Форум - MTB-BG.com

Тъй като дойде време да сменя маслото на вилката ми а тя е същата като тази която Admin е направил тест (цък) или това е Tora 302 Turnkey Lockout, rebound и U-turn. Освен, че трябваше да и се сменя маслото имах и проблем който беше, че сълзеше доста масло от врътката на rebound-а до толкова, че вече почти не се усещаше Lockout-а т.е. не работеше заключването та реших с това отваряне да оправя този проблем.Та реших да споделя с вас как да си смените маслото и ако някой има този проблем с течът как да се справи с него.Вилката ми не е в гаранция (така, че тези които имат да не правят това) също така в моя град няма кой да направи тази профилактика, а трябва да я пращам с куриер до най близкия град в който има сервиз, а не ми се занимава и чака толкова, защото колелото ми е превозното ми средство в града и ми трябва всеки ден.
Като начало махнете спирачката от вилката (диск или v-break)

след това махнете вилката от колелото

махнете врътката на rebound-а и развийте болчетата, но не докрай

ако нямате гумен чук намерете една дъскичка и с чук лекичко удряйте докато се приберът болчетата

след това развиите болчетата и ги махнете

разделете ботушите от горните тръби


след това трябва да махнете капачката на Lockout-а ако нямате специални клещи за това можете да се пробвате с отверка или нещо друго като внимавате да не счупите нещо защото всичко е пластмасово

с ключ 24 развийте Lockout-а (внимавайте защото е пластмасово!) след това го издърпайте и го махнете, вилката трябва да е права за да не се олеете с маслото и излейте маслото в нещо чисто



следва да избутате с нещо дълго rebound-а


сега следва за това как да се оправи течът за целта трябва много внимателно да махнете чопчето от вътре на вън

избутайте вътрешноста



проблемът е в тази гумичка (O-ring) моята нямаше следи от износване, но като че ли идваше малка и не уплатняваше добре затова ако намерите подходяща я сменете с малко по-голяма и добре пасваща аз направих друго тъй като не можах да намеря друга подложих й друга но много по-тънка и след това сложих старата като резултата беше отличен

след това сглобете разглобеното по обратен ред като внимавате разбира се. Следва да изчистите ботушите смятам, че не е нужно да ви показвам как изчистете и горните тръби също така и отвътре ако мислите, че е мръсно след това върнете rebound-а на мястото му

време е да съберете вилката

оставете място за да можете да вкарате маслото отдолу

тук съм написал колко мл. трябват във всеки ботуш можете също така да видите в сайта на срам за повече информация

налейте нужното количество, аз използвах старото масло от Lockout-а което беше доста чисто то е същото което налях и горе, по принцип трябва да е 15w , но нямах такова затова използвах старото което не би трябвало да е проблем. Наместете добре там където влизат болтовете и ги завийте добре


аз предпочетох да налея маслото като монтирам вилката на колелото за да ми е по-лесно, измерете нужното количество масло (в моя случай 130мл.) и го налейте


върнете lockout-а на мястото му (с въртеливи движения ) и го стегнете (в началото на ръка) без да прекалявате

сложете капачката

и е време да я изпробвате като след 1 2 карания е хубаво да притегнете долните болчета.Не съм отварял U-turn-а защото за сега нямам проблеми с него използваното масло от мен беше това, а това са всички интрументи които ми бяха нужни ето и албума със всички снимки които съм направил.Надявам се да съм бил полезен и ако имате някакви съвети или мнения нека ги обсъдим

Браво за темата, доста подробно е обяснено

Доста добра работа си свършил, но... предвид колко PVC има вложено, не се изненадвай ако се появи друг подобен проблем в скоро време.

Вече до някъде имам обяснение къде е разликата между евтините и скъпите вилки на фирмата... Шанс.

Преди време и аз мислех да пускам подобна тема,ама вече я бях отворил когато намерих фотоапарата и така и не я пуснах Браво,полезна е темата.

Edit: Само да добавя,че има масло да се точи след като се натикат вътре пръчките с болтчетата.Аз за първи път като я отварях мойта,от бързане забравих да източа маслото и направо издърпах ботушите и се поомазах

браво

Вече до някъде имам обяснение къде е разликата между евтините и скъпите вилки на фирмата... Шанс.

