специфики. Най-съществената особеност на производствения процес при Pulse е това, че байковете се сглобяват на единични стендове, а не на поточна линия. По този начин един механик е отговорен изцяло за всеки велосипед, който излиза от неговото работно място. {{banner970x300}}Друг важен елемент по пътя към качеството е това, че в ...

Интересно | Любомир Ботушаров | Четвъртък, 12 Януари 2017

Още...

Няколко съвета за каране в студено време

News image

Първият сняг мина и замина, но карането продължава и студеният месец декември ми напомни няколко неща, които са важни при каране в мразовито време. Тези съвети са свързани най-вече със зимните месеци, но не са ограничени само до тях - в крайна сметка във високата планина например ниските температури могат да ви придружават дори и през лятото, а още повече в преходните сезони. Важно е също да наблегна на това, че статията в никакъв случай не претендира за изчерпателност - тъкмо обратното, това наистина са просто няколко напътствия, които от само себе си се натрапиха в съзнанието ми с падането на температурите около нулата. И, разбира се, за много от читателите ни те няма да са нови и вероятно ще има хора, които ще искат дори да добавят още съвети, така че не се колебайте да използвате за това темата във форума: http://www.mtb-bg.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=186773. ...

Съвети | Любомир Ботушаров | Понеделник, 19 Декември 2016

Още...

Задната спирачка в задния триъгълник - предимства и недостатъци

News image

Ако следите тенденциите при маунтин байковете в последните няколко години, сигурно сте забелязали, че все по-често ушите/стойките за задната спирачка са разположени вътре в задния триъгълник, т.е. върху долната тръба от триъгълника (chainstay), между нея и горната тръба (seatstay), ето така:...

На фокус | Любомир Ботушаров | Четвъртък, 3 Ноември 2016

Още...

Как да монтираме задвижване Sram Eagle (видео, на англ. език)

News image

През пролетта на 2016 г. Sram представиха скоростна система с 1х12 предавки под формата на две серии компоненти - XX1 Eagle и X01 Eagle. И макар да е ясно, че за момента хората в България, които ще могат да пробват/купят тази най-нова технология са малко, нищо не пречи да проявим любознателност и да се възползваме от видеото, подготвено от производителя, което показва стъпка по стъпка процеса на монтиране и настройка на този тип задвижване. Пък и много от нещата, показани в клипа, са приложими и при други скоростни системи, особено такива с един венец отпред. За пълно разбиране на обясненията ще ви трябва английски език....

Сервизиране | Любомир Ботушаров, SRAM | Четвъртък, 20 Октомври 2016

Още...

Велоучилище МТБ-БГ - Тест за определяне нивото на каране

News image

Измина повече от година, откакто Велоучилище МТБ-БГ заработи устойчиво. Доста хора минаха през нашите курсове – благодарим им за доверието и се надяваме, че са останали доволни – за това говори и фактът, че много от тях повториха и потретиха. Надяваме се и занапред да помагаме на все повече хора да усвояват и подобряват основните  техники на каране в ...

Съвети | Любомир Ботушаров | Петък, 5 Август 2016

Още...

Повече в: Сервизиране, Съвети, Интересно, На фокус

Стани сътрудник на MTB-BG.com

Ако желаете ваши материали да бъдат публикувани в MTB-BG.com, ето няколко лесни начина да ни ги изпратите:

ИЗПРАТИ СТАТИЯ

Сложете текстов файл и снимки в архив (zip или rar) и ни ги изпратете, като използвате линка вляво. Във файла напишете вашето име или псевдоним. Ако ползвате снимки от други автори, задължително е те да са дали разрешение за публикуването им в MTB-BG.com и да са споменати имената/псевдонимите им.


ИЗПРАТИ СНИМКИ

Ако желаете да изпратите отделни снимки (до 5 бр.), най-лесно е да запишете автора и заглавието на снимката като име на файла (например: "ivan-ivanov_zalez-nad-Rila.jpg") и да ги изпратите, като използвате линка вляво. Ако желаете да изпратите повече снимки (над 5 бр.), най-добре е да ги сложите в архив (zip или rar) и да го изпратите, като използвате линка вляво. Можете в името на архива да посочите автора и заглавие за албума (например: "ivan-ivanov_karane-v-Rila.zip") или да включите в архива текстов файл, където да добавите име/псевдоним, заглавия и описания на снимките. Ако не сте автор на снимките, задължително е да имате разрешение от автора за публикуването им в MTB-BG.com и да посочите неговото име/псевдоним.


ПОВЕЧЕ...

Ако желаете да разгледате всички начини, по които можете да ни изпращате материали за публикуване, натиснете линка вляво.

Партньори