...нищо не се чува във форума за HammerSchmidt

от **TOYAGA** » Чет Авг 14, 2008 8:17 pm

Admin написа:Малко информация по темата на български език

Ботушаров, постарайте се да научите елементарни неща... Не се ебавайте с аудиторията. Тя е проста, но не завинаги.

от **bikerider** » Чет Авг 14, 2008 11:01 pm

GECKO написа:
bikerider написа:@GECKO: искаш да кажеш окачено тегло

Ами... упорито и твърдоглаво вярвам, че дерейльора и венците, които обикновенно имат някаква обща точка с задната ос са си баш неокачено тегло... а преди време един умен човек ми казваше, че било по-важно неокачената и въртящата се маса да са максимално олекотени за да има най-живо окачване и най-леко управление (виж си лог-а в ICQ-то )

Аа, става дума за недоразумение от моя страна. Не съм разбрал, че имаш предвид задния дерайльор и задните венци, защото темата е за Хамършмид, а там те не са елиминирани. Оттам иде и заблудата ми, поднасям смирени извинения

TOYAGA написа:но не завинаги.

А дано

от **Antares** » Пет Авг 15, 2008 9:20 am

Извинявам се за офтопика, но ако темата се пригоди като за "не-простата" част от аудиторията, предполагам, че мнозинството няма да разберем много...

Освен това от кога обширността на познанията в една или друга категория те класифицира като прост или не-прост?

от **bikerider** » Пет Авг 15, 2008 9:55 am

Преброй темите с въпроси, чиито отговори могат да се намерят за 20 секунди

от **dh--zone** » Съб Авг 16, 2008 8:40 pm

никой не казва колко тежи този "супер продукт"..

Съмнява ме да влезне в нормална употреба за дх и фр колела...
Колкото по трудно е едно решение, толкова по лесно е да се развали:)
На мен лично 8 касета отзад ми стига:))

от **Ozzie** » Съб Авг 16, 2008 9:02 pm

dh--zone написа:никой не казва колко тежи този "супер продукт"..

Да беше прочел статията в сайта ли...

от **did** » Нед Авг 17, 2008 7:35 pm

а тва що не го коментирате?

от **GECKO** » Нед Авг 17, 2008 7:49 pm

did написа:а тва що не го коментирате?

Защото не е направено от големите в бизнеса

И пак, 22-34... честно казано ме устройва и 2кг да е, но да има поне 4 предавки

от **bikerider** » Нед Авг 17, 2008 8:24 pm

@did: Не ми харесва подхода с задължителното използване на специален курбел. Би трябвало да стъпят на ISIS и да предлагат само кутията със средно.

Да не говорим, че тия нововъведения са ориентирани само към премахване на предния дерайльор. Тоест хем ще трябва да се плаща солено за тях, хем стария проблем със скъпите и често сменящи се компоненти на drivetrain-а остава. Това важи и за Хамършмид. Силно подозирам, че това ще е главния препъни-камък пред масовата употреба на подобни "хибридни" продукти.

Аз лично ще чакам следващите поколения...

от **HepBeH_XaMcTep** » Съб Окт 25, 2008 1:40 pm

http://www.pinkbike.com/video/40871/

от **Sutura** » Съб Окт 25, 2008 4:22 pm

Като гледам, впечатленията на лицето, което е тествало Хамършмит от Пинкбайк и какво представлява- много е вдъхновяващо. Питам се как ли ще се сработи с един Спийдхъб отзад. Отстрани ще изглежда сякаш си сингъл спиийд

от **Дизел** » Нед Окт 26, 2008 8:32 pm

От цялата работа май са най-доболни конструкторите на фулсъспеншън байкове, защото им се улесняват много сметките по кинематиката на задното окачване. Иначе, по принцип кинематиката се оптимизира за едина от плочите, а за останалите е компромис.
А като казахте Спийдхъб, значи, и аз като го видях Хамършмида за първи път веднага си помислих за задни скорости тип Спийдхъб, обаче с ремъчна предавка! Ето, това ще вече е безгрижна работа - само въртиш

...нищо не се чува във форума за HammerSchmidt

Кой е на линия