Начало Продукти Представяне Schwalbe 2015 - нов Nobby Nic, дебел Jumbo Jim и още за технологията Procore
Schwalbe 2015 - нов Nobby Nic, дебел Jumbo Jim и още за технологията Procore
Написано от Любомир Ботушаров    Сряда, 19 Ноември 2014 15:50    Печат

С отминаването на Евробайк и с приближаването на 2015 г., германският производител вече разкри напълно подробностите за своята най-нова технология за двукамерни гуми, наречена Procore. Наред с това бе представено третото поколение на модела Nobby Nic, както и нова гума за т.нар. fat bikes, чието име е Jumbo Jim. Да започваме поред с тези новости...

Procore цяла година вълнуваше умовете на потребителите, като концепцията беше ясна (вътрешна камера с високо налягане, която да пази каплата от удари и да не може да бъде прещипана и спукана, и външна камера, представляваща нормална на вид външна гума, безкамерна, с уплътняваща течност), но не беше ясна техническата реализация. Показаните в първите месеци снимки на колела с два вентила, стърчащи от каплата, съответстваше на концепцията, но не ставаше ясно как подобна технология ще е съвместима със стандартните продукти на пазара, а Schwalbe и Syntace (двете марки, стоящи зад проекта) твърдяха и това. Не мога да кажа дали тези 2 вентила са били просто средство за отклоняване на вниманието и "заблуда на противника", или част от експериментите за това как точно да се реализира концепцията, но сега вече е ясно, че вентилът е само един! Само че малко по-особен.


Ето как изглежда комплектът Procore. Както се вижда и от описанието на англ. език, той включва: 2бр. вътрешни гуми със специален, патентован вентил, 2бр.вътрешни обвивки, 2 бр. специални приспособления за насочване на въздуха (air guide tool), бандажна лента за безкамерни гуми, уплътняваща течност, монтажна течност и монтажни щанги. Важното е как всичко това работи с външната гума и какво представлява на практика системата Procore. Започвайки от външната гума, тя е стандартна - може да използвате всяка една на пазара, като е препоръчително тя да е подходяща за превръщане в безкамерна с уплътняваща течност. Именно такава течност се сипва във външната гума, за да запушва пробиви от трънчета или от дребни разрези в каркаса. Това е т.нар. външна камера, в която налягането е ниско, може да стигне до 1 бар. Вътрешната гума заедно с вътрешната обвивка около нея образуват т.нар. вътрешна камера - тя се помпа с високо налягане (4-6 бара) и по този начин (а и заради специалната обвивка + допълнителната защита от външната гума) е защитена от спукване, пробиване, разкъсване и т.н. В случай на спукана непоправимо външна гума (например в състезателни условия) тази вътрешна камера позволява по-нормално приключване на карането, отколкото стандартна гума. Както вече се изясни, ключова роля играе вентилът. Той е със специално устройство, така че да може да вкарва въздух и към вътрешната, и към външната камери. Това не става едновременно, а поотделно - завърта се един цилиндър на стеблото на вентила и по този начин се превключва към външна или вътрешна камера. Каплите, с които работи системата Procore, също са стандартни, но има изискване да са с поне 23 мм вътрешна широчина. В следващия видеоклип можете да видите всичко това:

Теглото на целия този допълнителен комплект е около 200 грама на колело, което не изглежда малко, но Schwalbe твърдят, че с Procore можете да ползвате дори за агресивно каране значително по-леки външни гуми, което компенсира или дори прави цялото колело по-леко. Цената на посочения комплект също не е от най-ниските - 179 евро, но за чисто нов продукт, който претендира за "революция" в технологиите, това е нормално. Повече подробности можете да видите тук: http://www.schwalbe.com/en/schwalbe-procore.html


Наред с подробностите за Procore, Schwalbe представи и третото поколение на един от най-популярните си модели - Nobby Nic. От пръв поглед прави впечатление, че докато първото и второто поколение бяха в общи линии сходни като шарка, то третото е съвсем различно и може би по този начин германският производител отговаря на някои от критиките, отправяни към досегашната шарка. Едва ли има смисъл да ви преразказвам това, което се вижда с просто око от картинката - всеки може да сравни с предишното поколение и да забележи многото разлики. Като обобщение за всички модели в линията Evolution (най-високия клас на Schwalbe) може да се каже, че: използват задължително защитата SnakeSkin за стените на гумата, която при това е подобрена, и са готови за превръщане в безкамерни с уплътняваща течност; изключение правят само няколко модификации, които използват технологията LiteSkin, която пък осигурява минимално тегло; всички модификации използват трикомпонентен протектор, наречен Triple Star, като в зависимост от предназначението на гумите е наблегнато на по-добро сцепление или на по-добро търкаляне и износоустойчивост - PaceStar, TrailStar или VertStar; предлагат се и в трите налични размера - 26, 27.5 и 29 цола, а като широчина на протектора и големина на балона вариантите са 2.1, 2.25 и 2.35. Освен линията Evolution, Schwalbe предлагат и две разновидности на линията Performance - с телен и със сгъваем борд.


