Начало Продукти Представяне За първи път в България - Carbon Drive System
За първи път в България - Carbon Drive System
Написано от Любомир Ботушаров    Събота, 06 Февруари 2010 13:49    Печат

Carbon Drive е ремъчна система за задвижване на велосипеди, която в последните 2-3 години неизменно присъства на големите велоизложения и с която отдавна се каня да ви запозная, но все не намирах време. И докато се натуткам, тя взе, че се появи и на живо в България чрез Boycott Cycles. Така че сега всеки би могъл не просто да прочете следващите редове, но да види и на живо тази все още екзотична технология.

Както виждате сами, главната особеност при Carbon Drive System (CDS) е в това, че вместо верига се използва ремък. Основният материал, от който е изработен той, е полиуретан, но са добавени и карбонови влакна за повишаване на якостните характеристики и издръжливостта, както и специално покритие на зъбите, което намалява триенето и увеличава износоустойчивостта. Оттук идва и основното предимство на системата, което изтъкват създателите й - компонентите издържат по-продължителна употреба, при това без да е необходима каквато и да е поддръжка. Качвате се и карате - без да слагате смазки, без дори да почиствате движението на велосипеда, тъй като венците се самопочистват от кал и мръсотия. Като плюсове се изтъкват и по-бързото и директно предаване на усилието, както и липсата на разтягане с течение на времето (затова са вплетени карбоновите влакна).

Ремъкът тежи 80 грама, което е доста по-малко от лека велосипедна верига. Според производителя дори цялата система (с преден и заден венец, които са CNC фрезовани от алуминиева сплав) е по-лека от обикновена верига - една от най-често използваните комбинации тежи 240 грама. Като добавим и факта, че CDS е насочена главно към велосипеди с фиксирана предавка или такива с вътрешни скорости, така че отпред и отзад имате само по един венец, трябва доста да се постараете, за да сглобите при подобни условия тежък велосипед. По данни на Veloheld, велосипедът, който е в България, тежи около 11 кг, като се има предвид, че е със стоманена рамка и някои от частите му със сигурност могат да са по-леки.

Като стана дума за Veloheld, този германски производител е една от компаниите, чрез които можете да се сдобиете с  Carbon Drive System. За момента продуктът се предлага само по този начин, като OEM, т.е. за вграждане в готови велосипеди. Може би този вариант е избран, за да се избегнат възможни грешки при монтажа на компонентите, които би могъл да направи крайният потребител, макар че по принцип няма нищо сложно. Има обаче някои особености - например това, че задницата на рамката трябва да може да се разкача и снажда, за да бъде прекаран ремъкът, тъй като, за разлика от веригите, той не може да бъде прекъснат.

Както вече споменах, CDS се ползва основно при т.нар. singlespeed велосипеди (такъв е и този на Veloheld), като задния венец се монтира на главина със стандартно свободно движение с жлебове. Има и модификация за главините с вътрешни скорости на Shimano - по този начин може да направите велосипеда си с няколко предавки. Предният венец пък се монтира директно към стандартни курбели с 4 или 5 болта. Предлагат се няколко размера предни и задни венци, както и няколко дължини на ремъка.

Един от основните въпроси, които възникват, е този за триенето и ефективността на подобна ремъчна система за задвижване. Известно е, че веригата на велосипеда е много трудно победима в това отношение, но създателите на CDS твърдят, че според проучвания, които са правили (включително и от независими източници), тяхната ремъчната предавка не отстъпва по този показател.

Във всички случаи обаче засега технологията остава по-скоро екзотична и ограничена до твърди рамки, тъй като при тези с окачване често има ефект на удължаване на разстоянието между средното движение и задната ос, което при липсата на обтегач няма как да бъде компенсирано. Към това се добавя и невъзможността за комбиниране с дерайльори. Вероятно още е далеч момента (ако изобщо настъпи такъв), в който CDS ще стане по-широко разпространена при планинските велосипеди (при градските това изглежда доста по-вероятно), което обаче не я прави по-малко интересна.

Повече подробности можете да намерите в сайта на производителя: http://www.carbondrivesystems.com/


Add this to your website

Коментари

avatar ozzie
0
 
 
Само аз ли не виждам нищо екзотично в тази технология? Назъбени ремъци с въглеродни влакна се използват в двигателите с вътрешно горене от поне 15 години, а може би и повече. Въпрос на време (в случая закъсняло) да бъде пренесена от едно място на друго. Сега пак очаквам някаква безумна цена в опит да бъдем убедени, видете ли колко е уникално нашето творение. :lol:
avatar individual
0
 
 
В добавка на Ozzie мога да кажа, че и производителя на рамъци е един и същ (при ДВГ и този случай) - "GATES", а като гледам в това число май и "ролките", ако това е правилният термин...
avatar unnamed
0
 
 
Има и друг минус
При веригите има нитвачка,а тук не виждам как ще стане
И не мисля че цената няма да бъде толкова много скъпо ...
avatar mikebike
0
 
 
Struva mi se gotino,no kato vsiako novo ne6to trudno probiva..Govorim za velosipedi,Ozzie..moje bi Ozborn?
Моля, влезте в профила си, за да публикувате коментар
Последна промяна ( Събота, 06 Февруари 2010 14:48 )
 

Стани сътрудник на MTB-BG.com

Ако желаете ваши материали да бъдат публикувани в MTB-BG.com, ето няколко лесни начина да ни ги изпратите:

ИЗПРАТИ СТАТИЯ

Сложете текстов файл и снимки в архив (zip или rar) и ни ги изпратете, като използвате линка вляво. Във файла напишете вашето име или псевдоним. Ако ползвате снимки от други автори, задължително е те да са дали разрешение за публикуването им в MTB-BG.com и да са споменати имената/псевдонимите им.


ИЗПРАТИ СНИМКИ

Ако желаете да изпратите отделни снимки (до 5 бр.), най-лесно е да запишете автора и заглавието на снимката като име на файла (например: "ivan-ivanov_zalez-nad-Rila.jpg") и да ги изпратите, като използвате линка вляво. Ако желаете да изпратите повече снимки (над 5 бр.), най-добре е да ги сложите в архив (zip или rar) и да го изпратите, като използвате линка вляво. Можете в името на архива да посочите автора и заглавие за албума (например: "ivan-ivanov_karane-v-Rila.zip") или да включите в архива текстов файл, където да добавите име/псевдоним, заглавия и описания на снимките. Ако не сте автор на снимките, задължително е да имате разрешение от автора за публикуването им в MTB-BG.com и да посочите неговото име/псевдоним.


ПОВЕЧЕ...

Ако желаете да разгледате всички начини, по които можете да ни изпращате материали за публикуване, натиснете линка вляво.

Партньори