Начало Продукти Представяне Lauf - един нов подход към ХС вилките
Lauf - един нов подход към ХС вилките
Написано от Любомир Ботушаров    Понеделник, 04 Януари 2016 16:04    Печат

Сигурно сте чували за листови пружини и особено за един техен подвид - ресорите. Виждали сме ги в някои джипки, камиони, жп вагони и други превозни средства. Подобни еластични елементи, макар и по-различни като материал и конструкция, стоят в основата на вилките Lauf, които в момента са може би най-леките амортисьорни вилки на пазара. Веднага бързам да се поправя, че "амортисьорни" в случая е малко подвеждащо, защото те всъщност нямат амортизиращ елемент - разчита се изцяло на характеристиките на листовите пружини, които са използвани. В този смисъл, макар обикновено да е напълно погрешно да се говори за ресори при велосипедите, в този конкретен случай това вероятно е по-правилната дума.


Листовите пружини във вилките Lauf са изработени от висококачествено фибростъкло. Материалът е изключително здрав и твърд (например ако го ударите с нещо), но в същото време е и доста еластичен при сгъване. В лабораторията на производителя елементите са били тествани при над 400 000 сгъвания с амплитуда 40 мм, без да им стане нищо.

Заради спецификата на листовите пружини вилката е с доста по-различна конструкция от обичайната. На практика Lauf приличат на твърди карбонови вилки, но с един допълнителен елемент, държащ оста, който е закачен чрез пружинните елементи към основната част. Някои от дългогодишните ни читатели може би ще си спомнят, че през последните две десетилетия е имало и други чудати вилки, които са прибягвали до подобна лостова конструкция (само че със ставни връзки), за да използват като демпферен елемент заден амортисьор. При тях обаче допълнителните елементи бяха разположени близо до челната тръба на рамката, а тук сгъването става близо до оста на предното колело.


На пръв поглед 60 мм ход, с колкото разполагат трите модела на Lauf, изглеждат малко, но производителят твърди, че за нуждите на много от ХС състезателите не са нeобходими повече. Важна характеристика на вилката е прогресивността - пружинните елементи са така направени и комбинирани, че да осигуряват постепенно втвърдяване, за да не се "продънва" вилката при всеки малко по-силен удар. При късоходови вилки подобна прогресивност е много важна.

И макар че ходът е малък и е без амортизация (успокояване действието на пружината), вилките Lauf имат и някои съществени предимства. Едно от тях е липсата на движещи се части (ако не броим сгъването на листовите пружини), особено триещи се детайли. А пък триенето е основният фактор, който влияе върху отзивчивостта към дребни неравности, така че от Lauf може да се очаква да са изключително чувствителни към такива.

Нещо повече - липсата на контактуващи при движението си части означава, че на практика вилката не изисква никаква поддръжка, независимо от продължителността на ползване, независимо от условията на ползване! Кал - няма проблеми. Студ или жега - няма значение. Няма какво да се износи, няма нужда са смазвате, да сменяте масло, да променяте налягането. Lauf са тествали вилките си при повече от 170 000 сгъвания, без да се появи никакъв проблем, и твърдят, че това се равнява поне на 5 години каране, а при някои хора и повече. Може би затова те осигуряват на продукта и 5 години гаранция, а дори в случай, че успеете да счупите вилката при падане или друго подобно механично въздействие, можете да купите нова на половин цена.

Трябва обаче да поддържате теглото си в норма, защото при покупката на вилката се избира между два варианта листови пружини - едните са с по-голямо съпротивление (за хора с тегло над 65 кг), а другите са за леката категория (под 70 кг). В тази връзка е добре да знаете, че има и ограничение за максималното тегло на колоездача - при моделите Lauf Trail Racer то е 110 кг.

