Защо задното окачване се спича при натискане на...

[thekidtwist]

Интересно ми е как да си реша проблема като на High Octane-то отзад не мога да сложа float-ъри...тогава.Няма общо това колко е писаното по темата а това че пише глупости колегата Octane

[TOYAGA]

Оправяйте се...

[thekidtwist]

Калпазани с калпазани

[bikerider]

[quote="thekidtwist"]
Няма общо това колко е писаното по темата а това че пише глупости колегата Octane
[/quote]


Не само глупости...

[quote="octane"]

zero knowledge е *******. Не го слушайте. [/quote]


Много хумор е заровен тука, баси шмульото :rofl::rofl:

@TOYAGA: колегата octane е расов екземпляр... :rofl::rofl::rofl:

[bikerider]

Колегата octane се прави на луд, явно аз трябва да питам...

[quote="octane"]
Колкото до [img]http://www.mtbr.com/reviews/disc_brake_system/Therapy_Components_Brake_Therapy_Floating_Brake_Conversion_Kit.jpg[/img], не е особено добре монтирана. Прътът трябва при тази рамка да е в хоризонтална позиция, за да не поема амортисиора сили, предизвикани от спирането.
[/quote]


И защо?

[octane]

Защото ако разгледаш силите, които апаратчето предава в рамката и в задницата, ще видиш, че представляват двоица сили, които са успоредни на пръта, който крепи плаващото ухо. Горната сила е в тази посока, зашото пръта може да поема само аксиални сили, а долната - за да се запази равновесието (статика).
Горната сила се поема изцяло от рамката, но долната не се пада успоредна на отесчката ос на въртене на задницата - главина и следователно част от силите се поемат от рамката, а другата част от задния амортисиор и го спичат. Разбирасе силата, която действа на амортисиора е доста по-малка от варианта без плаващо ухо, но с добре настроено плаващо ухо пружината на амортисиора не трябва да поема никакви спирачни сили!

[TOYAGA]

[tailor]

root = octane ?<img src="images/speech/icon_speech_duh.gif" border="0">

[did]

[quote="tailor"]

root = octane ?[img]images/speech/icon_speech_duh.gif[/img]
[/quote]

или "the biker", или и тримата.

личи си от километри.

[Morpher]

Такааа...Прочетох всичко и нищо не разбрах от обясненията ви как деиства Fl Brake!!!
"Спичането" не се ли дьлжи на това, че спирачката "дьрпа" задницата назад и в следствие на това окачването става по-трудно за сгьване? Ако е така, по какьв начин помага fl brake, при положение, че спирачката винаги дьрпа гумата назад?

[bikerider]

@Morpher:

1. Колегата octane все пак каза нещо вярно, а именно: спирачката, монтирана на задницата предава въртящия момент на цялата задница, тоест стреми се да я сгъне при спиране (това е при повечето рамки де, има и рамки, които се стремят да се разгънат при спиране, но явно това за колегата octane са подробности).

2. За да не се предава въртящия момент на задницата, просто спирачката се монтира на предницата (t.e. предницата служи за опорна точка на спирачката при спиране), като се отчита и движението на задницата, тоест [b]спирачката се движи свободно спрямо задницата около задната ос[/b], затова и свръзката на floating brake-а е лагерована, което колегата octane явно пропуска, за да напише такава глупост, че не била монтирана като хората. Единственото изискване е ъгъла между подвижната планка, на която е монтирана спирачката и "пръчката" да позволява на задницата да си реализира хода, тоест четириъгълника образуван от главната става, опорната точка на "пръчката", спирачния апарат и задната ос да се изражда в отсечка чак след като задницата е реализирала максималния си ход. Това може се регулира изцяло чрез дължината на "пръчката", ъгъла й спрямо хоризонтала при разгъната задница няма никакво значение.

С две думи цялата идея е, че когато апарата стисне накладките, той става едно цяло със задницата, но за да не предава въртящия момент на задницата, той го предава на предницата, тоест на практика го елиминира и няма значение точно как е монтиранa и настроенa плаващата спирачка, стига задницата да може да се сгъва докрай без да си пречат планката и "пръчката". Има ли fl brake не би трябвало да има каквито и да е сили действащи върху шока в резултата от спирането със задна спирачка.

Та колегата octane успя да каже нещо вярно и да изцвъка тотална глупост като заключение... което не ща да коментирам, то си е за него.

Edit: колегата octane има нужда да прочете и наизусти един пасаж от поста ми, почернил съм го за негово удобство...