което е съвсем нормално и очаквано ... смята се че никой няма да тормози тора, както се тормози боксер. Важно е само всичко да си е сметнато според предназначението и клиентите да се насочват по правилния начин.

toxiciti, евала за труда друго си е с хубави картинки и на роден език

Има един основен момент, който е пропуснат в обяснението:

След свалянето от велосипеда, цялата вилка се напръсква с обезмасляващ спрей, почиства се добре и ЧАК ТОГАВА се пристъпва към разглобяване и каквито и да са други манипулации.

Верно има доста PVC

Аз, обаче, предвид собствените си приключения с една риба, почвам да си мисля, че О-пръстенчетата на новите модели нещо са с икономисан матриал и не държат особено добре. Може пък да са ги изтънили с цел икономия на грамаж

did написа:...
Верно има доста PVC

Аз, обаче, предвид собствените си приключения с една риба, почвам да си мисля, че О-пръстенчетата на новите модели нещо са с икономисан матриал и не държат особено добре. Може пък да са ги изтънили с цел икономия на грамаж

Ако не се лъжа "Риба"-та е с алуминиевата врътка и малко по-различно реализиран Rebound. Предполагам, че ти "сълзи" от Gate-a и Rebound-a... нямам обяснение зашо, но с Rebound-а оправих проблема, чрез малко тефлонова лента на шестогранчето, което е към капачката, при монтирането тя се посмачква до формата на interface-a. Не е най-доброто решение, но ако не ти се занимава с разглабяне на карантиите е адекватно. Откъм налягане точно там няма много, и няма причина да е особенно сериозен теч. За Floodgate-а... е аз го елиминирах и използвам хидравлика без външна настройка за това - по-малко врътки = по-малко потенциялни проблеми.... това е тема за Tora 302 обаче и тя няма такива усложнения, та няма смисъл да задълбавам.

аз проблем отдавна нямам, оправил съм си го, но ми прави впечатление, че RS май си позволяват доста фриволни допуски на важни елементи по не-евтините си вилки.

и... там, дето пуща масло, не е алумин, а си е PVC, даже и при рибата тийм.

но, да не разводняваме темата.

did написа:Има един основен момент, който е пропуснат в обяснението:

След свалянето от велосипеда, цялата вилка се напръсква с обезмасляващ спрей, почиства се добре и ЧАК ТОГАВА се пристъпва към разглобяване и каквито и да са други манипулации.

мислих дали да го пиша, но си мисля, че всеки би се досетил да я изчисти преди да я отвори за да не влезе нещо (боклуци) по случайност също така и след като се сглоби вилката е добре да се изчисти особенно лявата страна кадето се захваща дисковата спирачка за да не попадне масло кадето не трябва

а отностно това за спестяването на материал от о-пръстените съм съгласен можело е да се постараят поне да са с точни размери ама ..

Браво!!Още един човек ,които наистина може и споделя опита си с останалите.

Тази тема май важи с пълна сила и за RS PSYLO , само с лека промяна на грамажа на маслото 140сс (десен) / 20сс (ляв) и това че първо се излива маслото (като се чукнат болтчетата с гумения чук).

П.П. Браво за обясненията и снимковия материял, перфектни са...

защо темата не стане важна или нещо такова ще е полезна на много хора

Браво на автора !

did написа:аз проблем отдавна нямам, оправил съм си го, но ми прави впечатление, че RS май си позволяват доста фриволни допуски на важни елементи по не-евтините си вилки.

и... там, дето пуща масло, не е алумин, а си е PVC, даже и при рибата тийм.

но, да не разводняваме темата.

Да не я омасляваме имаше предвид ?
Риба рейс '07 същата история!

Браво за добре направената и полезна тема!

Може ли да нправя същото с Дарт 3 ??? ( по същия начин ли се сменя маслото ? )

Една изчерпателна и добре поднесена тема.

Поздравления !

Нормално ли е да прелива, когато се поставя лок-а, при положение, че е спазено предписанието за
количеството масло, което се налива в милилитри?

Благодаря!

Здравейте имам следния проблем:като натиска вилката навътре и издава едно странно тракане.казаха ми че,пружината ми удря в ботуша,защото имало някаква гумичка където се е била изхлузила и затова тракало.Ако някой знае какъв е проблема да сподели и да обясни как се оправя МЕРСИ!

