Форум - MTB-BG.com

Една чудесна, и малко закъсняла като че ли статия. Бих добавил и искам да акцентирам че наистина е от изключително значение, правилното приложение на уменията от тази статия да Е с ДОБРИ спирачки. Защото с по-лоши спирачки една голяма част от съветите и техниките са неприложими. Например, аз съм с не особено добри (които на места просто НЕ спират) а именно BRM 475.
1. С лоши спирачки не важи номера с бързото намаляване на скоростта само преди завой или неравност, защото просто те не могат да намалят достатъчно бързо и премерено скоростта - ти натискаш и просто продължаваш с почти същата скорост. В този случай се налага именно изключително погрешно в повечето случаи стискане почти постоянно.

2. С лоши спирачки при по тежки, скоростни и дълги спускания просто няма начин да се спира с един пръст, което е от осбено значение, за здравия захват на кормилото и уморяването на ръцете, както пише в статията. Много по бързо се уморяват ръцете, което рефлектира освен в/у контрола изахвата на кормилото и към намалена възможност за натискане на спирачката и при по дълги спускания с големи ровове и камъни просто има един момент в който не можеш изобщо да спреш (освен в някой храст).

Толкос. Мога да изпиша още куп глупусти, но темата не е за лошите спирачки, просто исках да вметна за хората които не карат с добри спирачки да не се чудят защо повечето неща са неприложими или трудноприложими.
Абе то се знае, че спирачките са сред най-важното за добро каране!

Tip за вираж с малък радиус:

Не намаляйте преди виража , на 2 метра пред него натиснете предната за намаляне вилката потъва , което веднага позволява да се наклоните бързо и правилно и да се изпарите от него

Да спомена за "припомпването".Кинетичната енергия на колелото е една.С редуване на спирачките ще ги прегряваме повече и ще изстиват по-бавно като в крайна сметка ефекта поне според мен дори ще е отрицателен защото всички знаем как не може да се спира само със задна спирачка при стръмен наклон.Е та отделената топлинна енергия винаги е еднаква=> прегряване но пръстите ще почиват което си е +.

Да спомена за Teodor40. Той е все така семпло парче.

[quote="TOYAGA"]

Да спомена за Teodor40. Той е все така семпло парче.
[/quote]

Мислех за редуването на предна със задна спирачка като писах горното.
По повод изказването на Тояга-е да друго си е да пишеш тъпи офф топици.Те звучат толкова велико.За тях човек трябва да е много умен и начетен иначе не би ги разбрал.
Тояга,мерси за адекватното включване по темата

А по мойто казано искам да поясня че ще изстиват по-бавно в сравнение с по-малко загретите едновременно натиснати спирачки.Иначе всеки знае че по-голямата разлика в температурите води до по-бърз топлообмен.

Тояга извинявай!Сигурно не си видял че това не е в раздел "Бла Бла".Не се досетих веднага

Теодорчо, извинявай! Сигурно не си разбрал, че TOYAGA искаше да предупреди другите, които четат темата, да внимават, като прилагат на практика съветите ти. Досетих се веднага

А ти и Тояга, като сте такива специялисти изкажете мнението си обосновано, а не с квалификации като "семпло парче" и т.н. Ако го направите темата може да стане нещо като смислена дискусия, а не offtopic!

Ами специално в този случай не е нужно никакво обосновяване,защото за всеки нормален човек е ясно,че когато припомпва,накладката не се трие постоянно в ротора,следователно спирачната система се охлажда по-добре.
Edit:Невярните и ненужно усложнени обяснения с които Teodor4o има за цел да изтъкне невероятните си знания са смехотворни.

Знанията на Теодорчо по физика няма да коментирам, но започвам да се дразня на моменти от стила на няки хора в този форум. Тояга и Дид са хора, които разбират от колела, много пъти съм чел техни постове, където съм намирал отговори на въпросите си, но непрестанното заяждане с по-незапознатите определено ми лази по-нервите. Самозабравяте се! Не всеки се е родил научен! Когато аз видя, че някой не знае нещо, което аз знам, не го иронизирам и т.н, а се опитвам да му обясна, че не е прав. Ако откаже да ми изслуша аргументите или продължи упорито да си защитава теориите, тогава бих го нарекал "семпло парче".

[quote="Nightbringer"]

Ако откаже да ми изслуша аргументите или продължи упорито да си защитава теориите, тогава бих го нарекал "семпло парче".
[/quote]

огледай се из форума, точно такава е ситуацията.

след чудесната статия на Любо и "уточненията", направени тук от Теодорчо, някак си естествено ми идва в главата стария виц, който завършваше така: "ааа, чукча - писател, чукча - не читател". Няма да посочвам чукчата, да не се обиди.

