Начало Продукти Байк на фокус Байк на фокус: Любомир Тодоров | Drag Kink
Байк на фокус: Любомир Тодоров | Drag Kink
Написано от Любомир Ботушаров    Вторник, 21 Ноември 2017 15:05    Печат


Ако започна да ви представям подробно Любомир Тодоров, познат още като Любо Бирата, Амбата, Любендера, Любо от Веломания и още знайни и незнайни прякори и нарицателни, ще трябва да напиша доста обширна статия. През последните две десетилетия (а това ще рече още от зората на планинското колоездене в България) Любо е една от най-ярките личности на българската байк-сцена, независимо дали говорим за уменията в карането, майсторлъка в ремонтите, любовта към бирата, чувството за хумор или забележителния микробус-дискотека, който е уникален в най-пълния смисъл на думата. Такъв е и велосипедът му, което не е учудващо, като се има предвид, че Любо е един от всепризнатите топ-механици в България, т.е. разполага с интрументариума и знанията, за да превърне своя байк в нещо различно от стандартните сглобки. На първо място обаче е желанието, а в това отношение той обича повече от всичко да човърка и да майстори разни „пинизчийски“ неща, което е и една от причините да предпочита да работи в сервиза на Drag Zone като майстор, а не в офиса или цеха като шеф на други механици, каквито „кариерни възможности“ вероятно е имал. Освен че обича „пипнатите“ работи, Любо е и един от най-взискателните на тема тегло карачи, които познавам, така че през годините съм виждал не една и две модификации по различни компоненти, направени с тази цел. Доказателство за успехите му в тази насока е фактът, че неговият Drag Kink, във вида, в който го виждате на снимката, тежи само 14.8 кг.



Любо кара с Drag Kink от 5-6 години. Велосипедът на снимката е базиран върху второто поколение на модела (с 26-цолови колела), но преди това Любо е започнал с първото, което като графики не се различаваше съществено, но беше с по-голям челен ъгъл (66°), така че за него е използвал ъглови чашки за намаляването му до 64°. При този втори Kink стойността е такава със стандартни чашки, а при неговия байк е дори по-ниска, около 63°, защото отзад е монтиран малко по-къс заден амортисьор (216 мм вместо 222 мм, какъвто е стандартен за рамката). Това означава също така малко по-къс ход на задната ос и по-ниско средно движение.


Задният амортисьор е Fox DHX Air от по-ранните поколения и Любо признава, че не работи особено добре, поне на тази рамка. „Има обаче един момент, когато започва да работи чудесно, и това е, когато кавитира“ (т.е. когато маслото и въздухът се смесят), сподели той. “Зная, че звучи странно, но на практика така се получава. В такива случаи направо не искам да го сервизирам. В момента е с нови уплътнения и отдавна не го е правил, но подритва малко и не работи както ми се иска.“

Нещо, което e трудно да се види и да се снима, е средното движение. Рамката е с тръба за средно движение 83 мм (един от стандартните размери за спускане), но Любо е успял да пригоди и монтира в нея касета с външни лагери за тръба 68/73 мм. Това му осигурява както по-ниско тегло, така и по-малък Q-фактор (разстояние/разкрач между курбелите), като второто има значение при педалиране. За да се справи с тази задача, някои от елементите са рязани, пилени и преправяни.

Реклама

Предавките на велосипеда не са от най-леките. Предният венец е с 34 зъба, задната касета е 9-скоростна, 11-30, като в доброто старо време. „Често карам изправен на педалите и на нисък каданс“ - обяснява Любо и който е бил в компания с него нагоре, знае, че се справя по-добре от мнозина, които имат по 20-30 скорости. Задният дерайльор Shimano XTR също не си знае годините и премеждията, но това, че оцелял толкова дълго, е добро свидетелство за надеждността му. Спирачките също са XTR, но малко по-нови и модерни.


Любо Тодоров има за велосипеда си две вилки, но напоследък го кара предимно с тази на снимките - преправен от него Rock Shox Totem, на който е инсталирана пневматична пружина (вместо стандартната метална) и по този начин теглото ѝ е намаляло от 3.1 на 2.5 кг. Предпочита я заради това, че прави велосипеда по-пъргав и маневрен. Другата вилка обаче заслужава не по-малко внимание - това е един легендарен Shiver от златните години на Marzocchi, който Любо е успял чрез много дупчене и преправяне (включително и въздушна пружина вместо метална) да докара до забележителните 3.0 кг „живо тегло“, т.е. в напълно работещо и използваемо състояние.