При мен се чува лек такъв шум, не пречи.. (само при по-резки сгъвания)

shampion_1 написа:Здравейте имам следния проблем:като натиска вилката навътре и издава едно странно тракане.казаха ми че,пружината ми удря в ботуша,защото имало някаква гумичка където се е била изхлузила и затова тракало.Ако някой знае какъв е проблема да сподели и да обясни как се оправя МЕРСИ!

Ако имаш U-turn върни 1/2 оборот ( - ) и почукването изчезва. Често срещано при Pike & Tora с пружини.

shampion_1 написа:Здравейте имам следния проблем:като натиска вилката навътре и издава едно странно тракане.казаха ми че,пружината ми удря в ботуша,защото имало някаква гумичка където се е била изхлузила и затова тракало.Ако някой знае какъв е проблема да сподели и да обясни как се оправя МЕРСИ!

А пусна ли ботушите до долу и отворен ли постави лок-а? (да потопиш запушена с пръст сламка в шише 'сес?)

Страхотна тема

значи когато е на 130мм и на lockout Off трака и трябва да е сваля някаде до 90-100мм някой път и по-малко за да спре да трака

здравейте,
първо искам да благодаря на авторът за темата и съответно да задам няколко тъпи въпроса.
притежавам същата вилка и й дойде време да бъде отворена и сервизирана. реших, че притежавам достатъчно умения, за да се справя сам. направих всички описани тук и в упътването стъпки и вече всичко е на части.
1. наличните количества масло в ботушите са драстично по-малко от тези от таблицата в упътването на вилка, като това от страната на пружините е не повече от 5-10 мл. на какво се дължи това ?
2. количествата масло са други горе 145 мл, 15 мл - долна амортесьорна страна, 30 мл - долу от страната на пружините. възнамерявам да сложа именно тях, а не споменатите в темата.
3. необходимо ли е да почиствам долните крака и въобще всичко с обезмаслител ? необходимо ли е да разглобявам rebound-a и lockout-а до съставните им части за да ги обезмасля (нямам проблеми с тях) ?
4. всъщност 15w (гъстото) маслото в ботушите на вилката е за смазване на долната част на вилката, а 5w (тънкото) е за rebound-a и lockout-а ? и това масло трябва да остане в самите бутуши, а не в водачите нали ?!?
благодаря Ви предварително !!!

хора, моля Ви за малко помощ и отговорете на питанията ми.
възникна и един още един въпрос.
когато разглобих вилката от страната на пружините водача беше беше омазан с грес. и след като оставих едно денонощие ботушите да се отцеждат в бутилцици забелязах, че се е стекла грес от левият ботуш. налага ли се да отварям крачето в пружините ? има ли о-пръстен, който го разделя от ботуша ? и каква е причината за наличието на грес в ботуша ? проникване на масло при пружините и след това оттичане му заедно с размекната грес в ботуша ?
отново Ви благодаря, че си направихте труда да ме прочетете.
успех на всички !!!

Здравей, моята вилка е tora 289 с u-turn и rebound без lockout, сменял съм и маслото без проблем.
1,2.И при мен беше по-малко маслото и в двата ботуша, незнам защо обаче За количествата масло които трябва да сложиш виж в тези технически ръководства в зависимост от коя година ти е вилката.В тях е описано и как се сервизира цялата вилка, аз гледах оттам и нямах проблем.
http://www.sram.com/_media/pdf/rockshox ... MY08_E.pdf модел 2008
http://www.sram.com/_media/pdf/rockshox ... MY09_E.pdf модел 2009


3.Щом нямаш проблеми с rebound-а и lockout-а не ги разглобявай, само източи предишното масло от тях.Хубаво е да почистиш ботушите (долните крака).
4.Да за смазване на долната част на вилката е 15W, а 5W е за lockout-а и rebound-а.15 W маслото остава между ботушите и водачите.Виж в ръководството е описано как се слага това масло.

Такаа колеги има ли някакъв начин шиша за рибаунда да се завари или ще трябва да си търся нов.

Имам един въпрос колеги... 130 мл. масло трябва да налея горе при лоцка или долу в ботушите...

ХиНкоВв прочети темата отначало и ще ти стане ясно. иначе, ДА - 130 горе дясно.

А защо rockshox го дават 145ml ? Поне така пише за модела от 2008