В горната таблица можете да видите в съкратен вид моделите в линията Evolution, а всички подробности за тях и останалите модификации са в сайта на производителя: http://www.schwalbe.com/en/offroad-reader/nobby-nic.html

В Pinkbike вече се появи и ревю за Nobby Nic 2015. Може би ще ви е интересно да го прочетете: http://www.pinkbike.com/news/schwalbe-2015-nobby-nic-review.html

За новия модел Schwalbe разпространиха и видеоклип с Брендан Феърклоф, чието заглавие е "Nobby Nic - за това са приятелите". То кореспондира с основното послание в кампанията за новия модел, което представя гумата като "най-добрия приятел на планинския колоездач".


Обновеният Nobby Nic не е единствената нова гума на Schwalbe за 2015 г. Далеч повече място в пространството заема Jumbo Jim - съвсем нов модел, предназначен за т-нар. fat bikes. С огромния си балон и широчина 4 инча (100 мм) тази гума е готова да нагази в сняг и пясък, но това не е всичко. Благодарение на характерните и за другите модели на марката материали и технологии, Schwalbe твърдят, че това е една от най-леките подобни гуми на пазара с тегло под 1 кг. Посочената стойност се отнася най-вече за модела с конструкция LiteSkin, докато този с допълнителна защита SnakeSkin е 1090 грама. Ако пък искате още по-голям балон, има и размер 26х4.80, т.е. с внушителна широчина 120 мм!


Освен всичко друго, Jumbo Jim се предлага и в една от най-оригиналните опаковки, които съм виждал:


http://www.schwalbe.com/

http://www.velomania-bg.com


Add this to your website

Коментари

avatar macleod
0
 
 
Нещо не ми харесва тази система. 200 грама отгоре за нищо. Така хем по - тежко, хем като се спука пак си прецакан и не можеш да караш дълго със спукана външна.
Защо човек просто да не си кара тюбелес ?
avatar mentalhead
0
 
 
Ами предимствата на тази система пред тюблес системите на първо четене са две. С уговорката че не разбирам много от тюблес системи. Но. При Procore можеш да си позволиш още по-ниско налягане понеже вътрешната камера е надута и държи гумата към шината. Също не ти трябва компресор или тем подобни самоделни средства. Помпаш си сам в домашни условия. Защитата от спуквания би следвало да е на практика същата. В сравнение с обикновена вътрешна теглото е близко. Цената обаче е абсурдна. Бих дал едни 50 лева за подобен лукс но 180 евро за чифт е абсолютно ненормална история за кит заместващ вътрешна гума.
Интересно е и как Швалбе адаптираха системата за един вентил, с което на практика извадиха другия участник в проекта Syntace от играта, тъй като ще могат да се ползват стандартни шини.
avatar insight
+1
 
 
"Защитата от спуквания би следвало да е на практика същата." ?! Това пък от къде накъде?

Нали не смяташ, че е без значение дали при удър в препятствие напомпаната на 1 бар (примерно) външна ще се удари директно в ръба на каплата или в напомпаната на 5 бара (примерно) вътрешна гума?
Разликата е огромна и очевидна.
avatar mentalhead
0
 
 
Е, аз имах предвид защитата от спуквания тип тръни, стъкло и прочее. Иначе не разбирам от тюблес сетъпи, понеже си карам с вътрешна, и нямам представа колко лесно/трудно е да си прещипеш външната гума на ръба на шината, дотолкова че да я бастисаш.
avatar i love bikes
0
 
 
@mentalhead @macleod - забравяте, че системата пази и шините. Има и повече сцепление.
@macleod А нали като разрежеш нормален тюблес нали пак си прецакан и трябва да сложиш вътрешна? Същото е и тук. Само че според мен ще намалее възможността да спукаш, а и дори това да стане и да трябва да караш, поне имаш подпора от вътрешната камера. :)

Цената е висока, но според мен си заслужава такъв комплект.
Моля, влезте в профила си, за да публикувате коментар
Последна промяна ( Четвъртък, 20 Ноември 2014 10:38 )
 

Стани сътрудник на MTB-BG.com

Ако желаете ваши материали да бъдат публикувани в MTB-BG.com, ето няколко лесни начина да ни ги изпратите:

ИЗПРАТИ СТАТИЯ

Сложете текстов файл и снимки в архив (zip или rar) и ни ги изпратете, като използвате линка вляво. Във файла напишете вашето име или псевдоним. Ако ползвате снимки от други автори, задължително е те да са дали разрешение за публикуването им в MTB-BG.com и да са споменати имената/псевдонимите им.


ИЗПРАТИ СНИМКИ

Ако желаете да изпратите отделни снимки (до 5 бр.), най-лесно е да запишете автора и заглавието на снимката като име на файла (например: "ivan-ivanov_zalez-nad-Rila.jpg") и да ги изпратите, като използвате линка вляво. Ако желаете да изпратите повече снимки (над 5 бр.), най-добре е да ги сложите в архив (zip или rar) и да го изпратите, като използвате линка вляво. Можете в името на архива да посочите автора и заглавие за албума (например: "ivan-ivanov_karane-v-Rila.zip") или да включите в архива текстов файл, където да добавите име/псевдоним, заглавия и описания на снимките. Ако не сте автор на снимките, задължително е да имате разрешение от автора за публикуването им в MTB-BG.com и да посочите неговото име/псевдоним.


ПОВЕЧЕ...

Ако желаете да разгледате всички начини, по които можете да ни изпращате материали за публикуване, натиснете линка вляво.

Партньори