Кормилото е Cox Revo и е малко "клъцнато" (по думите на собственика си) докъм 750-760 мм широчина. Лапата е Cox Rogue с дължина 50 мм, а върху нея виждам нещо много интересно и специално:


„Да не закъснявам“ - смее се Любо и добавя: „Гледам си на него времената за старт на етапите в ендуро състезанията“ и посочва мястото за стикера на горната тръба.

Изборът на гуми може да изненада мнозина. И отпред, и отзад Любо Тодоров кара с модела Hans Dampf на Shwalbe, с меката каучукова смес VertStar. Състезателят на Drag Racing ги намира за достатъчно универсални и разчита на тях във всякакви условия, и в ендурото, и в DH състезанията.  Това е така вече пет години, т.е. за първи път е пробвал този модел още при първата му поява в България. Кара ги безкамерни, като в задната използва и системата Schwalbe Procore. „Спасявала ме е в няколко случая“ отговаря той, когато го питам дали оправдава добавеното тегло.


Велосипедът е напълно подготвен и за каране в града със звънец и фар. Мнозина са виждали на кормилото му и други средства за подаване на звуков сигнал - например едно гумено жълто пате.

Описание

Рамка - Drag Kink, второ поколение, със заден амортисьор Fox DHX Air 216 мм. Ходът на рамката е намален и геометрията е леко променена, защото шокът е по-къс от стандартния за нея.

Вилка -  Rock Shox Totem, тунингован с въздушна пружина, 180 мм ход

Заден дерайльор - Shimano XTR, 9-скоростен

Команда - Shimano SLX, 9-скоростна

Курбели - FSA Gravity Gap с венец 34 зъба

Предпазна плоча/обтегач за веригата - Gamut

Педали - Polifly с титанова ос

Касета - Shimano, 9-скоростна, 11-30 зъба

Капли - DMR Zone, 26"

Гуми - Schwalbe Hans Damph 26x2.35 Vertstar; отпред безкамерна; отзад с Schwalbe Procore

Спирачки - Shimano XTR

Лапа - COX Rogue

Кормило - COX Revo, отрязано до 760 мм

Ръкохватки - COX

Кол за седалка - Thomson

Седалка - COX

Тегло: 14.8 кг


Add this to your website

Коментари

Моля, влезте в профила си, за да публикувате коментар
Последна промяна ( Вторник, 21 Ноември 2017 15:41 )
 

Стани сътрудник на MTB-BG.com

Ако желаете ваши материали да бъдат публикувани в MTB-BG.com, ето няколко лесни начина да ни ги изпратите:

ИЗПРАТИ СТАТИЯ

Сложете текстов файл и снимки в архив (zip или rar) и ни ги изпратете, като използвате линка вляво. Във файла напишете вашето име или псевдоним. Ако ползвате снимки от други автори, задължително е те да са дали разрешение за публикуването им в MTB-BG.com и да са споменати имената/псевдонимите им.


ИЗПРАТИ СНИМКИ

Ако желаете да изпратите отделни снимки (до 5 бр.), най-лесно е да запишете автора и заглавието на снимката като име на файла (например: "ivan-ivanov_zalez-nad-Rila.jpg") и да ги изпратите, като използвате линка вляво. Ако желаете да изпратите повече снимки (над 5 бр.), най-добре е да ги сложите в архив (zip или rar) и да го изпратите, като използвате линка вляво. Можете в името на архива да посочите автора и заглавие за албума (например: "ivan-ivanov_karane-v-Rila.zip") или да включите в архива текстов файл, където да добавите име/псевдоним, заглавия и описания на снимките. Ако не сте автор на снимките, задължително е да имате разрешение от автора за публикуването им в MTB-BG.com и да посочите неговото име/псевдоним.


ПОВЕЧЕ...

Ако желаете да разгледате всички начини, по които можете да ни изпращате материали за публикуване, натиснете линка вляво.

Партньори