[Morpher]

Вече ми стана ясно действието на Fl brake... До преди нямах достатьчна представа относно окачването на спирачния механизьм. Благодаря за това, че си загуби времето с моя вьпрос

[bikerider]

За нищо
Между другото в поста ми има няколко неточности от писането набързо, но се надявам все пак да ти е помогнал за основните моменти

[octane]

Добре, де пропуснал съм някой неща, но мислех, че са очевидни. Съгласен съм с вцичките обяснения на bikerider, освен с това за полойението на пръта.
Както Morpher каза ""Спичането" не се ли дьлжи на това, че спирачката "дьрпа" задницата назад и в следствие на това окачването става по-трудно за сгьване?"... Значи има двоица сили в плаващото ухо. горната сила се отвежда в рамката независимо от ъгъла на прта спрямо ос на въртене - оц на главина. Проблемът е при долната сила, защото тя е равна по големина с горната и е в противополойната и посока. А посоката е същата като на пръта. =&gt; силата, която остава не предава въртящ момент на задницата само ако е насочена към центъра на въртене на задницата. Точно затова трябва прътът да е успореден на правата(ос на въртене - ос на главина).

[bikerider]

[quote="octane"]
Както Morpher каза ""Спичането" не се ли дьлжи на това, че спирачката "дьрпа" задницата назад и в следствие на това окачването става по-трудно за сгьване?"...
[/quote]

Горното ти твърдение смесва много фактология и различни видове рамки в едно невярно твърдение.

Първо искам да подчертавая, че говоря за single pivot рамки.
Второ, на тези рамки, въртящия момент се стреми да сгъне задницата при спиране.

[quote="octane"]
Значи има двоица сили в плаващото ухо.
[/quote]

Не, има една единствена сила с отношение към brake-jack-a и тя идва от въртящия момент. Тази сила, се намесва в силите действащи на шока,т.е. стреми се да го сгъне още, т.е. добавя се към силите породени от терена. Съответно при "отвеждане" на тази сила в предната част на рамката, тя повече не се намесва в работата на шока и всичко е ок.

Втората сила надолу дето я търсиш идва от противодействието на шока, нея винаги си я има. Тя не се намесва в работата на шока, щото е част от работата на шока и точно това и е работата - да осигурява рибаунда на задницата.

KISS

[TOYAGA]

[quote="octane"]

Добре, де пропуснал съм някой неща, но мислех, че са очевидни. [/quote]


Марто, що се занимаваш? Момчето не само е неуко, но няма и доблест да си го признае...

[bikerider]

А, колегата octane е ясен...

[MAN6]

а той освен че е ясен е и Ясен

[octane]

Абе вие нещо за механика не сте ли чували? Знаете ли въртящ момент от какво се предизвиква? Предизвиква се от двоица сили.
"Не, има една единствена сила с отношение към brake-jack-a и тя идва от въртящия момент. Тази сила, се намесва в силите действащи на шока,т.е. стреми се да го сгъне още, т.е. добавя се към силите породени от терена. Съответно при "отвеждане" на тази сила в предната част на рамката, тя повече не се намесва в работата на шока и всичко е ок."
Значи едната сила се отвейда винаги, а втората се отвежда в рамката без да предизвика згуване само при правилни изчисления на палващото ухо и при правилен монтаж.И ако още някои смята че съм неук и смята, че в плаващото ухо действа само една сила, нека да вземе учебник по статика и да прочете малко за въртящ момент!

[TOYAGA]

Жалка история...

[bikerider]

@octane: Абе професоре, още ли не си разбрал, че въртящия момент отива директно в главната става барабар с двете ти разложени сили?

Повтарям TOYAGA ама... верно си жалка история...

[octane]

bikerider, въртящият момент отива там само ако ухото е добре монтирано!

[bikerider]

[quote="octane"]

bikerider, въртящият момент отива там само ако ухото е добре монтирано!
[/quote]


Виж какво, ти си или малоумен или си изключително невеж. Прочети постовете отначало и помисли, щото няма да си губя повече времето с теб.

Edit: А и няма да е зле да започнеш с устройството на колело с двойно окачване и терминологията, щото изобщо не си наясно кое как се нарича. В учебника по статика не ги пише тия неща, така че карай моето момче, чети и после говори глупости. Давам ти за първо домашно да научиш разликата между преден триъгълник и главна става на задното окачване.

[octane]

bikerider: Не деи да казваш какво пише и какво не в учебник, който не си чел! Не ти отива на годините (ако наистина са толкова) да пишеш такива неша.

[TOYAGA]

Само за протокола...

octane, коя е мерната единица за въртящ момент?

[KiZZo]

Хммммм ...

Мерната единица за въртящ момент е [Армстронг].

[TOYAGA]

... в час. На куб.

[TOYAGA]

[quote="octane"]

[b]Неискам[/b] да [b]отежнявам[/b] топика и ти пиша отговора на ПМ. Мерната единица в [b]системата C (Си)[/b] за въртящ момент е Nm (Newton [b]mether[/b]).
[/quote]


Oткрийте грешките! :D:D

[bikerider]

Не знам, мен ми стигна само факта, че този невежа octane имА безочието да нарече Калин Рахнев тъпанар, за да си съставя мнение за него..

Уникален гьонсурат...

Edit: някой ако има друго тълкувание на "*******", нека каже...

[F1-MAN]

[url]http://physics.nist.gov/cuu/Units/units.html[/url]

[url]http://bg.wiktionary.org/wiki/%D1%83%D1%82%D0%B5%D0%B6%D0%BD%D1%8F%D0%B2%D0%B0%D0%BC[/url]