Zefal Swan (калници)

[Admin]

http://www.mtb-bg.com/index.php/product ... 4-test0030

[Redhat]

За тези пари си мисля че моделът КАА предлага доста повече като за преден калник, а и изглежа по-добре.

[stroker]

Искам да попитам дали има дразнащите вибрации при преминаване на неравности(бордюр,камъни и т.н), т.е удрят ли се калниците в гумите или въобще как е със шума?Имам опит с едни евтини калници от този тип и задния е подобен ( с монтаж на колчето) и той не пази въобще от водата,тъй като има силна струя вода ниско долу(на нивото ан седалковата тръба.

[Admin]

Не съм имал проблем с такива вибрации, но и не съм го държал твърде близо до гумата.
Относно защитата от кал и вода - пази добре гърба и задника ми Наистина и предният, и задният не пазят много на ниво от колената надолу (както например предпазват някои по-удължени калобрани, които се монтират по друг начин плътно до гумата и покриват по-голяма част от нея), но за каране в планината това ми се струва нормално (другият тип са по-скоро градски).

[Isidor]

http://www.sks-germany.com/sks.php?l=en ... 5284300000
http://www.sks-germany.com/sks.php?l=en ... 5283300000
С тези два калника карам аз и съм изключително доволен от тях! Предполагам, че са даже и по-добри от тези на Zefal, особено задния, заради механизма на закрепване.

[fhristo]

Аз също се замислям за си взема калници, но ме притеснява за задния това, че се закрепва за колчето, а аз като карам в зависимост от това дали съм надолу или нагоре често променям височината му, т.е. постоянно ще трябва да намествам спрямо това и калника, така ли излиза? Вие как се справяте с този проблем?

А иначе засега съм се спрял за преден на Zefal KAA, а за заден на SKS X-Try Dry.

[Admin]

в зависимост от това дали съм надолу или нагоре често променям височината му, т.е. постоянно ще трябва да намествам спрямо това и калника, така ли излиза?

Да, така излиза и наистина понякога е малко досадно. Когато се сетя навреме, т.е. в началото на карането, просто монтирам калника по-високо - вярно е, че така той пази по-малко, но и нуждата от него в посока нагоре е по-малка (поне при мен), заради по-ниската скорост на движение.

[RAM-FR]

моят калник е най-добър. Не се нужда е от нагласяне, евтин е, лесно се прави и бачка много

[Besen na Kolelo]

моят калник е най-добър. Не се нужда е от нагласяне евтин е лесно се прави и бачка много

Малиии,кво е туй ба чиек... харесва ми

[Demo 9]

Що не го направиш от пластмаса
gate-a на МАХ

[Sve3]

Карбонов...да е по-тунинг...все пак карбона е 10бивола..

[bikerider]

моят калник е най-добър. Не се нужда е от нагласяне, евтин е, лесно се прави и бачка много

огъни го назад да праи шум за още поза :D

[4getcredo]

Не съм сигурен какъв е механизмът на описания заден калник, но недостатък на SKS-а е, че ставата за регулиране ъгъла на калника спрямо захвата на колчето е 'хлабава', т.е. калникът има тенденция да клюмва при по-друсаво каране (особено надолу). За сметка на това пък преместването му по дължината на колчето е доста лесно и не страда от този недостатък, за който говори Admin, при Zefal-а.

[MartinBG]

Не съм сигурен какъв е механизмът на описания заден калник, но недостатък на SKS-а е, че ставата за регулиране ъгъла на калника спрямо захвата на колчето е 'хлабава', т.е. калникът има тенденция да клюмва при по-друсаво каране (особено надолу)...

За SKS X-TRY DRY ли става дума? Има болт за затягане на тази ос. Фабрично не е много стегнат и наистина може да "клюмне" при повече друсане, но като го затегнеш не мърда.

[outfaced]

http://www.sks-germany.com/sks.php?l=en&a=product&i=5284300000
http://www.sks-germany.com/sks.php?l=en ... 5283300000
С тези два калника карам аз и съм изключително доволен от тях! Предполагам, че са даже и по-добри от тези на Zefal, особено задния, заради механизма на закрепване.

моя задния е със същия механизъм (не съм сигурен даже, дали не е насъщата фирма)
абсолютно доволно ... може да се настройва за различни колчета и различна натегнатост и се държи доста стабилно.

иначе доколко пазят бих казал, че зависи много и от грайфера на гумата. Моите си хвърлят доста натсрани, та много много няма спасение ... Е, гърба и корема/лицето са ми чисти де, ама иначе ако си е кално, пак се освинквам яко.