Абе някой не се ли e сетил да направи АBS за планински байк, защото за други кулуела гледам, че има някакви наченки http://www.bicycle.lt/andrew/bicycle/ макар, че май това става само при барабанни спирачки.

@baribal:

имаше тема за ABS:

http://www.mtb-bg.com/forum/viewtopic.php?t=1021

Не съм в течение докъде е стигнал GOA с разработките.

Благодаря.

Абе "умници",айде кажете кое не е така и ще видим кой е прав,кой не.Въобще четете ли какво съм написал или нещо знания нямате? Семпли сте вие а като гледам не само аз се дразня от тъпите спамчета дето пускате на ВСЯКА тема.Като няма какво да кажете не го правете.Ако има заповядайте но стига с тези тъпизми и недомлъвки. Авторитета ви е под въпрос,както и интелектуалния ви багаж.С колецца се занимават и пишат глупости мъже набори почети на баща ми.Айде да не продължавам че темата пак се напълни с л***а но не е по моя вина. И си слагайте по едно (офтопик) като пишете "мнения".Харата които ги интересува темата не са длъжни да ви четът тъпотиите които са през ред.

[quote="Teodor40"]
С колецца се занимават и пишат глупости мъже набори почети на баща ми
[/quote]

:rofl::rofl:

НОМИНИРАМ !!! ЗА ЦИТАТ НА ГОДИНАТА !!!

(от името на всички около 40-годишни)

[quote="velco"]

[quote="Teodor40"]
С колецца се занимават и пишат глупости мъже набори почети на баща ми
[/quote]

:rofl::rofl:

НОМИНИРАМ !!! ЗА ЦИТАТ НА ГОДИНАТА !!!

(от името на всички около 40-годишни)

[/quote]

гласувам ЗА

ъъъ,с кой колец?:roll2:

Teodor40, аз не разбирам много от физика, но бих допуснал, че това, което си написал е вярно. Проблемът е, че статията не е за сайт по физика, а за каране в планината
Наистина, идеалният вариант и при "припомпването" е да спирането да става и с двете, след това ги пускаш, после пак намаляваш, пак пускаш и т.н. Аз това съм и написал. Но за съжаление не винаги е възможно да се изпълни, или поне не от всеки.
Примерче: караш по стръмен баир надолу, сравнително техничен (било то завои или неравности), щеш не щеш си постоянно на спирачки. Карал съм по подобни места, на които ако пуснеш и двете спирачки, се ускоряваш за нула време, буквално за секунда-две може да излезеш от границите на безопасното. В такива случаи имаш два варианта: 1)стискаш и двете спирачки постоянно, но така и двете загряват, може би по-бавно, но пък постоянно 2)Следиш терена внимателно и където ти трябва повече спирачна мощ, спираш и с двете, а където не, редуваш ту едната, ту другата, с което само поддържаш скоростта, позволявайки поне на едната (например предната) да си отдъхне. Пак казвам, на теория може и да си прав, макар че не съм сигурен дали отчиташ всички условия на задачата. На практика обаче припомпването с редуване на спирачките е по-добро от постоянното им влачене и понякога по-лесно и безопасно от припомпването с двете едновременно.

Съгласен съм ,но понякога се опитвам да си обясня някой неща като разгледам всички по-важни фактори на обща култура по физика.Съгласен съм и за цялостната идея.И ръцете и спирачките имат време да релаксират а главното което исках да кажа е че при ползване само на едната спирачка е опасно заради прегряване.При добро редуване или припомпване обаче този проблем не съществува.Дори събота ще пробвам на по-малките наклони да редувам спирачките а не да работят едновременно като имам в предвид участъка долу след дървения скок на драгалевци.

"Как да спираме" - с [url=http://cycle.shimano-eu.com/publish/content/cycle/seh/nl/en/news___info/news/xtr_brakes_excel_in.html]нещо такова[/url]

Докато не видях това изобщо не предполагах защо аджеба им е на новите XTR-и 20мм-ва предна главина, но явно фирмата се е насочила към състезателното планинско колоездене. Сега остана да изкарат XTR курбели на които спокойно може да се сложи bash guard и стана състезателната серия

ммм, много се радвам на последните 2 картинки... добрите стари форми и особености...

[quote="GECKO"]
Докато не видях това изобщо не предполагах защо аджеба им е на новите XTR-и 20мм-ва предна главина, но явно фирмата се е насочила към състезателното планинско колоездене. Сега остана да изкарат XTR курбели на които спокойно може да се сложи bash guard и стана състезателната серия
[/quote]

Интересно, защо групата XTR досега да не е била подходяща за "състезателно планинско колоездене"?

С други думи, защо 20мм ос и bash-guard да са незаменими за "състезателно планинско колоездене" ?

