Начало Продукти Представяне Произведено в България – педали LNCh
Произведено в България – педали LNCh
Написано от Любомир Ботушаров    Сряда, 13 Август 2014 15:24    Печат

Признавам, че думата „произведено“ може би още не е съвсем точна, доколкото става дума за прототип, т.е. за единична бройка, но наскоро един куриер донесе в офиса на МТБ-БГ това:


Без предисловия, това са платформени педали, направени в България, които ще имаме възможността да тестваме в следващите седмици, и които се надяваме да стигнат до производство.

Основен създател на продукта е Лукан Червенков, но помощ са му оказвали и другите членове на златишкия клуб „Свободно измерение“. Това едва ли ще учуди някого, като се има предвид колко задружни са хората в този отбор.

Ето основните неща, които могат да се кажат като начало за продукта:


Платформата е изработена чрез фрезоване от алуминий 6066-Т6. Тя, както и оста от хром-молибденова стомана 4130 и всичко останало по конструкцията е изцяло авторско – не че става дума за някаква иновация или изобретение, но все пак е важно да кажем, че педалите не са копие на друг продукт, наличен на пазара, а са си измислени „от до“, както се казва. При проектирането им са направени съответните структурни анализи и изчисления, така че да покриват изискванията на стандарт за планински велосипеди.

Платформата е с доста голяма площ, но същевременно е и сравнително тънка. В краищата тя е с дебелина (височина) 15 мм, а в най-дебелата си част (около оста) е 18 мм.



От всяка страна на педала има по 14 навиващи се шипа, които могат да се подменят при нужда (използва се тънък шестогран). Общата дължина на шиповете е 12 мм, като малко повече от половината се навива в педала и дори е сложено лепило за резби, така че саморазвиване е почти немислимо. Навън стърчат около 5.5 мм от шиповете, което в комбинация с малкия им диаметър прави педалите много „бодливи“. Скоро ще имаме представа какво сцепление осигуряват, но с подобен външен вид не вярвам да има проблеми в това отношение.



Във всеки педал има по два плъзгащи лагера IGUS (http://www.igus.eu/). „Това са най-качествените подобни лагери, които намерих на пазара“, споделя Лукан и уточнява, че „те не позволяват свободно въртене на педалите, но това е търсен ефект“. Ако трябва да го обясня по-подробно, педалите се въртят около оста много гладко, но и достатъчно стегнато, за да не го правят по инерция, ако се опитате да ги завъртите с ръка например. Освен че са качествени, споменатите лагери са и достатъчно компактни, така че да позволят постигането на тънък профил на педала, без да се правят компромиси с диаметъра и здравината на оста.


Като стана дума за оста, тя също е интересна, защото е без резба. Затварянето на цялата система (ос и лагери към тялото на педала) става чрез зегер-шайба, като има и втора (предпазна) зегерка с предпазна корона. „Подобна система се използва и от други производители, но не намерих патент за нея, а и не съм копирал от такива продукти – просто ми се стори достатъчно добра и надеждна“, обяснява Лукан.


Теглото на комплекта е точно 475 грама – не е най-ниското на пазара, но продуктът и не претендира за подобни титли. В сравнение с моите лични педали тези са с 50 грама по-леки, а вероятно има накъде да се работи в посока намаляване на теглото.

Като цяло за този чифт създателят им обобщава нещата така: „Това е първият изобщо прототип на този модел. За направата има и няколко дребни детайла от 3D принтер - шайби и корони. Единият педал има малко повече аксиален луфт, но го оставихме така, защото не искахме да е стегнат. Все пак е първи прототип... Има идеи за подобрение в евентуален втори прототип.“ Въпросната хлабина, за която говори Лукан, е едва доловима в десния педал и едва ли щях изобщо да я усетя, ако той не ми беше обърнал внимание.

Логичният въпрос е дали можем да очакваме серийно производство, кога, на каква цена? Това са неща, за които Лукан все още не може да отговори твърдо. За производството той има ясни идеи и планове, но тепърва ще търси подкрепа (финансова и ресурсна), за да ги реализира, като разчита на евентуален интерес от родните велопроизводители или някой сериозен търговец, който би желал да инвестира в подобен продукт. Като финална цена за серийно произведен продукт е поставена цел около 100 лв., но на този етап наистина е рано да се прогнозира в тази насока.


Каквото и да стане оттук нататък с педалите, които за момента имат само един гравиран надпис LNCh, най-важното е, че има ентусиасти като Лукан, които смеят да реализират идеите си. Пожелаваме му успех и ще се опитаме да настъпим здраво този първи чифт. ;)


Add this to your website

Коментари

avatar dexter_lab
0
 
 
Много добре. Поздравления. Бих се записал за началните бройки. Каква е целта педала да не се върти по инерция?
avatar agnostic
0
 
 
целат е по-дълъг живот на лагера
всеки техничар знае, колко вредни са инерционните сили в механиката ....
avatar arax
0
 
 
Браво! Пожелавам успех!
avatar fujitzo
0
 
 
За цена от 100лв ще си останат концептуални. Ситуацията със свалянето на цената прилича малко на "кокошка-яйце" парадокс... За да е евтина цената трябва масово производтсво, но за да започне масово производство трябва пазар, който пазар би погълнал само евтина цена . Добре че поне на братята тайванци им се дигна много жизнения стандарт и вече не са склонни да работят за по на ден (за разлика от Видин и Монтана - най-бедния район в европейския съюз - без да се обиждат представителите му :) ) Така че имаме своето място под небето.. дано да се развие идеята :)
Моля, влезте в профила си, за да публикувате коментар
Последна промяна ( Сряда, 13 Август 2014 16:33 )
 

Стани сътрудник на MTB-BG.com

Ако желаете ваши материали да бъдат публикувани в MTB-BG.com, ето няколко лесни начина да ни ги изпратите:

ИЗПРАТИ СТАТИЯ

Сложете текстов файл и снимки в архив (zip или rar) и ни ги изпратете, като използвате линка вляво. Във файла напишете вашето име или псевдоним. Ако ползвате снимки от други автори, задължително е те да са дали разрешение за публикуването им в MTB-BG.com и да са споменати имената/псевдонимите им.


ИЗПРАТИ СНИМКИ

Ако желаете да изпратите отделни снимки (до 5 бр.), най-лесно е да запишете автора и заглавието на снимката като име на файла (например: "ivan-ivanov_zalez-nad-Rila.jpg") и да ги изпратите, като използвате линка вляво. Ако желаете да изпратите повече снимки (над 5 бр.), най-добре е да ги сложите в архив (zip или rar) и да го изпратите, като използвате линка вляво. Можете в името на архива да посочите автора и заглавие за албума (например: "ivan-ivanov_karane-v-Rila.zip") или да включите в архива текстов файл, където да добавите име/псевдоним, заглавия и описания на снимките. Ако не сте автор на снимките, задължително е да имате разрешение от автора за публикуването им в MTB-BG.com и да посочите неговото име/псевдоним.


ПОВЕЧЕ...

Ако желаете да разгледате всички начини, по които можете да ни изпращате материали за публикуване, натиснете линка вляво.

Партньори