[jivkonik]

Не съм сигурен какъв е механизмът на описания заден калник, но недостатък на SKS-а е, че ставата за регулиране ъгъла на калника спрямо захвата на колчето е 'хлабава', т.е. калникът има тенденция да клюмва при по-друсаво каране (особено надолу). За сметка на това пък преместването му по дължината на колчето е доста лесно и не страда от този недостатък, за който говори Admin, при Zefal-а.

Друг недостатък на СКС-а е, че винаги има една треактория на водата и калта (особено на скорост в редки калчици), по която тя успява да достигне раницата и гърба ми. Още една идея дължинка ако имаше щеше да е по-добре според мен. Ефекта го наблюдавах и при твърдака ми преди, и сега го наблюдавам при мекото ми колело.

[4getcredo]

Не съм сигурен какъв е механизмът на описания заден калник, но недостатък на SKS-а е, че ставата за регулиране ъгъла на калника спрямо захвата на колчето е 'хлабава', т.е. калникът има тенденция да клюмва при по-друсаво каране (особено надолу)...

За SKS X-TRY DRY ли става дума? Има болт за затягане на тази ос. Фабрично не е много стегнат и наистина може да "клюмне" при повече друсане, но като го затегнеш не мърда.

Колкото и да се затяга, след като го закачиш един-два пъти, докато слизаш-качваш от/на колелото, пак се разхлабва . Мислиш, че не съм се сетил да го затегна ли?! По-вероятно производителят умишлено го е направил така, за да не се чупи/прецака ставата от такива закачания... преживява се.

Калниците за планинско каране имат за цел да те пазят сух, а не чист. Пръски по раницата и пр. фйешън атрибути са неизбежни...

[MIRO A]

Абе кат ше е калник да пази са за 2 - 3 пръски не мисля че ше се правите. Като четох статията видях, че задния калник не се фаштал добре. Някой пробва ли да ми сложи между скобата и колчето една гумена лентичка за уплътнение (така съм хванал един светоотразител и се държи добре)?

[Admin]

Някой пробва ли да ми сложи между скобата и колчето една гумена лентичка за уплътнение (така съм хванал един светоотразител и се държи добре)?

И на мен това ми хрумна като решение на проблема, но още не съм го пробвал. Все пак статията разглежда калника в състоянието, в което се продава на пазара, а не с някакви допълнителни модификации.

[MIRO A]

Да така е, но се пак не е лошо да се види тук( не в статията) някакво решение. Иначе прав си.

[Isidor]

Не съм сигурен какъв е механизмът на описания заден калник, но недостатък на SKS-а е, че ставата за регулиране ъгъла на калника спрямо захвата на колчето е 'хлабава', т.е. калникът има тенденция да клюмва при по-друсаво каране (особено надолу)...

За SKS X-TRY DRY ли става дума? Има болт за затягане на тази ос. Фабрично не е много стегнат и наистина може да "клюмне" при повече друсане, но като го затегнеш не мърда.

Ами аз първия ми X-TRY DRY точно по този начин го счупух. Изобщо не знаех, че там се затягало. Тогава бях с ,,мека,, рамка и като клюмна и след една по-големичка дупка му се разката фамилийката. А предния за втори път го чупя там където се хваща за вилката

[bikerider]

Някой пробва ли да ми сложи между скобата и колчето една гумена лентичка за уплътнение (така съм хванал един светоотразител и се държи добре)?

И на мен това ми хрумна като решение на проблема, но още не съм го пробвал. Все пак статията разглежда калника в състоянието, в което се продава на пазара, а не с някакви допълнителни модификации.

За мен този тип задни калници имат два големи недостатъка:
1. Лесно се местят настрани (важи особено за SKS)
2. не стават за меки задници и не пазят дерайльора/краката.

[Admin]

2. не стават за меки задници и не пазят дерайльора/краката.

Защо да не стават за меки задници? Аз го пробвах първо с АМ-а напролет и нямах особени проблеми. Вярно е, че се налагаше да го монтирам малко по-високо, т.е. може да приемем, че нивото на защита намалява, но все пак е много, много по-добре от нищо. Единственото неудобство, което си спомням, беше, че бидейки монтиран високо, при стръмни и технични спускания, където се изтеглях назад, както и при слизане/качване от/на байка, се случваше да го закача с крак и да го разместя.

[PtD]

Анджък, тъкмо затова!

[Isidor]

...Лесно се местят настрани (важи особено за SKS)...

Ако не затегнеш добре ластика ще се мести При мен е много здраво хванат и нямам проблем с това, но пък ей това, което каза Любо за закачането и при мен се получава понякога и не е много приятно. Аз така си счупих вторият път първия ми като този SKS!

