Форум - MTB-BG.com

Евала за новия тест ! Аз използвам за предна Avid Juicy 3 и също като теб не мога да й намеря кусури, защото и аз съм от ,,първата група хора,,.
Но искам да те попитам относно това с ваденето на гумата и натискането на лостчето с цел по-малко ход. Няма ли някакъв риск? Смисъл - за да отидат накладките по-близко до ротора, определено количество течност трябва да се изпразни от резервоарчето. Та именно това изпразване не крие ли риск да се напълни с въздух?
Може би за някои хора този въпрос е много прост, но все пак не разбирам кой знае колко от Avid-ски спирачки.
Благодаря предварително !
Поздравления отново за теста!

Ако се прави внимателно, не би трябвало да има проблеми. Идеята не е да се стисне толкова, че накладките да опрат една в друга без диск - това наистина крие рискове (може би).
Тук целта е с леки и плавни натискания накладките да се доближат леко една към друга. Говорим за съвсем леко приближаване, вероятно с части от милиметъра.
Ако стане така, че да ги приближиш повече от желаното, раздалечаването става с тънък гаечен ключ или друг подобен инструмент - натискаш ги навътре, за да се приберат буталата в леглата си.
За въздух - той няма откъде да влезе. Системата е направена така, че да се саморегулира при износване на накладките и с това упражнение се симулира точно това.

Admin написа:Ако стане така, че да ги приближиш повече от желаното, раздалечаването става с тънък гаечен ключ или друг подобен инструмент - натискаш ги навътре, за да се приберат буталата в леглата си.

С пластмасата (червената вървяща към спирачките ) е много по-лесно и безопасно

Разбира се, но когато в крайно положение на червената врътка продължават да са ми "мекички"... Не забравяй, че преди това бях с BB7 и не ги карах с много голям ход на лостчето
Мисля, че ако човек знае какво прави, не е нито сложно, нито опасно. Ако не е сигурен, по-добре да търси помощ.

Хъм, не съм съгласен с някои неща в статията, но пък аз ПРЕДИ карах Джуси 5, и то със 185 ротор... но тя НЕ спираше. Не че сега с ББ7 с 203 пак не спирам с 2 пръста понякога, ама... повечето спирачна сила НИКОГА не е в повече. НИКОГА.

Admin написа:Разбира се, но когато в крайно положение на червената врътка продължават да са ми "мекички"...

Има в предвид това:

(или по-точно еквивалентното при Juicy)

HepBeH_XaMcTep написа:

Admin написа:Разбира се, но когато в крайно положение на червената врътка продължават да са ми "мекички"...

Има в предвид това:

(или по-точно еквивалентното при Juicy)

Точно

Аахаааа!
Сега прочетох внимателно поста на Денис, съжалявам за объркването.
Да, съгласен съм, че с червените вложки, които се поставят между накладките, е най-лесно и безопасно да се раздалечат, ако се престарае човек в приближаването

Alien написа:....Не че сега с ББ7 с 203 пак не спирам с 2 пръста понякога, ама...

Не съм сигурен какво е положението в момента, но преди време съм ти обръщал внимание, че спирачните ти лостчета са прекалено "клюмнали". Забелязал съм от собствен опит, че дърпането при клюмнало лостче натоварва доста повече пръстите и предмишницата, тааа затова и нуждата от втори пръст ... има и други фактори, разбира се, като разстоянието на лостчето от ръкохватката и съответно под какъв ъгъл опъва показалеца... Ама ти си твърдоглав и обичаш неща по по-твърдия начин

Казаното важи за механични спирачки.

Аз хващам кормилото толкова в края, че част от ръката ми не е на ръкохватката, така че със сигурност хващам лостчетата съвсем в края. Колкото до това колко са "клюмнали"... аз съм висок и позицията ми върху колелото, дори при безумни наклони, на каквито обичам да карам , е такава, че ТРЯБВА да са ми толкова наклонени. А и така ми е удобно, де да знам.

Едит: ай донт кеър, тъй или иначе вече колело не карам.