Подобни ограничения са често срещани при свръхлеки продукти, а вилките Lauf са точно такива. Вариантите Lauf Trail Racer за 29- и 27.5-цолови велосипеди със стандартни гуми тежат около 990 грама, а Boost (за т.нар. 27.5+ и 29+) е точно 1 кг. Още по-впечатляващо обаче е неокаченото тегло - само 260 грама (елементът с проходната ос), към който се монтира предното колело. Това също оказва влияние в положителна посока върху отзивчивостта на вилката.

Производителят не споменава нищо за поведението на вилката при педалиране, т.е. дали се сгъва при натоварване, идващо отгоре, или само при такова откъм терена. В тази насока вероятно трябва да потърсите коментари в интернет.


Най-новият модел на компанията е Carbonara, която е предназначена за fat bikes и тежи със 100 грама повече. Ходът е същият, конструкцията е малко по-яка и максималното тегло на колоездача е увеличено до 120 кг. Този модел може да се превърне в хит, защото реално едва ли тежи много повече от твърда вилка за fat bike, а в същото време би допълнил чудесно меката возия на големите гуми при по-бързо каране по някои малки до средни по размер неравности.

Е, както при повечето леки и иновативни продукти, цената не е от най-ниските, но в сравнение с много от продуктите в категория свръхлеки, не е прекалено стряскаща - около 700-800 евро в зависимост от модела.

Ето един кратък филм с Lauf в действие, а в мрежата могат да се намерят и други интересни клипове по темата:

Между другото, може би ще ви е интересно и това, че идеята за тези продукти се е родила далеч на север в Исландия, и то още през 2010 г., макар че първите вилки влизат в употреба едва през 2013 г. Аз лично научих за Lauf от една тема във форума, а малко след това стана ясно, че един от най-бързите български ХС състезатели (Емил Стойнев) е подписал спонсорство с тях, така че през 2016 г. би трябвало да видим този екзотичен продукт и в български стартове.

Повече за продуктите и компанията можете да научите в техния уебсайт: http://www.laufforks.com/


Add this to your website

Коментари

avatar 4getcredo
0
 
 
Браво! С този напредък на материалите нищо чудно скоро да могат да конструират ресори, които в посока на сгъване да имат една характеристика, а при разгъване друга... или пък при пренареждане на "пластините" да се получава различен ефект на сгъване и разгъване?
avatar borislav
0
 
 
Дори и да направят истинска ресорна система поглъщането на малките неравности ще е нулево. На теория няма какво да поглъща неравностите - просто пружина. За "доказване", че може да се кара с тази вилка - става.

1000$ :D
Моля, влезте в профила си, за да публикувате коментар
Последна промяна ( Понеделник, 04 Януари 2016 18:04 )
 

Стани сътрудник на MTB-BG.com

Ако желаете ваши материали да бъдат публикувани в MTB-BG.com, ето няколко лесни начина да ни ги изпратите:

ИЗПРАТИ СТАТИЯ

Сложете текстов файл и снимки в архив (zip или rar) и ни ги изпратете, като използвате линка вляво. Във файла напишете вашето име или псевдоним. Ако ползвате снимки от други автори, задължително е те да са дали разрешение за публикуването им в MTB-BG.com и да са споменати имената/псевдонимите им.


ИЗПРАТИ СНИМКИ

Ако желаете да изпратите отделни снимки (до 5 бр.), най-лесно е да запишете автора и заглавието на снимката като име на файла (например: "ivan-ivanov_zalez-nad-Rila.jpg") и да ги изпратите, като използвате линка вляво. Ако желаете да изпратите повече снимки (над 5 бр.), най-добре е да ги сложите в архив (zip или rar) и да го изпратите, като използвате линка вляво. Можете в името на архива да посочите автора и заглавие за албума (например: "ivan-ivanov_karane-v-Rila.zip") или да включите в архива текстов файл, където да добавите име/псевдоним, заглавия и описания на снимките. Ако не сте автор на снимките, задължително е да имате разрешение от автора за публикуването им в MTB-BG.com и да посочите неговото име/псевдоним.


ПОВЕЧЕ...

Ако желаете да разгледате всички начини, по които можете да ни изпращате материали за публикуване, натиснете линка вляво.

Партньори