[bdz43r]

Ако не затегнеш добре ластика ще се мести

Аз колкото и да го затягам, се саморазхлабва достатъчно, за да се мести лесно настрани. Пренатягането явно е твърде нетрайно.

[Isidor]

Хммм, странно.... Аз пък не съм пипал ластика от около година две

[BG-Rider]

По въпроса за калниците, освен Zefal Swan, бих Ви предложил следното:
1) Когато балона на гумите е 2,10 или повече, няма комплект калници, който да опази гърба и краката на велосипедиста (тествано от личен опит).
2) За целта закупих 2 комплекта калници SKS-Hightrek-26” - http://www.eshop-gorgona.com/catalog/pr ... cts_id=277 , с идеята да сглобя един качествен и надежден калник.
На опаковката на SKS Hightrek пишеше, че са: а) "V-brake compatible"; б) for frame tube 26-35 mm.
3) Ако вашите спирачки са V-brake модел "tektro", каквито са най-често при моделите на фирмата Драг, тогава Вие установявате, че не можете, особено при задното колело, да монтирате калника под жилото на спирачката. И изпадате за миг в ужас! Докато за предната спирачка, трябва само малко да изпилите Г-образния жлеб и всичко пасва под жилото на спирачката, то при задното колело (съответно спирачка) нещата са доста изнервящи, но напълно преодолими.
4) Решението е да вземете:
а) две Г-образни метални планки (неръждаеми) с дебелина 1 mm, дължина 80 mm, ширина 70 mm и височина 17-18 mm;
б) две гумени уплътнения с дебелина 3-4 mm (за да предпазите рамката от нараняване и за да имате добра херметичност на сглобката).
в) един болт с L=45 mm, четири болта с L=20 mm, като всичките са с d=6 mm (за ключ 10) и разбира се гайки и шайби;
г) трябва да разполагате с ролетка, гаечни ключове, дрелка, менгеме, пила, ножовка или малка ракета(ако намерите планки, с малко по-големи размери) и разбира се търпение.
5) Начин на работа:
а) Пробивате надлъжно по два отвора на всяка от планките (за да стегнете с болтове и гайки калниците). Към седалковата тръба разстоянието между отворите да е по-малко (35-40 mm), а при втората планка (извън стойките на седалката) да е по-голямо около (50-55 mm);
б) изрязвате единия заден калник на 160 mm откъм края му, при което получавате къса част, която се закрепва с болт и гайка (на фирмата производител – d=5 mm) над тясната дъга на калника. Дългата част се монтира разпробива на две места (за болт d=6 mm), симетрично на отворите в Г-образната пластина, сочеща към седалковата тръба;
в) изрязвате другия заден калник точно в началото. Запазвате пръстеновидното съединение заедно с прегъвката и част (около 20 mm) от останалата пластмаса. Тази компонета (чрез пръстенчето) се закрепва най-долу към седалковата тръба.
Пробивате в началото на калника (откъм тясната му страна) два отвора (за болт d=6 mm) симетричи на планката.
г) За да не се сплескат дъгите на калниците – поставете втулки или някакви други цилиндрични ограничители с височина 5-6 mm.
д) При монтажа едната планка се монтира над спирачката, а другата (към седалковата тръба) се обръща противоположно, така че да е близо до гумата;
е) Най-важно е да се вземат точни размери. Задният калник, който е избран за основа (гръбнак) трябва преди да се реже, при поглед отгоре да покрива с 2-3 cm от тангентата, към гумата перпендикулярна на пода.

* От няколко месеца карам с този комбиниран калник и съм много доволен. Няма кал по гърба, няма кални крачоли, дори и при диво каране през всякакви мокри терени.
Карал съм (около 3 години) и с един комплект калници за балон на гумата до 1,95 – само кал и вода по дрехите! Вече сложих КРАЙ НА ПРОБЛЕМА.

[4getcredo]

Аз колкото и да го затягам, се саморазхлабва достатъчно, за да се мести лесно настрани. Пренатягането явно е твърде нетрайно.

Подобен тип еластичен захват е неизбежно да се върти около тръбата (по хоризонтала)... това има и предимство, както казах и по-нагоре... закачането с крак или нещо друго... после просто го връщаш в изходно положение (става също толкова лесно, колкото и разместването). По-съществено е според мен неконтролируемото му движение във вертикала (докато караш натоварването е в тази плоскост). С мека рамка не съм го карал, но при твърдата създава нефатални естетически (аудио и видео) дразнения .

На мен ми върши работа.

[4getcredo]

Казах си - СТИГА!!

.. и сложих КРАЙ НА ПРОБЛЕМА.

Калник ФТ Активиа!