[quote="Admin"]
Най-новото
[/quote]


[quote]
... Сканирайте терена...
[/quote]



:rofl::rofl:
:agree::beer:


@Teodor40: хубаво е преди да вадиш такива генерални изводи да се поупражняваш и с колелото освен с учебника по физика

ВНИМАНИЕ! ДЪРВЕНА ТЕОРИЯ! Хора, мразещи дървените теории, да не четат по-надолу.

[quote="Teodor40"]

Съгласен съм ,но понякога се опитвам да си обясня някой неща като разгледам всички по-важни фактори на обща култура по физика.
[/quote]

Добре, похвално! Да го направим заедно!

[quote="Teodor40"]

Съгласен съм и за цялостната идея.И ръцете и спирачките имат време да релаксират а главното което исках да кажа е че при ползване само на едната спирачка е опасно заради прегряване.
[/quote]

Не, не се отмятай от верните неща, които си казал, но после си направил грешни изводи. Ти искаше да кажеш следното:

Ако колоездач се движи със скорост V км/ч и има маса m, то кинетичната му енергия е Ek=m*V*V/2. При спирането сприрачките преобразуват тази енергия в топлина и независимо как ги стискаме, колко задържаме и т.н. отделената топлина е равна на кинетичната енергия, т.е е постоянна. Следователно няма значение дали ще ги влачим, или ще помпим.

Това твърдение е напълно вярно!!!

Rancid не е прав, че обясненията ти са смехотворни. Те са непълни.

Ти просто изтърваваш един важен момент - къде отива тая топлина и защо тя е опасна. При триенето на накладките в ротора топлината се поема и от накладките, и от ротора. Тази част, която се отвежда от ротора е по-голямата (такива са материалите), но тя е по-малкия проблем. Така е заради по-голямата площ на въртящото се желязо, заради непрекъснатия контакт на голяма част от ротора с въздуха, дуе го ветеро, материалът на ротора е с висок коефициент на топлопроводимост и т.н.

"Лошата" работа е тази част от кинетичната енергия, която се преобразува в топлина, поета от накладките и се пранася към чаркалъците в апаратчето.. Тя води до препичане на феродото, няма как лесно да се изнесе от апарата на спирачката, наблизо са едни дребни важни джаджи в апарата, спирачни течности, ... абе не е добре там да е топло.

Сега ти, като добър физик, прецени следното: ако накладките постоянно са в контакт с диска как могат да се охладят? Само чрез самия диск, нали? Но той самият си има подобни проблеми... А ако макар за малко позволиш покрай накладките да повее ветрец, да се завърти из апаратчето, дали няма да е по-добре?

Почиването на пръстите според мен не е толкова важно, колкото почиването на спирачките.

[quote="Teodor40"]

Дори събота ще пробвам на по-малките наклони да редувам спирачките а не да работят едновременно като имам в предвид участъка долу след дървения скок на драгалевци.
[/quote]

Не си разбрал. Дали ще ги редуваш или ще ги натискаш едновременно няма значение за охлаждането. Двете спирачки са две отделни спирачки и действието върху едната не се отразява на загряването или охлаждането на другата. Важно е само стискането да не е непрекъснато, да има почивки и за задната, и за предната. В какъв ред - зависи от теб, от терена, от всичко.

[quote="Teodor40"]

Съгласен съм ,но понякога се опитвам да си обясня някой неща като разгледам всички по-важни фактори на обща култура по физика.Съгласен съм и за цялостната идея.И ръцете и спирачките имат време да релаксират а главното което исках да кажа е че при ползване само на едната спирачка е опасно заради прегряване.При добро редуване или припомпване обаче този проблем не съществува.Дори събота ще пробвам на по-малките наклони да редувам спирачките а не да работят едновременно като имам в предвид участъка долу след дървения скок на драгалевци.

[/quote]

Само да вметна, че колоезденето си е физика, а did & TOYAGA са доказали, че и в двете неща ама много ги бива. За туй предлагам да не даваш мнение, а да питаш дали еди си какво не би допринесло за еди си що. със сигурност резултатът ще е по-приятен.

[quote]Rancid не е прав, че обясненията ти са смехотворни. Те просто са непълни[/quote]

@did:agree:

Честно казано аз нямах предвид дали са научно вярни,а по-скоро това,че на фона на практичните и лесно разбираеми обяснения на Admin,не ми се слушат усложнени такива с термини от физиката.
Но предполагам това се дължи на собствената ми ограниченост свързана с точните науки;).

[quote="NovemberCharlie"]

За туй предлагам да не даваш мнение, а да питаш дали еди си какво не би допринесло за еди си що. със сигурност резултатът ще е по-приятен.
[/quote]

Е ти пък сега... Да не давал мнение. Защо да не дава? Това е форум. Просто да не подскача като ущипано девойче когато някой по-дискретно или по-остро му покаже, че не е прав. А още по-непонятно е да подсачаш като ужилен Nightbringer, когато щипят друг.