Edit 2: а и глей са, аз съм смотан карач и спирам МНОГО. И затва понякога вече не ми стига силата за един пръст и ми треат два. Кво да направя.

Alien написа:Edit 2: а и глей са, аз съм смотан карач и спирам МНОГО. И затва понякога вече не ми стига силата за един пръст и ми треат два. Кво да направя.

CODE 5

Ми не! Не си смотан карач !
Не знам дали си опитвал да направиш това, което ти казах, но можеш да пробваш... "изправеното" положение помага и в други житейски ситуации :D

dot 4 ili dot izobsto e razrabotena izkustveno spira4na te4nost, koiato se razlaga sled 275 godini, mineralnoto maslo v ostanalite spira4ki ne kipi po-zle i se razlaga sled 75godini...................




Пиши на кирилица!

Ако нямаш кирилица използвай бутона
Admin, вече направих това с приближаването. Накладките ми сега леко опират в диска, но не ми пречи особено. Просто нямам нерви за по-деликатна настройка. Все пак благодаря Ти, че ме светна как става, защото и на мен не ми харесваше до къде хлътва лостчето за да почне да спира добре.
edit: Я, някой ме е изпреварил

Ако нямаш "червената пластмаса", може да го направиш и с по-тънка отверка, CD или сумати подръчни мат'ряли.
Също така след стискане, дори неколкократно без наличие на диск, не води до влизане на въздух.

Т.е. проблема с въздуха е, когато има множество малки или дори едно по-голямо мехурче, някъде по маркуча на накладката. Когато стиснеш лостчетата, без наличие на диск - да възможно в да изпразниш резервоара, но тогава въздух ще влезне, само отгоре и когато отново разтвориш челюстите, спирачната течност ще го върне в резервоара.
Просто няма как това да доведе до наличие на въдух след това, а само до проблема с разтваряне на челюстите, макар да не е чак толкова трудно с една по-широка отверка, длето най-добре, дори без сваляне на накладките (достатъчно широка, не им наранява повърхността).

a да запитам, тоя начин на "притягане" важи ли по принцип за всички хидравлики

При тези, които имат такава "функция" да се самонастройват спрямо изхабяването на накладките - най-вероятно да. За останалите не знам

колкото до Джуси 7 лично съм чувал поне от трима човека
които карат /и то много/
че съществува проблем с прегряването /говорим за спирачки блийднати с ДОТ, а не с RBF600/
според тях се получава "потъване" на лостчето и силно влошаване
на спирачната сила

@Alien
бе има и спирачки дето нема да ти трябват 2 пръста

kotka12 написа:колкото до Джуси 7 лично съм чувал поне от трима човека
които карат /и то много/
че съществува проблем с прегряването :dunno: /говорим за спирачки блийднати с ДОТ, а не с RBF600/
според тях се получава "потъване" на лостчето и силно влошаване
на спирачната сила

@Alien
бе има и спирачки дето нема да ти трябват 2 пръста ;)

Доста от хората, които карат (и то много) въпреки това не знаят как се ползват спирачки... тъжно, но факт ;)

kotka12 написа:говорим за спирачки блийднати с ДОТ, а не с RBF600

Това пък за пръв път го чувам ! Не знаех, че може да се натика нещо друго освен DOT. Или това важи само за 7-цата? Я дай малко повечко инфо за този RBF600

Isidor написа:

kotka12 написа:говорим за спирачки блийднати с ДОТ, а не с RBF600

Това пък за пръв път го чувам ! Не знаех, че може да се натика нещо друго освен DOT. Или това важи само за 7-цата? Я дай малко повечко инфо за този RBF600

>гооглето?
п.п.
рейс дот се пада. точка на кипене над тази на 5.1 , обаче на същата основа като 3.0, 4.0, 5.1
Разликата в поведението е потресаваща. Дори на джуси 5

п.п.2
Симо

Значи няма проблем да го ТУРЯ и на Джуси 3 ?
А за гооглето - по-добре да има И тук инфо за RBF600....

-a е отделен ТУК.